Maxi skrejritenis: ērts un ekonomisks transportlīdzeklis uz diviem riteņiem

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Pirmie motorolleri parādījās Otrā pasaules kara laikā, kad sabiedroto kājnieku formējumiem personāla pārvietošanai sāka būt nepieciešami vieglie transportlīdzekļi. Smagie motocikli, ko izmantoja ASV un Lielbritānijas armijas, bija ierobežoti un bija pārāk dārgi.

Izskata vēsture

1942. gadā amerikāņu uzņēmums Cushman Company uzsāka strukturāli vienkāršu motorolleru masveida ražošanu ar 123 cc motora tilpumu. Automašīnu sauca par skrejriteni, kas burtiski nozīmē "ātri bēg".

Pēc kara itālis Enriko Pjadžio uz militārā un jau tā nevajadzīgā motorollera bāzes izveidoja jaunu motorollera modifikāciju, ko nosauca par "Vespa". Tas bija vispārējai lietošanai paredzētu skrejriteņu masveida ražošanas sākums. Pamazām visā pasaulē sāka ražot vieglu, ērtu auto, pie lietas ķērās japāņi, vācu ražotāji (BMW), itāļi, franči un zviedri.

Tas ir diezgan loģisks skrejriteņu masveida ražošanas rezultāts, bija "scooter-maxi" modifikācijas parādīšanās, smags divvietīgs skrejritenis ar jaudīgu dzinēju, pastiprinātu šasiju un labām ātruma īpašībām. Automašīna ātri ieguva popularitāti un īsā laikā izspieda savus vieglākos līdziniekus no tirgus.

Modernitāte

Maksimālais skrejritenis ir paredzēts jauniem motociklistiem, kuri ir pieraduši "griezt" pilsētas ielās. Vienīgās neērtības jaudīga auto īpašniekiem sagādāja obligāta ķiveres lietošana. Šāds aprīkojums derēja dažiem cilvēkiem, tomēr tika pieņemts likums, kas neļāva "maxi skrejriteņu" kategorijas modeļus ekspluatēt bez aizsardzības līdzekļiem.

Ķiveres nēsāšanas nepieciešamību regulēja dzinēja darba tilpums. Automašīnai ar dzinēju līdz 125 cc, nebija nepieciešams valkāt aizsargķiveri. Cilindra tilpums, pārsniedzot šo normu, lika izmantot ķiveri. Ceļu policija stingri ievēroja likumu, pārkāpēji tika sodīti vai automašīna uz laiku tika atņemta.

Tālu ceļojumu iespējas

Maksi skrejritenis tiek uzskatīts par tūristu transportlīdzekli, jo bagāžas nodalījums atrodas zem sēdekļa, bet virsbūves priekšpusē ir uzstādīts īpašs režģis ar atsperēm, kas droši notur vairākus kilogramus smagu kravu. Mašīna ir labi līdzsvarota, nav jādomā par slodzes sadalījumu.

Maxi skrejritenis, par kuru atsauksmes vienmēr ir bijušas galvenokārt pozitīvas, ir ērta un uzticama mašīna.gan tuviem, gan gariem braucieniem. Zems degvielas patēriņš (apmēram 3,5 litri uz 100 km) ļauj nobraukt 400 kilometrus garu distanci bez degvielas uzpildes.

Yamaha Maxi skrejritenis

Viens no populārākajiem Japānā ražotajiem skrejriteņiem ir Yamaha XPi 500 Maxi T. Automašīnai ir agresīvs dizains un laba dinamika. Dzinējs kluss, izplūdes cikls gandrīz nemanāms, dzirdama vien vienmērīga, atturīga dārdoņa. Zem skrejriteņa sēdekļa atrodas liels bagāžnieks, kurā var ielikt līdz pat desmit kilogramiem dažādas lietas. Dobumu no apakšas labi vēdina pretimnākošās gaisa plūsmas.

Dzinējs 2 cilindru, 4-taktu, ar ūdens dzesēšanu:

• darba tilpums - 530 cc;
• jauda - 35 zs pie 6750 apgr./min.;
• Griezes moments - 52,3 Nm pie 5250 apgr./min.;
• cilindra diametrs - 68 mm;
• gājiens - 73 mm;
• aizdedze - tranzistorizēts TCI;
• start - elektriskais starteris.

Svars un izmēri:

• motorollera garums - 2200mm;
• platums - 775 mm;
• augstums - 1420 mm;
• garenbāze - 1580 mm;
• klīrenss, klīrenss - 125 mm;
• pilns svars - 217 kg;
• gāzes tvertnes tilpums - 15 litri;

Šasija

• Priekšējā piekare - teleskopiskā savienojuma dakša, 120 mm gājiens.
• Aizmugurējā piekare - svārsta savienojums, īss gājiens, šūpošanās amplitūda116 mm.
• Priekšējās bremzes - dubultdisku hidrauliskā.
• Aizmugurējās bremzes - monodisku, hidrauliskās.

Megascooter "Suzuki"

2003. gadā Suzuki prezentēja jauno Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Tas bija jaunākās paaudzes Suzuki maxi skrejritenis ar ļoti jaudīgu dzinēju un vairākiem elektriskiem pievadiem, lai regulētu sānu spoguļu stāvokli, vējstikla augstumu un leņķi. Automašīna bija aprīkota ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), automātisko ķīļsiksnas variatoru. Vajadzības gadījumā mašīnu bija iespējams pārslēgt uz manuālo pārnesumu pārslēgšanu.

Izmēru un svara parametri:

• skūtera garums - 2260mm;
• pilns augstums - 1435 mm;
• platums - 810 mm;
• augstums gar sēdekļa līniju - 750 mm;
• garenbāze - 1595 mm;
• klīrenss, klīrenss - 130 mm;
• pilns svars - 235 kg;
• gāzes tvertnes tilpums - 15 litri;

Dzinēja specifikācijas:

• darba tilpums - 638 cc/cm;
• maksimālā jauda - 51 zs pie 7000 apgr./min;
• cilindra diametrs - 75,5 mm;
• gājiens - 71,3 mm; sitienu skaits - 4;
• jauda - degvielas iesmidzināšana;
• start - elektriskais starteris;
• maksimālais ātrums - 160 km/h;
• degvielas patēriņš - 4,2 litri uz 100 kilometriem.

Japāņu maksi skrejriteņi pārliecinoši ieņem vadošo pozīciju pasaules tirgū, pateicoties to izcilajai tehniskajai kvalitāteiveiktspēja, uzticamība un komforta līmenis.