Suzuki Wagon R ir īpaši ekonomisks japāņu pilsētas auto, kas paredzēts slinkiem eiropiešiem

Suzuki Wagon R ir īpaši ekonomisks japāņu pilsētas auto, kas paredzēts slinkiem eiropiešiem
Suzuki Wagon R ir īpaši ekonomisks japāņu pilsētas auto, kas paredzēts slinkiem eiropiešiem
Anonim

Daudzi autoražotāji lielā iedzīvotāju blīvuma dēļ ir mēģinājuši izveidot veiksmīgu pilsētas auto, īpaši Japānā, kur visa valsts ir pilsētas tipa apdzīvota vieta. Spriežot pēc pārdošanas apjoma šajā valstī (un tie 2008. gadā vien pārsniedza trīs miljonus), Suzuki ar Wagon R modeli izvirzījās līderpozīcijās šajā jomā, nemaz nerunājot par Indiju, kur šādu auto pārdeva vairāk nekā piecu miljonu apmērā. 2010. lietas. Neapšaubāmi dizaina un mārketinga panākumi ir fakts, ka šī automašīna ir licencēta un ražota Japānā, Indijā un Ungārijā, kā arī citās valstīs un ar citiem zīmoliem, piemēram: Opel Agila.

Suzuki Wagon R
Suzuki Wagon R

Suzuki Wagon R tiek ražots kopš 1993. gada. Sākotnēji šī modeļa virsbūve bija aprīkota ar vienām durvīm vadītāja pusē, vienām bagāžas nodalījuma durvīm un divām pasažieru durvīm. Pēc tam šāds oriģināls un atpazīstams dizains tika atmests, nodrošinot automašīnu ar vairāk vai mazāk standarta piecu durvju virsbūvi. Kāpēc vairāk vai mazāk? Ar horizontālajiem izmēriem, kas ir standarta “A” klases automašīnām, Suzuki Wagon R virsbūve ir izstiepta vertikāli - augstumā tas izskatās pēc sava veida “paātrinājuma starp vienaudžiem”, kas ir īpašiaicina eiropiešus iekāpt šādā automašīnā. Pirmajos modeļos dzinējs bija trīscilindru 660 centimetru (kubikmetru) dzinējs.

Suzuki Wagon R Plus
Suzuki Wagon R Plus

1997. gadā Suzuki pievienoja Suzuki Wagon R Plus ar četru cilindru atmosfērisko dzinēju un lielākiem virsbūves izmēriem. Šādas automašīnas Japānā tika ražotas Eiropai līdz 2000. gadam. Tagad tiek ražota piektā Suzuki Wagon R paaudze. Jaunā auto virsbūve tika pagarināta par 25 mm un griesti paaugstināti vēl par 11 mm. Tajā pašā laikā automašīnas svars samazinājās par 70 kilogramiem gan virsbūves, gan dzinēja “svara zuduma” dēļ. Taču galvenā jaunā Suzuki Wagon R atšķirīgā iezīme ir iespaidīgā degvielas efektivitāte, ko nodrošina trīs sistēmas: Start-Stop, ENE-Charge un ECO-COOL. Trīscilindru dzinējs ar 660 kubikcentimetru tilpumu attīsta 52 ZS jaudu. un tajā pašā laikā pilsētas režīmā patērē 3,4 litrus benzīna uz 100 km. Dzinējam noslogotais ģenerators baro divus akumulatorus, no kuriem viens parasti atrodas zem pārsega, bet otrs litija jonu akumulatoru komplekta veidā ir paslēpts kreisajā pusē zem grīdas.

vagons-r
vagons-r

Apakšējā pārsega akumulators darbina starteri, priekšējos lukturus un dažreiz gaisa kondicionētāju, un "pazemes" akumulators nodrošina elektromotoru, aizmugurējos lukturus, audiosistēmu un dažreiz arī gaisa kondicionētāju. Abus akumulatorus ģenerators uzlādē tikai tad, kad tie ir izlādējušies zem noteikta līmeņa, pārējā laikā ģenerators nenoslogo dzinēju. Abu akumulatoru uzlādēšanai tiek izmantots arī reģeneratīvs akumulators.bremzēšana, tas ir, uzlāde "palēnina" dzinēju gāzes izlādes laikā. Ja ātrums nokrītas zem 13 km/h, dzinējs tiek izslēgts un iedarbojas starteris, kas, pieaugot ātrumam, iedarbina dzinēju no jauna. Kad dzinējs ir izslēgts, tiek izslēgts arī gaisa kondicionieris, un salonā esošais gaiss tiek atdzesēts ar aukstumkameras palīdzību, kas gaisa kondicioniera darbības laikā uzkrājas aukstumā. Kopumā solīds ietaupījums uz visu, ko var ietaupīt. Suzuki Wagon R ir ekonomiskākais un vertikāli saplacināts pilsētas auto tiem, kas strādā sporta zālē, vēlas redzēt tālu no salona un zina, kā ietaupīt naudu.

Ieteicams: