"Lada-Vesta" un "Kia-Rio" salīdzinājums: apraksts, aprīkojums, raksturlielumi, testa brauciens

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Lada Vesta un Kia Rio salīdzināšana nav tik strīdīgs eksperiments. Fakts ir tāds, ka Korejas zīmols ieņem vadošo pozīciju, un īpašību ziņā tas panāk daudzus Eiropas partnerus. Tajā pašā laikā tā produktu izmaksas ir par vienu pakāpi zemākas. Jaunais VAZ pārstāvis tika izstrādāts, lai pierādītu, ka cienīgas automašīnas tiek ražotas arī Krievijā. Lai gan Kia joprojām ir kopējās priekšrocības.

Ķermeņa izmēri

"Lada-Vesta" un "Kia-Rio" salīdzinājums, sāksim ar virsbūves īpašībām un izmēriem. Vietējais ražotājs līdz šim piedāvā savu modeli tikai sedana dizainā. Korejieši ražo arī hečbeku. Tuvākajā laikā krievi plāno līniju paplašināt, tāpēc atliek nedaudz pagaidīt.

Tālāki ir Lada Vesta/Kia Rio izmēri:

• garums (m) – 4, 41/4, 37;
• augstums (m) – 1, 49 / 1, 47;
• platums – 1, 76 / 1, 7;
• ceļa klīrenss (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• bagāžas nodalījuma ietilpība (l) – 480 / 470;
• svars (t) – 1,23 / 1,055;
• garenbāze (m) – 2, 63/2, 57.

Izskats

Kas ir labāks - "Lada Vesta" vai "Kia Rio" no ārpuses, nav tik viegli noteikt. Abām automašīnām ir stilīgs izskats, taču konceptuālās pieejas to radīšanai izrādījās atšķirīgas. Korejiešu automašīna tika radīta ar uzsvaru uz jauniešu auditoriju, kas noveda pie dizaina. Tas izseko plūstošo līniju masu, radiatora režģis atgādina tīģera degunu. Papildu šarmu piešķir šaura iegarena optika, gaisa ieplūde ar hroma ieliktņiem un oriģinālie miglas lukturi.

Kia profils ir nedaudz uz priekšu, sānu sienas ir aprīkotas ar iespaidīgiem apzīmogotiem elementiem, logu aiļu hromētā apdare papildina attēlu. Pakaļgals ar lieliem gaismas elementiem harmoniski iekļaujas jumtā, kas ir nedaudz atvilkts atpakaļ. Kopumā viss ir gaumīgi un diezgan dinamiski, kas piesaista jauniešus.

Vesta nav īpaši zemāka par konkurentu, tomēr izsmalcinātība šeit tiek aizstāta ar agresivitāti. Priekšējiem lukturiem ir klasiska konfigurācija, radiatora režģis un gaisa ieplūde ir samontēti kopā. Hromētas līnijas piešķir sedanam mūsdienīgumu. Izskats patiks gan jauniem cilvēkiem, gan vecākiem autovadītājiem.

Profila efektivitāti nodrošina paneļu un oriģinālo disku X formas elementi. Arī pakaļgala daļa ir veidota augstā līmenī, priekšējo lukturu gludās līnijas lieliski izskatās uz hromētā LADA logotipa fona.

Standarta barošanas bloki

Ja salīdzinām jauno "Kia-Rio" vai "Lada-Vesta" dzinēju ziņā, šeit uzvara noteikti ir korejietim. Automašīnu līnijā ir kvalitatīvi vairāku modifikāciju dzinēji. Kia pircēji piedāvā divus 16 vārstu variantus. Pirmā no tām ir 1,4 litru tilpums, ražo līdz 107 "zirgiem" ar griezes momentu 135 Nm. Automašīna paātrinās līdz simtiem 11,5 sekundēs, un ātruma ierobežojums ir 190 km/h.

Sadzīves automašīnai ir uzstādīts 106 ZS dzinējs. Ar. Paātrinājuma ātrums ir nedaudz lielāks nekā konkurentam (11,8 sekundes). Arī citi parametri ir gandrīz identiski, izņemot degvielas patēriņu. Šis rādītājs korejiešu automašīnai pilsētā ir aptuveni 7,8 litri uz 100 km, savukārt Krievijas līdziniekam tas sasniedz 9,3 litrus.

