BMW E34. BMW E34: specifikācijas, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Patiesais greznības un prestiža simbols 80. gadu beigās bija BMW E34, kura priekštecis bija sensacionālais E28. Arī mūsdienās šis ir patiešām ievērības cienīgs auto, kas ir ļoti populārs. Var droši teikt, ka tas ir sava veida šedevrs. Apskatīsim šī modeļa tehniskos parametrus, atradīsim stiprās un vājās puses.

Salons un aprīkojums

Šodien ne katrs auto ir tik ērts kā E34. Fakts ir tāds, ka viduskonsole ir izgatavota tā, lai vadītājs varētu ne tikai ātri, bet arī ērti piekļūt visām nepieciešamajām vadības ierīcēm. Kas attiecas uz sensoriem, tad arī tie ir ļoti veiksmīgi iebūvēti "torpēdā". Braucot tos var ļoti labi redzēt. Tumsā jums nav rūpīgi jāskatās, jo instrumentu apgaismojums ir vienā līmenī. Lai novērstu logu aizsalšanu un aizsvīšanu, tiek nodrošināti gaisa vadi, kas atrodas ne tikai uz priekšējā paneļa, bet arīdurvis, kas kopā dod labu rezultātu. Jau 90. gados transportlīdzekļi bija aprīkoti ar gaisa kondicionētāju un vadītāja drošības spilvenu. Turklāt bija iespēja pasūtīt pilnu komplektu ar kasešu magnetofonu, disku tajā laikā nebija. Maksimālajā konfigurācijā tika uzstādīta elektriskā jumta lūka un ādas salons.

Uzmontēti dzinēji uz E34

Līdz automašīnas ražošanas pārtraukšanai tika piedāvāti 13 dzinēji, no kuriem 11 bija benzīna dzinēji. Runājot par jaudu, izplatība ir diezgan liela. Minimums - 115 zirgi benzīna dzinējam un tikpat dīzeļdzinējam. Bija iespēja iegādāties arī automašīnu ar 340 zirgspēku dzinēju, taču tas bija ekskluzīvs. Pašā sākumā bija plānots uzstādīt M20 un M30 sērijas ar tilpumu 2,0/2,5 un 3,0/3,5 litri. Visus šos motorus var uzskatīt par vietējiem, tiem ir siksnas piedziņa, kā arī divi vārsti uz cilindru. Hidraulisko kompensatoru neesamība noveda pie tā, ka periodiski bija jāpielāgo termiskās spraugas, taču tā nebija problēma, jo šāda regulēšana bija jāveic ik pēc 35 000–40 000 kilometriem. Vēl retāk bija jāmaina josta, ik pēc 50 000-60 000 kilometriem. Ir grūti pateikt, kas bija nopietni M20 un M30 trūkumi, jo uzbūves kvalitāte bija patiešām laba.

BMW E34 dzinēji: M50 un M60

Jau 1990. gadā Minhene nolēma uzstādīt modificētas dzinēju versijas. Gandrīz visos aspektos viņi pārspēja savus priekšgājējus. Viens no nozīmīgākajiemPriekšrocības bija Vanos gāzes sadales sistēmas klātbūtne. M50 darba tilpums bija 2,0 un 2,5 litri ar jaudu attiecīgi 150 un 192 zirgspēki. Dizaineru galvenais uzdevums bija palielināt jaudu, griezes momentu un uzlabot efektivitāti. Lai to visu panāktu, katram cilindram tika uzstādīti 4 vārsti, dažādas modifikācijas paātrināja to pildīšanu. Arī motoru resursi bija līmenī. Ievērojot visas darbības prasības, dzinējs varētu nobraukt aptuveni 600 000 kilometru. Galvenais trūkums ir augstā jutība pret pārkaršanu, tāpēc īpašniekiem bija pastāvīgi jāuzrauga sūkņa, termostata un sprauslu stāvoklis. Ieteicams negaidīt kādas konkrētas BMW E34 daļas pilnīgu atteici, bet gan nomainīt to pirms avārijas stāvokļa rašanās.

