"Ikarus 55 Lux": specifikācijas, apraksts un foto

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Ungārijas uzņēmums "Ikarus" no 1953. līdz 1972. gadam ražoja autobusu sēriju "Ikarus 55", kas paredzētas starppilsētu pārvadājumiem. Tie galvenokārt tika piegādāti Austrumeiropas un PSRS sociālistiskajām valstīm. Mūsdienu vēsture liecina, ka Ikarus 55 Lux, kas paredzēts tālsatiksmes pārvadājumiem, ir kļuvis par izcilu Ungārijas Republikas rūpniecības pieminekli, par piemēru šī patiesi leģendārā modeļa veidotāju augstajai profesionalitātei.

Vēstures atsauce, nosaukuma izcelsme

Ikarus ir Ungārijas autobūves uzņēmums. Galvenā specializācija ir autobusu ražošana. 20. gadsimta 70.-80. gados tas bija lielākais uzņēmums Eiropā, kas ražoja plašu šāda veida transporta veidu klāstu. Juridiski beidza pastāvēt 2003. gadā.

Pašlaik ir neliela privāta struktūra,kam pieder preču zīme Ikarus ("Ikarus"), kas nodarbojas ar mazo ražošanu, ražo autobusus nelielās partijās.

"Ikarus" kā uzņēmums savu vēsturi sāk 1895. gadā, kopš Budapeštas pilsētā tika izveidota kalēja un ratiņu darbnīca. Pēc tam tā tika pārveidota par rūpnīcu, kas ražo autobusus nelielās partijās, galvenokārt pārvadājumiem pilsētā. Ikarus veica īstu izrāvienu 20. gadsimta sešdesmito gadu beigās, kad Sekesfehervaras pilsētā uzcēla lielu un tiem laikiem modernu rūpnīcu. Tas bija paredzēts gandrīz 15 000 autobusu ražošanai gadā. Galvenais tirgus viņiem bija Padomju Savienība. Tātad septiņdesmitajos gados uz PSRS katru gadu tika piegādāti gandrīz 8000 autobusu.

Kopumā autobūves uzņēmuma Ikarus pastāvēšanas laikā kā lielajam tirgus dalībniekam šajā jomā uz PSRS un Krieviju tika piegādāti aptuveni 150 000 transportlīdzekļu pasažieru pārvadāšanai.

Ikars savu nosaukumu aizguvis no Senās Grieķijas mītiskā tēla Ikara. Tomēr, kā apliecina ungāri, rūpnīca nekopēja šī varoņa likteni, neavarēja un turpina pastāvēt sīvas konkurences apstākļos Eiropas Savienībā.

55. modeļa vēstures sākums, noteiktie kritēriji

Pēc vēsturnieku domām, slavenākais Ikarus produkts ir starppilsētu autobuss Ikarus 55 Lux, ko Ungārija ražoja no 1955. līdz 1977. gadam.

Šī modeļa izlaišanas laikā tie tika uzskatīti par ļoti ērtiem, ērtiem, nepretencioziem,kas iepriekš noteica ievērojamu to ražošanas periodu. Tie ir ražoti vairāk nekā 20 gadus.

Autobusa "krusttēvs" ir uzņēmuma galvenais inženieris Belo Zerkovičs. Savā leģendārajā modelī viņš ļoti veiksmīgi apvienoja trīs, viņaprāt, svarīgākos kritērijus, kas bija šādi:

• Maksimāla komforta nodrošināšana pasažieriem, kas nozīmēja aizsardzību pret troksni, mīkstu balstiekārtu, ērtu izmitināšanu cilvēkiem un bagāžai, labu redzamību, ērtus apstākļus iekāpšanai un izkāpšanai.
• Izpildījums. Izstrādātājs tiem piedēvēja stabilitāti pagriezienos, vadāmību, kā arī ātruma parametrus, kam jābūt salīdzināmiem ar vieglo automašīnu īpašībām.
• Ekonomiski ražošanas procesi.

