2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44
1981. gadā Renault 9 tika piešķirts Gada auto tituls. Tās prezentācija notika tā paša gada septembrī. Turklāt to pavadīja liela reklāmas kampaņa, kas padarīja šo notikumu plaši pazīstamu.
Modeļa vispārīgs apraksts vai ātra pacelšanās
Renault 9 kļuva par pirmo Eiropas automašīnu ar mazu dzinēju. Daudzas tā daļas bija izgatavotas no plastmasas, kas tolaik bija pilnīgs pārsteigums. Turklāt modelis tika ražots daudzos apdares līmeņos. Pavisam viņu bija četrpadsmit. Tas viss kopā nevarēja palikt nepamanīts autobraucējiem.
Automašīna bija tuvu tam, lai kļūtu par bestselleru. Varēja, bet nedarīja. To novērsa Japānas mazo automašīnu parādīšanās tirgū. Dizaina un funkcionalitātes ziņā Renault 9 bija nepārprotami zemāks par japāņu konkurentiem. Ja desmitgades sākumā ķermeņa aprises ar taisnām, skaidrām līnijām šķita jauninājums, tad astoņdesmito gadu beigās to jau uzskatīja par novecojušu.
Cenšanās noturēties tirgū
Līdz 1989. gadam Renault 9 vairs neatbilda mūsu laika prasībām. Viņš zaudēja gan izskata, gan enerģijas patēriņa ziņā. Taču uzņēmuma vadība kopā ar dizaineriem un dizaineriem centās noturēties virs ūdens. Viņu mēģinājumi radīja lielu skaitu modifikāciju.
Piecus gadus (no 1982. līdz 1987. gadam) Amerikā tika pārdots liels skaits automašīnu. Tikai tur šī automašīna bija pazīstama kā "AMS Alliance". Eksportam uz Ameriku paredzētie modeļi atšķīrās pēc izskata. Viņi uzstādīja jaudīgākus bamperus un apgaismes aprīkojumu ar četriem priekšējiem lukturiem (to prasīja valsts tiesību akti).
Eiropas tirgum paredzētās automašīnas tika nomainītas tikai divus gadus pēc ražošanas sākuma. Pirmā tika nomainīta optika un radiatoru nosedzošais režģis. Tieši šajā laikā dārgākiem modeļiem tika uzstādīti četru priekšējo lukturu ķermeņi, kā arī opcijas ar automātisko pārnesumkārbu. Tos papildināja jauns režģis. Šie elementi tika ņemti no Renault 11.
Mainījās laika gaitā un salonā. Iesācējiem tika uzstādīti ērtāki sēdekļi ar galvas balstiem. Instrumentu panelis ir modernizēts. Tas ir kļuvis funkcionālāks, tam ir daudz dažādu pogu, indikatoru un regulējumu. To var salīdzināt ar paneļiem no tā paša gada Nissan automašīnām.
Specifikācijas sedaniem
Pirmie modeļi, kas parādījās 1981. gadā, bija aprīkoti ar 1, 1 un 1 jaudas blokiem,4 litri. Pirmajā gadījumā bija tikai viena iespēja ar jaudu 48 zirgspēki. Otrajā gadījumā dzinēja jauda varētu būt 60, 68 vai 72 zirgspēki. Visas dzinēja iespējas var kombinēt ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
1982. gadā parādījās Renault 9 (dīzelis) ar 1,6 litru tilpumu un piecdesmit piecu zirgspēku jaudu. Šīs modifikācijas izlaišana turpinājās līdz 1988. gadam.
1984. gadā klāsts tika papildināts ar modifikācijām ar jaunām dzinēju versijām. 1,4 litru dzinējs ar jaudu simts pieci zirgspēki tika aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Tas bija karburators ar turbokompresoru. Tajā pašā gadā parādījās modifikācijas ar lielu dzinēja tilpumu. Tās bija 1,7 litru modifikācijas ar astoņdesmit zirgspēku jaudu, kas savienotas pārī ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.