Automobiļu modifikācijas

1991. gadā tika izlaists visu riteņu piedziņas modelis. Jaunā "piecnieka" modifikācija tika ražota ar vienu 2,5 litru benzīna dzinēju. Griezes momenta prioritāte tika dota aizmugurējiem riteņiem, jo tie bija aptuveni 64%, pārējie 36% - priekšējie. Gandrīz visām automašīnām bija piecu pakāpju manuālā ātrumkārba, 5 pakāpju automāts bija daudz retāk. Runājot par kalpošanas laiku, piemēram, klusajiem blokiem, tos ieteicams mainīt ik pēc 55-60 tūkstošiem kilometru. Statīvi (priekšējie) mainās ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Nevar neteikt par stūres pastiprinātāju, kuru vadītāji uzreiz iemīlēja. Atkarībā no transportlīdzekļa ātruma stūre var kļūt smagāka vai vieglāka. Tas, protams, navatrisināja problēmas ar slieku pāri, kas ātri vien izgāzās, tomēr uz ceļa vadītājam radās drošības un komforta sajūta. Principā pat 2014. gadā var droši teikt, ka E34 ir tehniski sarežģīts auto, taču tā uzticamības līmenis ir vislabākajā. Ja savlaicīgi veiksiet apkopi, nomainīsiet palīgmateriālus un parūpēsieties par transportlīdzekli, tad ar to nebūs nekādu problēmu.

Specifikācijas E34 M50 ar manuālo pārnesumkārbu

Transportlīdzeklis ir aprīkots ar 2,5 litru dzinēju, kas attīsta 192 zirgspēkus. Apmēram 8,5 sekundēs automašīna var paātrināties līdz 100 kilometriem, un maksimālais ātrums ir 230 km / h. Runājot par degvielas patēriņu, auto iznāca ne tik rijīgs, ja paskatās uz tā jaudu. Vidēji tas ir 9 litri uz 100 km. Arī bagāžnieks ir diezgan ietilpīgs, tā tilpums ir 460 litri. Jāsaka arī, ka iepriecinās arī degvielas tvertne, kurā var ieliet 80 litrus degvielas. Klīrenss ir 120 milimetri. Mūsdienās populārs ir arī BMW E34 tūnings, kas ietver dzinēja urbšanu, sporta kloķvārpstas uzstādīšanu un daudz ko citu. Tas viss ļauj iegūt ātrgaitas automašīnu, bet tajā pašā laikā ļoti ekonomisku. Kas attiecas uz izmaksām, tas ir atkarīgs no virsbūves stāvokļa, kā arī zem pārsega. Visbiežāk ir iespējas no 4 līdz 9 tūkstošiem dolāru.

Secinājums

Tāpēc mēs īsi apskatījām E34. Ja esi izvēles priekšā, tad nesteidziesizlemt. Nepievērsiet uzmanību dzinēja tilpumam, labāk paskatieties, kā saglabāts salons un kādā stāvoklī ir transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezgli. Vispirms novērtējiet BMW E34 izskatu. Šajā gadījumā vēlams neticēt fotogrāfijām, bet apskatīt tās pašam, vēlams kopā ar speciālistu. Tātad var iegūt objektīvu novērtējumu, braukt un izdarīt secinājumus pats. Tas principā ir viss, ko var teikt par leģendāro E34. Dārgs remonts vairāk nekā atmaksājas ar transportlīdzekļa izturību un uzticamību, tāpēc jums nav jāuztraucas. Jāiepilda tikai augstas kvalitātes eļļa un benzīns, jo jebkuram dzinējam, neatkarīgi no tā, vai tas ir M2 vai M5, ir nepieciešama rūpīga attieksme un laba aprūpe.