Izstrādāta un ieviesta ražošanā, Zerkovich sistēma ir ļāvusi uzņēmumam izveidot lieliskus autotransporta piemērus, kas paredzēti pasažieru pārvadāšanai gandrīz piecus gadu desmitus.

Izskats, segvārdi

Par neparastām formām, profilu, ārējo izkārtojumu "Ikarus 55 Lux" no izdevuma sākuma tika pavadīts ar entuziasma pilniem epitetiem. Plašsaziņas līdzekļos tā futūristiskais izskats tika dēvēts par "kosmisko".

Patiesi, autobusam bija ļoti neparasts profils. Strukturāli "Ikarus 55 Lux" iemiesoja tā laika progresīvās, novatoriskās izstrādes. Jā viņam irdīzeļdzinējs atradās autobusa aizmugurē. Šāda kārtība ļāva izglābt pasažierus no izplūdes gāzu smakas. Turklāt šīs sērijas autobusi bija ārkārtīgi uzticami. Tie varētu nobraukt gandrīz 1 000 000 km bez kapitālremonta.

Autovadītāji par neparasto izskatu, trokšņaino dzinēju, jaudīga luktura "dīvainu" atrašanās vietu (virs vējstikla) viņu sauca par "putekļu sūcēju", "raķeti". Šie segvārdi tika doti, jo viņš zināmā mērā izskatījās pēc ļoti populāra putekļu sūcēja ar nosaukumu "Raķete", kas tika masveidā ražots PSRS.

Dažreiz 55. datums tika saukts par "kumodi" neparastajai autobusa pakaļgala daļai.

Padomju Savienībā autobusi "Ikarus 55 Lux" strādāja līdz 20. gadsimta 80. gadu sākumam. Tos pakāpeniski aizstāja ar jaunākiem Ungārijas autoražotāja modeļiem, kas ietvēra Ikarus 250 / 255 / 256.

Virsbūve, izmēri, ātrums

Ģimenes "Ikarus 55 Lux" autobusu gultņa tipa virsbūve. Sēdvietu skaits - 34, durvis - 2, no kurām viena ir vadītājam. Autobusa degvielas tvertne paredzēta 250 litriem. Pilna masa - 12730 kg, aprīkota - 9500 kg.

"Ikarus 55 Lux" tehniskie parametri liecināja, ka autobusa kopējā masa uz asi sadalījās šādi: aizmugurē - 8480 kg, priekšpusē - 4250 kg. Autobuss varēja veikt pilnu pagrieziena rādiusu 10,25 m. Maksimālais ātrums sasniedza 98 km/h.

Maksimālais kāpšanas leņķis, ko šī automašīna varēja pārvarēt, bija 27%. Patēriņšdegviela tajā laikā bija pieņemama, sastādīja 32 litrus uz 100 km. Autobusa bagāžas nodalījumos varēja ievietot kravu līdz 4,5 kubikmetriem.

Autobusam "Ikarus 55 Lux" bija šādi izmēri: augstums - 2,87 m; platums 2,5 m; garums 11,4 m. Klīrenss - 29 cm.

Dzinējs

"Ikarus 55 Lux" dzinējs atradās aizmugurē. Modelis Csepel D-614. Dzinējs ir priekškameru, dīzelis, četrtaktu, sešcilindru. Cilindrisks in-line izvietojums. Vārsti bija augšā. Cilindra diametrs 112 mm. Virzuļa gājiens 440 mm. Cilindru darba tilpums ir 8,28 l.

Motors "Ikarusa 55 Lux" nodrošināja kompresijas pakāpi 19. Cilindru shēma ir klasiska: 1-5-3-6-2-4. Maksimālā dzinēja jauda pie 2300 apgr./min bija 170 zirgspēki.

Motora dzesēšanas šķidrums. Kombinētā eļļošanas sistēma. Dzinējs sausā veidā svēra gandrīz 630 kg.

Transmisija

Autobuss "Ikarus 55 Lux" bija aprīkots ar viendiska, sauso sajūgu. Tas bija aprīkots ar piecu pakāpju trīspakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Stūre - dubultrullīša un globoīda "tārpa" sistēma, ar pārnesumskaitli 29. Stūres pastiprinātājs hidrauliskais.

