Kravas skrejritenis ir ērts lauksaimniekiem

Satura rādītājs:

Kravas skrejritenis ir ērts lauksaimniekiem
Kravas skrejritenis ir ērts lauksaimniekiem
Anonim

Kravas motorollers parādījās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Itālijā. Piaggio Ape modelis tiek uzskatīts par tā priekšteci.

Kravas skrejritenis
Kravas skrejritenis

Divdesmit gadus vēlāk Indijā ir kļuvuši plaši izplatīti kravas motorolleri ar kabīni. Tos saskaņā ar Itālijas licenci ražoja vietējais uzņēmums Bajaj. Burtiski pēc desmit gadiem gandrīz visās Austrumāzijas reģiona valstīs varēja sastapt kravas skrejriteni, kas tika izmantota kā piegādes pikaps. Tajos gados tas bija maksimāli vienots ar tādu tradicionālu pārvietošanās līdzekli kā rikšu, kas atradās nišā starp parastiem četrriteņu taksometriem un velosipēdiem. Tādās daudzmiljonu pilsētās reģionā kā Kalkuta, Deli, Mubaja, Bangkoka u.c., kravas skrejritenis bija lielisks pārvietošanās risinājums. Tās zemā cena un zemie nodokļi apvienojumā ar relatīvo ekonomiju un manevrētspēju arī veicināja tā popularitāti.

kabīnes kravas motorolleri
kabīnes kravas motorolleri

Apraksts

Kravas skrejritenis tradicionāli ir aprīkots ar bortuvirsbūve, uz kuras ir paredzēta nojumes uzstādīšanas iespēja. Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados PSRS vispopulārākais bija tāds modelis kā "Skudra". Tomēr līdz ar masveida motorizāciju Krievijas Federācijā deviņdesmitajos gados tas ātri pazuda ne tikai no pilsētām, bet arī no lauku apvidiem. Mūsdienu modeļu kravnesība nepārsniedz trīs simtus kilogramu, lai gan dažiem tā sasniedz septiņus simtus. Degvielas patēriņš svārstās no trīs līdz septiņarpus litriem uz katriem simts kilometriem atkarībā no dzinēja veida. Kravas skrejritenim ir trīs riteņi, un aizmugure no tiem tiek piedzīta tāpat kā automašīnām - caur diferenciāli. Daži mūsdienu modeļi ir aprīkoti ar slēgtu aklu kabīni, kas paredzēta vadītājam un diviem pasažieriem aizmugurējā sēdeklī. Tomēr tas vēl nav iemesls, lai transportlīdzekli klasificētu kā mazauto, jo kravas motorolleram ir rāmis un kopīgs mehānismu izvietojums to tipiskajā izkārtojumā. Viņa dzinējs ir divtaktu vai četrtaktu iesmidzinātājs vai karburators, taču pēdējā darbības joma pašlaik ir ļoti sašaurināta. Tas tiek skaidrots ar vides prasību pastiprināšanu valstīs, kas ir Eiropas Savienības dalībvalstis. Kravas skrejriteņiem jābūt reģistrētiem un jāveic ikgadēja pārbaude. Lai tos vadītu, nepieciešama autovadītāja apliecība ar A kategoriju.

Kravas motorollera cena
Kravas motorollera cena

Iekšzemes modeļi

Arī padomju laikos valstī tika apgūta un iedibināta pašu pirmo kravas motorolleru konveijera ražošana. "Tula" un "Vjatka" tika izveidotas, pamatojoties uzvisprogresīvākās tehnoloģijas šim laikam. Viņiem bija neatkarīgas riteņu balstiekārtas. To izkārtojums tika izveidots tā, lai radītu zināmu komfortu gan vadītājam, gan pasažierim. Turklāt Tula kravas skrejritenis bija aprīkots ar elektrisko starteri. Abiem modeļiem bija divtaktu dzinēji ar piespiedu dzesēšanu.

Ķīnas modeļi

Trīsriteņu transportlīdzekļi, tostarp kravas motorolleris, Ķīnā ir ļoti pieprasīti. Ķīnā to ražošana nepārtraukti paplašinās, tiek ieviestas jaunas līnijas, tiek modernizēti dizaini. Un Krievijas tirgū Ķīnas kravas motorolleris, kura cena svārstās no sešdesmit līdz septiņdesmit tūkstošiem rubļu, ir diezgan pieprasīts. Tas jo īpaši attiecas uz tādiem modeļiem kā Kinfan, Omax utt. Lauksaimnieki tos izmanto augļu un dārzeņu pārvadāšanai, kā arī maziem mājlopiem. Turklāt kravas skrejritenis ir pieprasīts būvniecības nozarē.

Ieteicams: