BMW 340: specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Pārsteidzošs, konkurētspējīgs automobilis, kas labi darbojas starptautiskajā tirgū. BMW koncerna vēsture aizsākās 1929. gadā, kad viņš iegādājās rūpnīcu britu automašīnu ražošanai. Uzņēmums vienmēr ir izcēlies ar īpašiem augsto tehnoloģiju modeļiem. Bavārieši bija tālu priekšā saviem konkurentiem automobiļu ražošanā ar sportiskām iezīmēm. BMW 340 kolekcija ir spilgts piemērs uzņēmuma līderībai, kas daudzējādā ziņā ir panākusi konkurentus tehnisko rādītāju ziņā. Ar ko šīs automašīnas ir īpašas?

Par zīmola priekšrocībām

Bavārieši ir iepriecinājuši savus līdzjutējus ar labām ziņām. BMW 340 ražotājs to aprīkoja ar 326 ZS turbodzinēju. un griezes momentu 450 Nm. Šis ir adrenalīna pieplūdums trasē braucošam braucējam asinīs, lieliska sajūta, ka viņam ir superauto. Lai sasniegtu 100 km atzīmi, nepieciešamas tikai 5 sekundes. Sedans ir labi izstrādāts, sekojot Vācijas autobūves "kanoniem", ļaujot sagādāt prieku cilvēkam, kurš sēž pie viņa "riteņa".

Agresīvās notis, kas redzamas BMW 340 fotoattēlā, ir apvienotas ar tradīciju radīt mierīgu auto: tas ir atpazīstams, bet ne daudz."kliedz" par savu neparasto izskatu automašīnu plūsmā. Šajā vienībā var izsekot paaudžu nepārtrauktībai, ķermenim ir pietupiena forma, līniju gludums ir harmonijā ar jaudīgajiem spiedumiem sānos. Kapuce ir gara, ar raksturīgu "eņģeļa izskatu", izteiktām "nāsīm", kas raksturīga visiem bavāriešu modeļiem. Izmēru ziņā "trīs rubļu banknots" nedaudz norāda uz 90. gadu E38.

Pamatfunkcijas

BMW 340 pamata versijā nav apveltīts ar sportisku izskatu. Lai radītu iekšēju sacīkšu braukšanas sajūtu, vadītājam ir jāķeras pie tūninga, noformējot detaļas un mehānismus. Par laimi to ir pilnīgi iespējams izdarīt un elementu netrūks. Piemēram, par simbolisku piemaksu daudzās degvielas uzpildes stacijās var pasūtīt Handling Package piekares jaunināšanas komplektu. Tajā ietilpst stūres pastiprinātājs, m veida balstiekārta, 4 virzuļu suporti priekšējai asij, divi aizmugurē un vieglmetāla disku komplekts. Tas viss uzlabos "bedelīgu" līdz vēlamajam stāvoklim, apmierinot autobraucēja paaugstinātās prasības.

BMW 340 pamatnei varat pievienot 18 collu riteņus, aiz tiem redzēsiet sporta bremžu suportus, kādi nav atrodami citās Bavārijas kolekciju versijās. Jūtas kā uzticama saķere jebkurā ātrumā.

Kas ir svarīgi zināt par dzinēju?

Ņemot vērā BMW 340 tehniskos parametrus (modeļi ar "i" indeksu), ir vērts atzīmēt, ka mašīnas priecē ar funkcionalitāti, pateicoties B sērijai."sešu" turbo ar cilindra tilpumu 500 kubikmetri. Inženieri spēja sasniegt griezes momenta skaitli 5500 apgr./min pēc tam, kad nolēma pielāgot cilindra galvu, pievienojot jaunu starpdzesētāju un ieviešot TwinScroll divplūsmas turbīnas ar atsevišķu dzesēšanas sistēmu un savu sūkni. Turbokompresoram ir divas izplūdes atveres.

Inovators šajā jautājumā, starp citu, bija Porsche. Tas nodrošina augstu dzinēja efektivitāti pie zemiem un vidējiem apgriezieniem, samazinot "turbo bedres" efektu. Dzinējs velk spēcīgi, nepieslēdzot sporta režīmu. Ja trases dienās necieš, tad ikdienā jaudīgāks dzinējs nav vajadzīgs.

Kāda ir atšķirība starp šo zīmolu korpusā ar G20 indeksu?

Jaunums stājies spēkā un jau iepriecinājis BMW sekotājus. Nav brīnums, ka "palmu" var droši dot šai kolekcijai. Neskatoties uz tā priekšgājēja labo sniegumu, BMW 340 G20 sērija ir nedaudz aizstājusi savu "brāli". Jaunais produkts ir kļuvis garāks, plašāks korpusā. Arī riteņu bāze ir nedaudz atšķirīga platumā.

Z4 režģis ir atjaunināts, ir parādījušās lāzera gaismas. Izmēri nedaudz pietuvojās režģim. Kopumā auto palika atpazīstams. Galvenā atšķirība ir laba vadāmība, pateicoties vieglajai riteņu bāzei alumīnija detaļu izmantošanas dēļ. Svaru samazina arī alumīnija apakšrāmji un priekšējie kausi.

