"Ural M-63": specifikācijas, apraksts, foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Tērauda smagsvars ar nosaukumu "Ural M-63" tiek uzskatīts par vienu no jaudīgākajiem padomju laika motocikliem. Šis paņēmiens ir diezgan "rijīgs", bet tam ir liels spēks. Šo transportlīdzekli, kas aprīkots ar blakusvāģi, var aktīvi izmantot jebkuram lauku mērķim.

Norādītais modelis tika ražots Irbit motociklu rūpnīcā no 1963. līdz 1980. gadam. Šai modifikācijai ir vairākas atšķirības no tās senčiem. Pirmkārt, modelis ir aprīkots ar rāmi ar svārsta tipa piekari uz aizmugurējā riteņa. Otrkārt, tas ir aprīkots ar atsperēm ar hidrauliskajiem amortizācijas elementiem aizmugurē, kas vēlāk noderēja ratiņkrēslā. Tāpat izstrādātāji ir ievērojami paplašinājuši klīrensu un ieviesuši jauna veida izplūdes mezgla izvietojumu.

Vispārīgs apraksts

Motocikla "Ural M-63" garums ir 2,42 metri. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa platums bija 1,57 m. Velosipēda augstums bija 1,1 m. Dzelzs smagā zirga sausā masa ne vairāk, ne mazāka par 320 kg.

Attiecīgā iekārta var izturēt vairāk nekā 250 kilogramus kravas bez jebkādām sekām. Ieteicamais velosipēda ātrums ir 100 km/h. Elektrostacija ir aprīkotavirsvārstu sistēma, darba tilpums - 650 kubikcentimetri. Cilindra izmērs - 780 mm ar mērenu kompresijas pakāpi (6, 2). Šī smagsvara ar trīs riteņiem maksimālā jauda ir 28 zirgspēki.

Motocikla "Ural M-63" kloķvārpsta ar maksimālo ātrumu griežas ar ātrumu 5200 apgr./min. Pienācīgu degvielas patēriņu daļēji kompensēja ietilpīgā 22 litru degvielas tvertne. Modifikācija ir aprīkota ar sešu voltu barošanas sistēmu un K-301 karburatoru.

Funkcijas

"Ural M-63", kura raksturlielumi ļauj motociklu izmantot kā piekabes vilcēju, ir piedziņa gan aizmugurējam ritenim, gan blakusvāģim, kas uzlabo saķeri.

Veidojot energobloku, īpaša uzmanība tika pievērsta gāzes sadales sistēmas attīstībai. Inovatīvi risinājumi galu galā palielināja vārsta piedziņas stingrību un samazināja kontaktu spriegumu, palielinot sadalītāja kaklu izmērus. Turklāt motoram ir vēl viena nianse: klaņi-kloķa mehānisma novietojums priekšā, atšķirībā no tā priekšgājēja, kas ļauj paplašināt eļļas uztvērējus par deviņiem milimetriem.

Motociklu izmēri ir līdzīgi mazas automašīnas izmēriem. Tas apgrūtina manevrēšanu ar šaurās vietās piestiprinātu blakusvāģi. Svarīga loma ir arī tilpuma bagāžas nodalījumam, kas atrodas ratu aizmugurē. Tur varat pārvadāt pienācīgu bagāžu.

Attiecīgā transportlīdzekļa veiktspēja padara to par lielisku palīgulauki. Tomēr ir diezgan grūti iegūt šādu ierīci darba stāvoklī. Apkalpojamiem modeļiem, kuriem veikta restaurācija, cena ir no 250 tūkstošiem rubļu.

Tehniskie rādītāji

Motociklu Ural M-63, kura tehniskie parametri ir norādīti zemāk, nevar saukt par ekonomisku transportu, lai gan benzīna santīmu laikā tā jauda bija viens no līderiem savā klasē.

Galvenie tehniskie dati:

• Kopējais garums/platums/augstums (mm) – 2420/1570/1100.
• Riteņu bāze (mm) – 1450.
• Svars (kg) – 320.
• Maksimālais ātrums (km/h) – 100.
• Jauda (zs) – 21.
• Maksimālā slodze (kg) – 255.
• Gāzes tvertnes tilpums (l) – 22.

Tāpat attiecīgais modelis ir aprīkots ar teleskopisku priekšējo piekari ar divkāršas darbības hidrauliskajiem amortizatoriem. Aizmugurējā piekare - sviras tips uz atsperu elementiem. Motociklu bremzes - bremzes ar berzes uzlikām. Sausā diska sajūgs mijiedarbojas ar piedziņas līniju.

Īpašnieku atsauksmes

Moto "Ural M-63" ir patiesa padomju autobūves leģenda. Tās daudzpusība un jauda ir iespaidīga. Vienības īpašnieki tajā izceļ šādas priekšrocības:

• Plaša sānu piekabe un liela kravnesība.
• Jaudīgs barošanas bloks, uzticams.
• Mīksta piekare, vienkārša darbība un remonts.
• Izstrādāts apgaismojuma dizainspreces.

Tāpat kā jebkurai tehnikai, attiecīgajam transportlīdzeklim ir savi trūkumi. Patērētāji, tostarp, atzīmē lielu degvielas patēriņu, grūtības braukt bez ratiņiem, cietus sēdekļus un vāju akumulatoru šādam svaram.

Secinājums

Motocikla Ural M-632 apskata beigās vēlos atzīmēt, ka šis transports tika izstrādāts 60. gados. Tolaik šāda tehnoloģija bija zelta vērta. Velosipēds bija neaizstājams palīgs ciematos un ciemos, neskatoties uz lielo degvielas patēriņu.

Turklāt motocikls ir nepretenciozs apkopes jomā, to ir diezgan viegli salabot, un tas var pārvadāt lielu svaru, ko dažas automašīnas nevar atļauties. Trīs faktori, kas ietekmēja šīs iekārtas popularitāti: uzticamība, jauda un kravnesība. Mūsdienās šī ierīce tiek uzskatīta par īstu retumu, un to nav tik viegli iegādāties, it īpaši labā stāvoklī.