Ziemas riepas "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Kompānija Nokian parādījās 20. gadsimta sākumā Nokia pilsētā Somijā. Tad tur tika atvērts pirmais uzņēmums dažādu gumijas izstrādājumu ražošanai. Riepu ražošana sākās tikai 1925. gadā, bet tad tās bija paredzētas nevis automašīnām, bet gan velosipēdiem. Somijā līdz tam laikam cilvēki izmantoja ne tikai velosipēdus, bet arī citus transporta veidus. Tad uzņēmums nolēma attīstīties, un 1926. gadā tas sāka ienākt pasaules tirgū. Sākotnēji vadība bija vērsta uz to, lai ar velosipēdu riepām nodrošinātu tikai savu valsti, un tās kopijas, kas jau bija liekas, tika nosūtītas uz ārzemēm. Taču šādā veidā nebija iespējams noskaidrot, kuri modeļi ir visinteresantākie citu valstu iedzīvotājiem.

1932. gadā uzņēmums sasniedza jaunu līmeni. Tad viņa sāka automašīnu riepu ražošanu. 1939. gadā parādījās pirmās riepas automašīnām, kas neskaidri atgādina modernās.

1936. gads tiek uzskatīts par ļoti svarīgu brīdi uzņēmuma attīstībā, kopš tā laika parādījās riepas ar nosaukumu Nokian Hakapelita. Viņi irtika izstrādāti īpaši reģioniem, kur ekspluatācijas apstākļi ziemā ir īpaši skarbi un tos pavada milzīgs sniega daudzums. Riepām bija lieliska saķere, jo protektora virsmā bija speciālas dambretes. Iepriekš neviens uzņēmums šādas riepas neražoja, un autovadītājiem bija jāizmanto ķēdes, lai uzlabotu peldēšanu.

Nokian Hakapelita 8

Riepas ar šādu nosaukumu uzņēmums ražo jau labu laiku. Tajā pašā laikā tie tiek pakāpeniski atjaunināti. Jaunākā versija ir vienkārši modificēta iepriekšējās paaudzes versija. Autobraucēju vidū ļoti populāras ir Nokian Hakapelita 8 riepas. Viņus pat nesamulsina augstās izmaksas.

Eco Stud 8

Tas ir Nokian jaunākās radžu ievietošanas tehnoloģijas nosaukums. Tas parādījās tāpēc, ka Eiropā tagad ir likums, kas stingri ierobežo tapas klātbūtni uz visām riepām. Riepām "Nokian Hakapelita 8" ir atjauninātas formas tapas. Tiek mainīta arī to atrašanās vieta, un, saskaroties ar ceļa segumu, tapas praktiski nesasveras. Katram no tiem tagad ir spilvens, kas izgatavots no īpašas kompozīcijas gumijas. Šāds jauninājums nepieciešams, lai samazinātu smailes radītos bojājumus ceļa segumam. Iepriekšējās paaudzes riepās tika izmantota līdzīga tehnoloģija, taču nebija spilvenu, kā arī tika izmantota gaisa sprauga. Tas tikai palīdzēja samazināt trokšņa līmeni.

Ir būtiski mainīta arī tapas atrašanās vieta. AT"Nokian Hakapelita 8" tie neatkārtojas, un katrs no tapas tiek izmantots, lai nodrošinātu saķeri. Tas uzlabo saķeri uz ledus un sniegotām virsmām.

Cap&Base

Tāpat svarīga izmaiņa ir divslāņu protektora izmantošana Nokian Hakapelita 8 riepām. Iekšējais slānis ir izgatavots no cietākas gumijas un nodrošina, ka visas tapas ir droši piestiprinātas. Tas arī palīdz palielināt riepu saskares virsmu ar ceļa virsmu. Ārējais slānis ir mīkstāks un ir atbildīgs par vienmērīgu kustību, labu vadāmību un trokšņu samazināšanu. Pateicoties tam, Nokian Hakapelita 8 ziemas riepām ir lieliska saķere un īss bremzēšanas ceļš, kā arī palielināts resurss.

Protektora raksts

Modeļa protektora raksts ir simetrisks, un tam ir daudzu virzītu bultu forma. Salīdzinot ar iepriekšējo Hakkapelitta versiju, jaunajai paaudzei ir palielināts sajūga malu skaits. Šis efekts tika panākts, samazinot bloku izmērus, bet tajā pašā laikā tie kļuva daudz lielāki.