Vēlāk parādījās 1,7 litru Renault 9 modifikācijas. Viņu dzinēja jauda bija no septiņdesmit trīs līdz deviņdesmit četriem zirgspēkiem.
Kupejas funkcijas
1983. gada septembrī ražotāji nolēma mainīt savas automašīnas stilu, izlaižot to kupejā. Turbo modelis ieviests ar 1595 cc dzinēju3 un manuālo pārnesumkārbu.
Pusotru gadu (no 1985. gada janvāra līdz 1986. gada augustam) uzņēmums ražoja automašīnas ar trīsdurvju kupejas virsbūvi. GTS versija bija aprīkota ar tādu pašu dzinēju kā iepriekšējā versija. Tā tilpums bija 1595 cm3, un tā jauda bija 115Zirgu spēks. Šim modelim tika uzstādīta manuālā pārnesumkārba. Automašīna bija 4470 mm gara un 2032 mm plata.
"Renault 9": atsauksmes
Visu modifikāciju vadība ir ļoti jutīga. Pēc saimnieku domām, labāk vairs neraustīt stūri.
Aizmugurējie amortizatori ir šo automašīnu “slimība”. Tāpēc nevajadzētu vienlaikus pārvadāt četrus pasažierus un iekraut bagāžnieku. Un, starp citu, tas ir diezgan ietilpīgs. Tās tilpums ir četri simti litru.
Ieteicams:
Sacīkšu automašīna ir tehnoloģiski vismodernākā automašīna
Sacīkšu automašīna ir ātra un viena no vismodernākajām automašīnām uz planētas. Šīs mašīnas visplašāk tiek izmantotas Formula 1 sacensībās. Jebkurš moderns auto sastāv no vismaz 80 000 dažādām detaļām. Tās tiek atvestas atsevišķās kastēs sacīkstēm, pēc kurām profesionāli meistari tos samontē
Kam zvanīt, ja automašīna tika evakuēta? Kā uzzināt, kur automašīna tika vilkta?
Neviens nav pasargāts no ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Diemžēl lielākā daļa autovadītāju nezina, kur zvanīt, ja viņu automašīna ir aizvilkta. Tikmēr ir noteikti skaitļi, pēc kuriem var precīzi noskaidrot, uz kuru smalko stāvvietu automašīna aizbraukta. Ir speciāli pilsētas evakuatoru servisi, kuros pēc automašīnas numura zīmes var pateikt vadītājam, kur tieši viņš brauc vai jau ir braukts. Tas tiks apspriests tālāk
Kāpēc automašīna raustās braukšanas laikā? Iemesli, kāpēc automašīna raustās tukšgaitā, pārslēdzot pārnesumus, bremzējot un braucot zemā ātrumā
Ja automašīna raustās braukšanas laikā, to vadīt ir ne tikai neērti, bet arī bīstami! Kā noteikt šādu izmaiņu cēloni un izvairīties no negadījuma? Pēc materiāla izlasīšanas jūs sāksiet labāk izprast savu "četrriteņu draugu"
Avtozak ir automašīna aizdomās turamo un apsūdzēto pārvadāšanai. Īpašs transportlīdzeklis, kura pamatā ir kravas automašīna, autobuss vai mikroautobuss
Kas ir nelobīts vagons? Īpašā transportlīdzekļa galvenās iezīmes. Detalizēti analizēsim speciālā korpusa izvietojumu, kameras aizdomās turamajiem un notiesātajiem, eskorta nodalījumu, signalizāciju un citas īpašības. Ar ko auto papildus aprīkots?
Lielākā automašīna. Lielākā kravas automašīna. Ļoti lielas mašīnas
Liela nozare – liela tehnoloģija! Tas ir, iespējams, visu pasaules rūpniecības milžu sauklis. Neticami spēcīgas un jaudas rūpnieciskās mašīnas ir ne tikai panākumu atslēga, bet arī vadošās pozīcijas simbols liela mēroga ražošanā. Kādi ir visgigantākie tehnoloģiju brīnumi, ar kuriem cilvēce ir nākusi klajā līdz šai dienai?
