BMW E32: specifikācijas, fotoattēli un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

BMW E32 ir septītās sērijas otrā paaudze, ko ražo slavenais Bavārijas koncerns. Turklāt šo automašīnu vēsture aizsākās jau sen - pirms aptuveni 30 gadiem, 1986. gadā. Un interesanti, ka tie nav aizgājuši aizmirstībā, tāpat kā daudzi citi, bet turpina pastāvēt līdz mūsdienām, lai gan to sērijveida ražošana jau sen ir pabeigta.

Interesanti fakti

Ja tagad, 21. gadsimtā, BMW E32 ir iespaidīgs, tad varat iedomāties, kādu sensāciju šis auto radīja toreiz, pirms trīsdesmit gadiem. Modelis, kas tika prezentēts ekspertu, kritiķu un amatieru acīm, demonstrēja absolūti visus sasniegumus, ko koncerns ir sasniedzis pēdējos gados. Tajā brīdī tas bija spēcīgs un svarīgākais konkurents daudzām citām automašīnām. Līdz ar šiem panākumiem BMW zīmols ne tikai ieguva popularitāti, bet arī noteica sev jaunu kursu. Galu galā, kā jūs zināt, pilnībai nav robežu. Arī citi F klases automašīnu ražotāji par to domāja un sāka strādāt pie savu automašīnu uzlabošanas. Starp citu, tieši uz BMW E32 pirmo reizi tika uzstādīts V12 dzinējs. Šī automašīna bija pirmāizpildklase ar šādu motoru. Turklāt šāds V12 dzinējs bija pirmais kopš kara Vācijā.

Sākotnējās versijas

Pat pirmās šīs sērijas automašīnas tika izpārdotas gandrīz acumirklī. Pirmkārt, tika izlaistas 3,4 litru versijas, jo īpaši modelis ar zīmolu 735i. Tajā laikā tas bija ļoti spēcīgs auto. Šī BMW E32 versija ražoja 218 zirgspēkus. Sešu cilindru dzinējs patiešām parādīja visu, uz ko tas bija spējīgs. Tad, nedaudz vēlāk, koncerns izlaida paplašināto versiju ar nosaukumu 735iL. Viņai bija būtiskas atšķirības no sava priekšgājēja. Inženieri ir izstrādājuši ergonomiskāku instrumentu paneli, un instrumenti ir kļuvuši daudz ērtāki darbības ziņā. Un, protams, salona apdare ir ievērojami uzlabota. Un tas ir tikai 80. gadu vidus!

Tehniskās iespējas un jauninājumi

Pat pamatojoties uz iepriekš sniegto nelielo informāciju, mēs varam teikt, ka BMW E32 veiktspēja ir iespaidīga. Tā ir taisnība, taču tie ir jāapspriež sīkāk.

Ņemiet, piemēram, 730i, 750i un 750 iL versijas. Ikviens varēja iegādāties BMW E32 (automātiskā vai manuālā ātrumkārba). Ražotājs pārliecinājās, ka pircējiem ir izvēle, un komplektēja jaunās preces ar 4 pakāpju automātiku un 5 pakāpju mehāniku. Vienīgais, kas ir vērts atzīmēt, ir tas, ka automašīnām ar M70 dzinēju tika uzstādīta tikai elektrohidrauliskā transmisija. Starp citu, ražotāji veica eksperimentu ar modeli 750iL un aprīkoja to ar elektronisko ierobežotājuātrumu. Viņš uzlika "bloku" pie parastās atzīmes 250 km / h. Kā redzat šodien, inovācija ir iesakņojusies un tiek aktīvi izmantota.

Deviņdesmito gadu pārveidošana

1992. gadā BMW E32 tika veiktas dažas izmaiņas. Tie galvenokārt skāra iekšējo apdari. Tika nolemts to inkrustēt ar cita veida koku, uzstādīts priekšējais pelnu trauks (arī no dabīgā koka), kā arī mainīts sēdekļu pielāgojums. Tie, protams, tika izgatavoti no īstas ādas. Bet vissvarīgākais atjauninājums bija uzlabotajos motoros. Ražotāji pievienoja divus V8 dzinējus - 4 un 3 litrus. Viņiem bija līdzi 5 pakāpju manuālā un automātiskā. Tikai šeit ir manuālā pārnesumkārba - uz trīslitru versiju.