Brunu tipa bremžu sistēma, uz visiem riteņiem, pneimatiskā piedziņa. Stāvbremze ir mehāniska, uz aizmugurējiem riteņiem.

Starp "Ikarus 55 Lux" īpašībām ir vērts atzīmēt klātbūtniuzlabots palēninātājs. Tā bija vārstu tipa sistēma, kas aizvēra dzinēja izplūdes cauruli, pārtraucot degvielas padevi. Viņas vadība bija pneimatiska.

Autobusa izskats, komforta līmenis

Pirmais šīs ģimenes ungāru autobuss tika prezentēts sabiedrībai 1953. gadā. Viņš uzreiz atstāja milzīgu iespaidu. Autobuss izskatījās pēc raķetes uz riteņiem. Presē "Ikarus 55 Lux" aprakstu pavadīja galvenokārt apbrīnas pilni epiteti. Starp tiem bija klāt - "ātrs siluets", "ārpuszemes izcelsme", "izmēru spuras" utt. Šajā rakstā sniegtās "Ikarus 55 Lux" fotogrāfijas apstiprina šos salīdzinājumus.

Padomju Savienībā šāda tipa autobusi tika piegādāti ar jaudīgāku dzinēju. Viņiem bija arī papildu bagāžas telpa salonā pie aizmugurējās sienas.

Jāpiebilst, ka Ikarus rūpnīcā tika ražotas vairāk nekā 10 modifikācijas 55. modeļa autobusiem. Viņu galvenā atšķirība bija pasažieru durvju izvietojumā un to skaitā. Tie varēja būt no viena līdz trim. Tie atšķīrās pēc apdares un interjera izkārtojuma. "Ikarus 55 Lux" (atsevišķas kopijas) parasto sēdekļu vietā tika aprīkoti ar divvietīgiem dīvāniem, starp kuriem atradās galdi, kas bija aprīkoti ar lampām. Lietotājiem tika piegādāti arī īpaši ērti modeļi ar atsevišķiem sēdekļiem.

Atgriezties pie minimālisma

Tomēr tādas pārmērības bijaizņēmums. "Ikarus 55 Lux" laika gaitā ir piedzīvojis izmaiņas komforta līmenī uz minimālismu un tradicionālismu. Jaunākajos šīs markas autobusu modeļos, kurus rūpnīca sāka ražot XX gadsimta septiņdesmito gadu sākumā, nebija nekādu raibu. Priekšējie lukturi sāka atrasties virs bufera, vējstikls pazuda. Sānu lukturi kļuvuši pieticīgi. Ir pazuduši sfēriskie logi, kas iepriekš tika uzstādīti uz kabīnes jumta. Tomēr "raķetes" joprojām izcēlās uz citiem autobusiem.

Visā ražošanas periodā uz Padomju Savienību no Ungārijas tika piegādāti gandrīz 3000 Ikarus 55 Lux transportlīdzekļu.

Īsts leģendārais autobuss

Līdz šim nav precīzi zināms, cik šādu autobusu ir saglabājies pasaulē. Ir informācija, ka ne vairāk kā 20 gab. Turklāt tiem ir dažādas modifikācijas. Lielākais skaits, protams, ir Ungārijā. Vairāki "Ikarus 55 Lux" atrodas Vācijā un Igaunijā. Mediji ziņo: divas automašīnas palikušas Ukrainā.

Krievijā ir tikai 3 dzīvi autobusi "Ikarus 55 Lux", viens - Mosgortrans īpašums, glabājas 15.autobusu depo Maskavā. Otrais pieder Sanktpēterburgas uzņēmuma Passazhiravtotrans muzeju kolekcijai.

Trešais "Ikarus 55 Lux" eksemplārs ir saglabāts aviokompānijā Maskavas reģionā. To mīļi sauc par "Tu-55", jo šo autobusu izmantoja tikai Tupoļeva aviācijas uzņēmums.