2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44
GAZ-67 ir viena no leģendārākajām un unikālākajām automašīnām, kurai līdzās "kravas automašīnai" bija nozīmīga loma Lielā Tēvijas kara notikumos. Iespējams, šī ir visnozīmīgākā automašīna iekšzemes automobiļu rūpniecībai, kurai ir tik bagāta un notikumiem bagāta vēsture. GAZ-67 tika izstrādāts pirms Otrā pasaules kara sākuma, pēc tam tas tika modernizēts 40. gados un devās uz fronti.
Nozīmīga loma šī auto modernizācijā bija izstrādātājam Gračevam, kurš parūpējās par virsbūves aerodinamikas uzlabošanu, mainot automašīnas aizmugures dizainu. Turklāt automašīnā tika izveidotas tā sauktās "ventilācijas". Šis modelis no saviem priekšgājējiem atšķīrās ar mazākiem izmēriem un platāku sliežu ceļu.
Dizains
Automašīnas GAZ-67 dizains stilā "nekas vairāk". Un kas vēl tajos gados bija vajadzīgs militārajai mašīnai? Divi priekšējie lukturi, četri riteņi un masīvs tērauda priekšējais buferis. Bet kas ir visinteresantākais dizaināŠai automašīnai nav durvju – ne vadītāja, ne pasažiera pusē. Tā vietā šeit ir paredzēti tikai sānu izgriezumi. Pašam korpusam ir ļoti vienkāršs un nesarežģīts dizains. Šī tendence militārajiem transportlīdzekļiem ir raksturīga jau ilgu laiku – jo mazāk "zvaniņu un svilpienu", jo labāk. GAZ-67 šajā ziņā ir neapstrīdams līderis.
GAZ-67 sērijveida ražošana sākās 1943. gadā. Pēc 11 gadiem šis modelis tika noņemts no montāžas līnijas un vairs netika ražots. Bet, neskatoties uz tik īsu ražošanas periodu padomju automobiļu rūpniecībai, daži šo leģendāro automašīnu eksemplāri joprojām saglabājās bijušās PSRS valstīs.
Salons
Iekšā - minimāls komforts un maksimāls praktiskums. Kvadrātveida pedāļu un milzīga stūres rata klātbūtne ir skaidri atzīmēta fotoattēlā. Sēdekļi ir apgriezti ļoti vienkārši – nekādu regulējumu vai citu iestatījumu. Automašīnai tika nodrošināts arī noņemams viegls audekla jumts.
Instrumentu panelis sākumā pat netiek pamanīts - tā vietā centrā novietotas vairākas bultu skalas. Vārdu sakot, armijas transportlīdzeklis!
GAZ-67: specifikācijas
Runājot par tehniskajiem parametriem, GAZ dizains tika izveidots tā, lai to varētu darbināt jebkuros apstākļos un uz jebkura reljefa. Zem pārsega tam ir 3,3 litru benzīna dzinējs ar 54 zirgspēkiem. Neskatoties uz tik zemo jaudu, šī automašīna drosmīgi paātrinājās līdz tam laikam diezgan iespaidīgam 90 kilometriem stundā. Jauda nāca no karburatora. Pārraide ieslēgtaGAZe - mehānisks, četru ātrumu.
Bet pats interesantākais ir klīrenss, kas ir 22,7 centimetri. Ar šādām īpašībām GAZ-67 pārvarēja jebkuru bezceļu. Kas attiecas uz degvielas patēriņu, tad šo rādītāju neviens neņēma vērā: pēc pases auto patērē 14 litrus uz "simtnieku", bet praksē - pat 25!
Izmaksas
Neskatoties uz to, ka šī automašīna tika ražota pirms vairāk nekā 70 gadiem, šodien internetā var atrast daudz sludinājumu par GAZ-67 pārdošanu. Tomēr automašīnu izmaksas ir ļoti atšķirīgas, tāpat kā stāvoklis.
Atjaunotie modeļi maksā no 250 līdz 1 miljonam rubļu. Tajā pašā laikā jūs varat atrast sludinājumus, kas pārdod GAZ-67 par 50-60 tūkstošiem rubļu. Tiesa, šādu auto tehniskais stāvoklis dažkārt nav tas labākais.
Secinājums
Gorky GAZ-67 ir vēsturiska automašīna. Un, lai gan mūsdienās tas nav piemērots ikdienas lietošanai, tomēr šis gadījums ieinteresēs daudzus kolekcionārus un vienkārši bezceļu cienītājus, jo šis džips var dot izredzes jebkuram mūsdienu SUV!
Tātad, esam izpētījuši apvidus auto GAZ-67 ar pilnpiedziņu īpašības, noskaidrojuši tā izmaksas un tehniskos parametrus.
Ieteicams:
Apvidus transportlīdzekļi: pārskats par labākajiem apvidus transportlīdzekļiem pasaulē
Apvidus transportlīdzekļi: pārskats, specifikācijas, fotogrāfijas, funkcijas. apvidus transportlīdzekļi: ārvalstu un vietējo modifikāciju saraksts. Kādas ir automašīnas ar uzlabotu apvidus spēju GAZ līnijā?
Padomju auto GAZ-22 ("Volga"): apraksts, specifikācijas, foto
GAZ-22 plašākai sabiedrībai ir pazīstams kā universāls. Sērija tika ražota Gorkijas rūpnīcā no 1962. līdz 1970. gadam. Salonā, pateicoties sēdekļu pārveidojumam, viegli varēja ietilpt 5-7 cilvēki. Korpuss tika izgatavots no īpaša materiāla, kas veidoja atbalsta struktūru. Visā ražošanas periodā tika radīti vairāku veidu automašīnas. GAZ modeļu klāsts vienā reizē spēja pilnībā pārsteigt vietējos pircējus
Padomju auto GAZ-13: specifikācijas, fotogrāfijas
GAZ-13 "Čaika" ir pirmā padomju klases automašīna ar spilgtu un neaizmirstamu dizainu, plašu un ērtu septiņu sēdvietu salonu, stingru rāmja konstrukciju un inovatīvu jaudīgu alumīnija dzinēju
Apvidus auto vērtēšana. Apvidus auto vērtējums pēc apvidus spējām
Īsti autobraucēji reti kad nesapņo par lielu un jaudīgu auto, kas spēj pārvarēt jebkādus šķēršļus uz ceļiem. Braucam ar automašīnām, attaisnojoties ar degvielas lētumu un mazo mašīnu ērtībām pilsētā. Tomēr gandrīz katram ir savs SUV vērtējums. Galu galā sirds apstājas bijībā, ieraugot milzīgu, lakotu pilnpiedziņas briesmoni, kas aizslauc garām
"Victory GAZ M20" - leģendārais padomju laika auto
"Victory GAZ M20" - leģendārais padomju auto, masveidā ražots no 1946. līdz 1958. gadam