Kabīnē modernizētais informācijas panelis papildina komfortumultimediju monitors un klimata kontroles bloks. Dārga apdare attiecas uz automašīnu reprezentatīvu un dārgu automašīnu segmentā. Tehniskā ziņā šī opcija izceļas ar adaptīvu balstiekārtu un uzlabotiem amortizatoriem, kas nemazina vadāmību un virziena stabilitāti. Dzinējs šeit ir augstākās klases, tāpat kā 340i. Ar visu to klusums salonā ir pārsteidzošs, tradicionāli lieliska salona skaņa un izolācija.

Vecais Baumaster BMW

Retās kategorijas BMW 340 Baumaster ir dažu automašīnu īpašnieku lepnums, kuri novērtē militārā laikmeta transportlīdzekļus. Ir amatieri, kas iegādājas šo ierīci par santīmu un veiksmīgi to atjauno, atkļūdojot vai “nolaižot” jumta lūku. Savulaik tas radīja slavu, šodien tas lielākoties ir meistara radošās iztēles aparāts. Amatnieki uzstāda motoru no Volgas, atjauno ādas sēdekļus, uzstāda manuālo pārnesumkārbu un 2,2 litru benzīna dzinēju. Tās izlaišana tika uzsākta 1946. gadā.

Atsauksmes par BMW F30

Jebkurā BMW 340 F30 aprakstā var izsekot inženieru deklarētajam dinamismam. Varat arī uzzināt par pagarinātu kalpošanas laiku, ekonomisku degvielas patēriņu un sastāvdaļu uzticamību.

Automašīna BMW 340 F30 ar spēka agregāta darba tilpumu 2 litri. apvelk tā īpašniekus ar 184 ZS. Pietiek ar septiņām sekundēm, lai paātrinātu līdz simtiem. Maksimālais ātrums ir 235 km/h. Metropolē īpašnieks tērēs 8 litrus uz vienu "austu". Laukos - apmēram 6 litri. Virs 120 km/h automašīna burtiski “avariekāpj asf altā, lieliski noturot tā svaru. Pirmajos simts tūkstošos kilometru nav gaidāms nekāds diskomforts.

Vai ir iespējamas ārkārtas situācijas? Gadās, ka uz sakārtotā indikatori parāda nepieciešamību iepildīt antifrīzu, un automašīnu tirgotājs ne vienmēr atrod problēmu. Profesionālā darbnīcā viņi teiks, ka iemesls var būt banāls no motora nākošās šļūtenes hermētiskuma pārkāpums, problēma tiek atrisināta, nomainot. Šeit ir daži stāsti ar negatīvām atsauksmēm:

1. Autovadītāji pozitīvi runā par klīrensu, braucot pilsētā. Tas var būt sarežģīti uz neasf altētiem ciemata ceļiem.
2. Daži cilvēki sūdzas par logu aizsvīšanu stiprā lietū. Dzinēja iedarbināšanas poga un tīrītāju automatizācijas indikators ir slikti redzami, jums ir jāpieliecas.
3. Stūres apsildes pogas atrašanās vietu sauc par trūkumu.

Kopumā diez vai kāds maina "dzelzs zirgu" pret citu ārzemju auto, jo ar to ir ļoti ērti un paklausīgi braukt. Tas neliek šaubīties par elektriskā stūres pastiprinātāja iegādi, par automātiskās pārnesumkārbas "sitiena" neesamību, kad tā tiek apturēta. Eļļošanas patēriņš ir diezgan apmierinošs: blīvā pilsētas satiksmē tas aizņem 14 litrus.

Turbo dzinējam ir spēcīga zemas klases vilce. Jūs varat pārvietoties vienmērīgi jebkurā satiksmē. Jāpieskaras arī problēmu tēmai.

Par biežiem bojājumiem

Tipiskas problēmas var uzskatīt par bieži sastopamām:

1. Vārstu blīves ātri nolietojas. Šī iemesla dēļ tikai oriģinālsieeļļots.
2. No divu litru dzinēja plastmasas vāka izplūst eļļa. Šai ierīcei nepatīk pārkaršana, jums ir rūpīgi jāuzrauga tās temperatūra.
3. Pieaugot automašīnas nobraukumam, palielinās arī dzelzs "zirga" "apetīte".
4. Nopietns iemesls apmeklēt automehāniķus - degvielas sprauslas, kas spēj izturēt tikai 80 tūkstošus km. Krievijā.

Ko iesaka profesionāļi?

Automašīna atteiksies iedarbināt situācijā, kad ir bojāti ekscentriskās vārpstas sensori. Tos ieteicams nomainīt pēc 60 tūkstošu km nobraukuma. Ražotāja regulējums nav izdomāts nejauši - tas ir daudzu pētījumu rezultāts, to nevajadzētu atstāt novārtā. No eļļām var iegādāties smērvielas no Shell 5W40, "sintētiku" 5W40 SN no Lukoil Lux. Nomaiņa jāveic pēc 7000 km.

Atsevišķas ceļu īpatnības un braukšanas stilus atstāj savu zīmi sastāvdaļu un detaļu funkcionalitātē. Aprēķinot servisa intervālu, auto dizaineri parūpējās par vēlmi pagarināt ekspluatācijas laiku. Savlaicīga vizīte pie meistariem ļaus ilgāk izbaudīt transportlīdzekļa darbību.