Tajos pašos gados tika pārtraukta iemīļotā BMW E32 735 i ražošana, bet 730 turpināja ražot gan ar parasto V8 dzinēju, gan ar sešrindu dzinēju. Auto kļuva tik populārs un pirkts, ka tika ražots līdz brīdim, kad tika pabeigta visas 32 sērijas ražošana.

Pat pārveidošanas procesā tika nolemts, ka tagad jebkura automašīna, ja klients to vēlēsies, tiks aprīkota ar papildu iespējām. Tika piedāvāti divi apdares varianti (dažādu krāsu un šķirņu āda vai velūrs), joprojām varēja izvēlēties koka veidu (parastais, elites vai riekstkoks). Un, protams, autobraucēji varētu iegūt paplašinātu funkcionalitāti. Apsilde, elektroniskā sēdekļa regulēšana, ko, starp citu, papildināja elektriskā piedziņa un pat atmiņa. Un tas nav visi jauninājumi,ko izstrādātājiem izdevās ieviest. Aizmugurējā hidrauliskā balstiekārta, atsevišķa aizmugurējā dīvāna regulēšana, drošības jostas, kas automātiski iziet pēc klikšķa, amortizatori sporta un komforta režīmiem - tas viss bija pieejams arī paplašinātā komplektācijā. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka BMW E32 ir kļuvis par vienu no populārākajām Bavārijas ražotāja sērijām.

Tunings un tā funkcijas

Daudzus autobraucējus interesē jautājumi, kas saistīti ar tik interesantu tēmu kā tūnings. BMW E32 ir labs auto, kvalitatīvs, uzticams, bet daži, kam tas pieder, vēlas to uzlabot. Nu, tūnings ir ļoti reāla lieta. Mūsdienās pārdošanā ir daudz dažādu detaļu (īpaši populāras ir tās, kas stilizētas ar "M"). Ar viņu palīdzību jūs varat uzlabot savu automašīnu. Tajos ietilpst durvju stūmēji, žaunas ar diodes pagrieziena signālu, disku sagataves, dažādi komplekti (avārijas, domkrats utt.), aizmugurējā un priekšējā optika, nipeļu vāciņi, gaismas, jumta apšuvumi un daudz kas cits.

Nav vēlams noregulēt dzinēju. Īpaši uz savu. Tomēr automašīna nav jauna, un šāds darbs var nelabvēlīgi ietekmēt tā turpmāko darbību. Turklāt savam vecumam motors ir diezgan ciets. Atliek tikai salīdzināt to pašu 730. ar kādu subkompaktu korejiešu izcelsmi 2010. gadu izlaidumā - atšķirība ir acīmredzama.

Motoru klāsts

Par BMW E32 jau ir runāts daudz. DzinējsKatram no šiem transportlīdzekļiem ir savas atšķirīgās iezīmes. Un gandrīz katrs no tiem ir labāks par tā priekšgājēju. Ņemiet, piemēram, 2 vārstu 211 zirgspēku P6 dzinēju, kas uzstādīts 730. Galu galā, pateicoties šim dzinējam, šī automašīna kļuva tik populāra, ka to turpināja ražot līdz visas sērijas beigām. Un tā paša iemesla dēļ viņi izlaida tā uzlaboto versiju - pat par 286 zirgspēkiem. Un tad nāca V8 300 "zirgiem". Varbūt šīs ir labākās versijas. Tālāk, protams, ir arī labi - P6 uz 188 ZS. (735i), V8 197 zs (740i) un V12 218 ZS. (750i). Tomēr iepriekšējie motori ir jaudīgāki, ko principā jau var redzēt.

Īpašnieku komentāri

Un visbeidzot mums vajadzētu runāt par to, ko cilvēki, kuriem tas pieder, domā par šo automašīnu. Lielākā daļa apliecina: automašīnai ir viss. BMW labi darbojas visā. Šis ir labs skaļrunis, teicama vadāmība, turklāt dzelzs zirgs ir lēts apkopes ziņā. Ko īpašnieki saka par dzinēju? Šim auto 200 km/h nemaz nav problēma, un tas ir galvenais, ko viņi pamana. Un, protams, izskats. Šeit var teikt vienu: klasika nekad nenoveco, un BMW E32 tam ir lielisks piemērs.

Tātad kopumā šis ir labs, kvalitatīvs un uzticams "Bavarian", kas savulaik iekarojis simtiem tūkstošu autobraucēju sirdis un līdz pat šai dienai turpina priecēt ar uzticīgu apkalpošanu.