Citi dzinēji

Turpinot salīdzināt Lada Vesta un Kia Rio, var atzīmēt, ka 1,6 litru Rio Vesta dzinējs vēl neko nevar iebilst. Inženieri no Korejas ir sasnieguši izcilus rezultātus, izspiežot 123 zirgspēkus standarta atmosfēriskajam dzinējam. Tajā pašā laikā vilces indikators palielinājās līdz 155 Nm, pieauga automašīnas dinamika (10,3 sekundes līdz 100 km), maksimālais ātrums palika tajā pašā līmenī.

Pašmāju dizaineri ar tādiem panākumiem nevar lepoties, tomēr X Ray versijai viņi jau sākuši montēt 1,8 litru dzinēju ar 122 ZS jaudu. Ar. Tiek pieņemts, ka ar viņu krievu automašīna kļūs dinamiskāka, radīs reālu konkurenci analogiem no Korejas. Plāni - samazināts līdz 110 litriem. Ar. Franču dzinējs HR16DE unviegls astoņu vārstu bloks ar 87 litriem. ar, kas paredzēti, lai samazinātu transportlīdzekļa izmaksas.

Pārnesumkārbas bloks

Tālāk "Kia-Rio" un "Lada-Vesta" salīdzinājumā - transmisija. Katram modelim ir vairākas transmisijas iespējas. Krievu auto noliktavā ir pāris mehāniskie komplekti. Vienu no tiem radījuši VAZ speciālisti, otru aizņēmuši no franču ražotājiem (JH3-510). Abām kastēm ir pieci režīmi, vairāku korpusu sinhronizatori. Priora versija krievu valodā ir radikāli pārstrādāta. Montāžā tika ievietotas vairākas svešas detaļas, tika pastiprināta sekundārā vārpsta, kas ļāva samazināt sviras gājienu un pārnesumu pārslēgšanas skaidrību.

Kia Rio ir manuālo pārnesumkārbu pāris (5 un 6 diapazoniem). Otrajā gadījumā braukšana trasē manāmi uzlabojas, samazinot degvielas patēriņu. Tajā pašā laikā pārnesumi ir īsi, pilsētā tie izpaužas palielinātos dzinēja apgriezienos.

automātiskā pārnesumkārba

"Lada-Vesta" apraksts turpināsies ar automātiskās pārnesumkārbas izpēti. Tā ir robotizēta AMT konfigurācijas iekārta ar pieciem darbības režīmiem. "Robots" ir lētāks nekā "mašīna" ražošanā, kas bija noteicošais brīdis par labu viņa izvēlei. Kopumā agregāts nekādas pretenzijas nerada, diapazona pārslēgšana joprojām ir pamanāmāka nekā klasiskajā automātiskajā pārnesumkārbā.

Kia-Rio ražotāji standarta automātiskajām pārnesumkārbām piedāvā divas iespējas – 4 un 6 pakāpienus. Pirmajai modifikācijai nebija nekādu īpaši izcilu īpašību, tā ir diezgan piemērota nesteidzīgam pilsētas braucienam. Otrā versijaAutomātiskā pārnesumkārba izceļas ar pārslēgšanas skaidrību, efektivitāti, raustīšanās trūkumu.

Šasija

Vienas un otras mašīnas šasija pēc konstrukcijas ir vienāda. Priekšējā daļa ir aprīkota ar MacPherson statņiem, bet aizmugurē ir vērpes sijas. Arī apstrādes kvalitāte ir gandrīz identiska. Sedanam no Krievijas ir lielāks balstiekārtas enerģijas intensitātes parametrs. Ja pievienojat palielināto klīrensu, braukšana kļūs pārliecinošāka.

Korejas modelis ir ērti vadāms, izņemot šūpošanos, ja ātrums pārsniedz 140 km/h. Šāda uzvedība liek vadītājam nepārtraukti stūrēt, kas garos braucienos ir nogurdinoši. Citos gadījumos - pabeigt pasūtījumu.

Kas atrodas salonā?

Nebūtu lieki arī salona ziņā salīdzināt Lada Vesta (sedanu) ar Kia Rio. Abu transportlīdzekļu salonu maksimālā līdzība ir pārsteidzoša. Daudzi atzīmē, ka vietējās automobiļu rūpnīcas dizaineri novērtēja korejiešu dizainu, izmantojot daudzus elementus.