Daudzas lameles nodrošina izcilu saķeri un caurbraucamību, braucot pa sniegu un apledojušu virsmu. Sakarā ar to, ka bloku skaits ir ievērojami palielinājies, tapas tagad ir daudz vieglāk novietot. Šī iemesla dēļ katrs no smailēm gūst labumu, pārvietojoties.

Sakarā ar to, ka bloki ir samazinājušies, tie ir vismazāktagad ir pakļauti apkurei pozitīvas gaisa temperatūras gadījumā. Pateicoties tam, riepas vairs nenodilst tik ātri kā iepriekš. Nodilumizturība ir ievērojami palielinājusies.

Protektora centrā bloki ir savstarpēji savienoti. Šī iemesla dēļ tie sniedz virkni priekšrocību. Braucot pa sausu asf altu, automašīna kļūst paredzamāka un atsaucīgāka uz stūres pagriezieniem. Tas arī veicina riepu saskares laukuma palielināšanos ar ceļa virsmu. Tas padarīja nodilumu vienmērīgāku.

Ladeles

Daudzi autobraucēji atzīmēja, ka iepriekšējā riepu versija nevarēja nodrošināt saķeri un vadāmību, braucot pa sausu segumu. Uzņēmuma inženieri to ņēma vērā, un tagad riepām ir 3D lameles. Pateicoties tam, riepas karkass ir kļuvis stingrāks un automašīna daudz ātrāk reaģē uz stūres pagriezieniem, kas ļauj daudz vieglāk paredzēt tās kustību.

Šādas lameles pieejamas arī protektora sānu daļā. Pateicoties tam, riepas ļauj veikt asus manevrus, vienlaikus saglabājot saķeri.

Ērta braukšana

Papildus galvenajiem slāņiem riepām tika pievienots jostas slānis. Tas palīdz samazināt vibrācijas un svešus trokšņus braukšanas laikā. Triecoties pret dažādiem izciļņiem, riepas no tiem novērsīs vibrācijas. Pateicoties tam, tiek panākts komforts braukšanas laikā.

Cryo-silāns, 2. paaudze

Izstrādājot Nokian Hakapelita 8 riepas, īpaša uzmanība tika pievērsta gumijas sastāvam. Inženieri to ir darījuši jau ilgu laiku un iekšābeidzot sanāca ideāls rezultāts. Tagad gumijas sastāvā ir ne tikai silīcija dioksīds un gumija, bet arī rapšu eļļa. Pateicoties tam, riepas spēj saglabāt savas īpašības pat stipra sala laikā. Tāpēc saķere tiek saglabāta visos apstākļos.

Funkcijas

Šīm riepām ir vairākas funkcijas, proti:

• Protektora centrā bloki ir savienoti viens ar otru, kas būtiski uzlabo saķeri un izbraucamības īpašības uz sniega un ledus.
• Pateicoties bloku izmēra samazināšanai, to skaits ir kļuvis ievērojami lielāks. Pateicoties tam, tiek saglabāta saķere uz ledus. Tas arī ļāva veiksmīgāk novietot tapas.
• Katra radze ir novietota tā, lai uzlabotu saķeri.
• Kniedes praktiski nesabojā bruģi, jo tagad tām ir īpaši spilveni, kas mīkstina triecienu.
• Riepas nesacietē zem nulles temperatūras un saglabā savas īpašības.

Ražošanas tehnoloģija

Nokian Hakapelita 8 ziemas riepas tiek ražotas uzņēmuma rūpnīcā 4 posmos. Sākotnēji tiek izveidots gumijas sastāvs, kas netiek pilnībā atklāts. Nākamajā posmā riepu pamatne tiek izveidota no lauzēja un tērauda. Arī dažreiz dizains tiek pastiprināts ar citiem materiāliem. Pēc tam gumijas maisījumu un karkasu apvieno. Šīs darbības nevar veikt bez īpaša aprīkojuma. Pēdējais solis ir vulkanizācija. Tur viņi nogriež protektora rakstu un piestiprinariepu izskats ir pabeigts.

Rezultāts

Gumija "Nokian Hakapelita 8" ir īsts modelis bargās Krievijas ziemas apstākļos. Tam ir lieliskas vilces un caurlaidības īpašības, kā arī paaugstināta nodilumizturība. Ir tikai viens trūkums - tas ir augstas izmaksas, taču daudzi ir gatavi ar to samierināties. Atsauksmes par Nokian Hakapelita 8 ziemas riepām visbiežāk ir pozitīvas, un tas ir nopietns rādītājs.