Starp kopīgajām iezīmēm:

• informācijas panelis;
• trīs spieķu stūre;
• centrālā konsole;
• laba ergonomika un redzamība;
• diezgan augstas kvalitātes apdares materiāli (savai klasei).

Pateicoties palielinātajiem telpas izmēriem, mājas auto salonā ir vairāk vietas.

Pakojumi un cenas

"Kia-Rio", kā arī "Lada-Vesta" piedāvā patērētājiem dažādus aprīkojuma līmeņus (attiecīgi 6 un 7). Šajā ziņā priekšroka dodama krievu automašīnai, jo tā var uzņemt pienācīgu pildījumu par daudz zemāku cenu. Tas jo īpaši attiecas uz bāzes komplektiem. Cena svārstās no 520 līdz 815 tūkstošiem rubļu.

Kia Rio konfigurācijas un cenas ir savstarpēji saistītas. Toties atšķirība starp krievu un korejiešu auto vienādās iekārtās ir aptuveni 80-200, kas nav nemaz tik maz. Ir vērts atzīmēt, ka Korejas modelim ar 1,4 litru tilpumu vispār nav augstākās versijas.

Tā rezultātā ievērojama izmaksu atšķirība ir jaudīgāka dzinēja, automātiskās pārnesumkārbas un labāku apdares elementu klātbūtne. Tā kā konfigurācijas ir gandrīz vienādas, varam secināt, ka ievērojama pārmaksa radusies zīmola popularitātes dēļ.

Izmēģinājuma brauciens "Kia-Rio" un "Lada-Vesta"

Iekāpšana un izkāpšana no stūres statņa ir ērta abām automašīnām. Vienīgais ir tas, ka “korejietim” ir jāpieliek vairāk pūļu, lai aizcirstu durvis. Ērtu pozīciju vadītāja sēdeklī nodrošina augstuma un sasniedzamības regulēšana, kā arī iespēja regulēt sēdekļa stāvokli trīs pozīcijās.

Instrumentu paneli labi pārlasa abi pārstāvji, vienu ar kaut ko atzīmēt nav iespējams. Korejiešu auto borta datora vairogs ir informatīvāks, bet cimdu nodalījums krievu sedanam ir ietilpīgāks. Turklāt tas ir aprīkots ar fona apgaismojumu.

Kas attiecas uz ceļu, tad uz Lada vēlams ievadīt pagriezienus un rakstīt pagriezienus. Auto ir ātrāks unizliektos ceļa posmos uzvedas savāktāk. Turklāt piekare pārliecinoši un uzticami risina visas Krievijas ceļiem raksturīgās problēmas. "Kia" ir prasīgāks variants, labi uzvedas uz līdzeniem posmiem, nebaidās no rievām un labi iebrauc līkumos. Taču izciļņiem, bedrēm vai ātrumvaļņiem ir jābrauc ar minimālu ātrumu.

Rio testēšanas laikā bija vēl viens būtisks trūkums – troksnis. Braucot lielā ātrumā, salonu piepilda tāda līmeņa dārdoņa, ka liekas, braucot ar kabrioletu bez jumta, nemaz nerunājot par to, ja kaimiņos pabrauc garām jaudīga kravas automašīna. Abu sedanu bagāžas nodalījumi ietilpības ziņā ir vienādi, kuru pazemē novietotas pilna izmēra rezerves daļas un instrumentu komplekti. Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes ir nolokāmas attiecībā 60/40, un bagāžnieka vāku var atvērt tikai no pasažieru nodalījuma vai ar atslēgu.

Rezultāts

Lai nepārprotami atbildētu uz jautājumu, ko izvēlēties - "Lada Vesta Cross" vai "Kia Rio", jāņem vērā vairāki punkti. Daudzi tehniskie parametri un aprīkojuma elementi abām mašīnām ir identiski. Tomēr vietējā zīmola cena ir ievērojami zemāka. Ja par prioritāti piešķirat dzinēja kvalitāti, efektivitāti un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, pievērsiet uzmanību vienai no daudzajām korejiešu sedana vai hečbeka konfigurācijām.