GAZ-31029: specifikācijas un izmēri

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Iekšzemes vieglo automašīnu GAZ-31029 ražoja Gorkijas automobiļu rūpnīca laika posmā no 1993. līdz 1997. gadam. Leģendārā mašīna ir kļuvusi par sava veida 2410 sērijas turpinājumu. Daži dizaina elementi ir aizgūti no versijas 3102.

Savā klasē transportlīdzeklis ir kļuvis par vienu no veiksmīgākajiem Gorkijas dizaineru izstrādājumiem, kas vērsts uz plašu patēriņu. Turklāt tika izstrādātas specializētas versijas, no kurām lielākā daļa nekad nav nonākušas masveida ražošanā.

Turpmāk rakstā - šī transportlīdzekļa īpašības un īpašības.

Modeļa izveide

Automašīnas GAZ-31029 prototipa izstrāde sākās pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu beigās. Tolaik pasaules praksē aktīvi sāka parādīties racionalizētas konfigurācijas automašīnas ar pastiprinātiem dzinējiem, kas patērēja apmēram desmit litrus degvielas uz "simts", bet izsniedza jaudu 3-4 reizes vairāk.

Bija plānots, ka šis auto ātri aizstās 24. Volgu, taču projekts ievērojami aizkavējās. Sakarā ar ražotnes finansējuma samazināšanos tika nolemts izlaist starpposma modifikāciju ar indeksu 3102, kaspraktiski palika nemainīgs, salīdzinot ar versiju 2410. Šasija, spēka agregāts un daži virsbūves elementi tika nedaudz atjaunināti. Un sākotnējais projekts tika aizturēts.

Attīstības atsākšana

Ir vērts atzīmēt, ka vairāki GAZ-31029 modeļi vēl tika ražoti pirms masveida ražošanas uzsākšanas. Bet tie bija paredzēti tikai partijas vadībai. Toreiz valsts pasūtījums šo mašīnu masveida ražošanai pat netika izveidots. Prototips vairākas reizes tika demonstrēts izstādēs, tostarp Parīzē (1981).

Tikmēr GAZ-3102 Volgas starpmodifikācija aizstāj limuzīnus GAZ-13, kas beidzās 1981. gadā.

Tad sākās perestroika, krīze, PSRS sabrukums. Jau paši inženieri neticēja projekta atsākšanai. Taču 1992. gadā dokumentācija tika pacelta un nodota izstrādei, valsts sniedza visu iespējamo palīdzību. Tas bija diezgan drosmīgs lēmums, jo tajā laikā ārvalstu ražotāji šajā segmentā bija gājuši tālu uz priekšu, un daudzi pašmāju koncerni pārgāja uz modernāku, ekonomiskāku un drošāku automašīnu ražošanu (Oka, Tavria, Sputnik). Tā kā GAZ-31029 bija paredzēts NVS pilsoņiem, ideja bija veiksmīga, katru gadu no konveijera noripoja vairāk nekā 100 tūkstoši šo automašīnu eksemplāru.

Parametri

Attiecīgās iekārtas galvenie tehniskie parametri skaitļos:

• Virsbūve - sedans.
• Durvju/sēdvietu skaits - 4/5.
• Garums/platums/augstums - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Riteņu bāze – 2,8 m.
• Priekšējā/aizmugurējā sliede – 1, 49/1, 42 m.
• Ceļa klīrenss - 15,6 cm.
• Bagāžnieka tilpums - 500 l.
• Priekšējā/aizmugurējā piekare - atsperes/atsperes.
• Transmisija - piecu režīmu mehānika ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
• Bremžu tips - trumuļi priekšā un aizmugurē. Vēlāk priekšpusē tika uzstādīti diski.
• Spēka bloks ir karburēts dzinējs ar četru cilindru rindas izvietojumu.
• GAZ-31029 dzinēja jauda ir 100 zirgspēki.
• Darba jauda - 2445 cc
• Pašmasa - 1,4 t.
• Kombinētais degvielas patēriņš - 12,9 l/100 km.
• Paātrinājums no "nulles" līdz "simtiem" - 19 sekundes.
• Ātruma ierobežojums ir 147 km/h.

Ķermeņa daļa

Virsbūvi var attiecināt uz vienu no galvenajām automašīnas "Volga" GAZ-31029 priekšrocībām. Tā izmēri ir iespaidīgi, kabīnē viegli ietilp pieci cilvēki, lai gan priekšējo sēdekļu dizains nav līdz galam veiksmīgs, īpaši gariem pasažieriem. Salīdzinot ar tā priekšgājēju, atjauninātais modelis saņēma jaunas izmaiņas priekšpusē.

Aprīkojumā izmantotas aerodinamiskas kontūras, slīps radiatora režģis, taisnstūrveida priekšējie lukturi, rotējošie elementi, kas iestrādāti priekšējos spārnos. Trūkumi ietver sliktu virsbūves aizsardzību pret koroziju un ne pārāk izturīgu metālu. Šai daļai bija nepieciešama īpaša papildu apstrāde un atbilstoša aprūpe. Ir vērts atzīmēt, ka tas neattiecas uz buferiem, tie ir izgatavoti no plastmasas.

Kas atrodas salonā?

Automašīnai GAZ-31029, tāpat kā visiem Gorkijas ražotāju vieglajiem automobiļiem, ir ietilpīgs un salīdzinoši ērts salons. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar garenvirziena regulēšanu un iespēju regulēt atzveltnes slīpumam. Tos var izkārtot, rezultāts ir dīvāns. Krēslu polsterējums ir no auduma, ir galvas balsti. Gariem cilvēkiem nosēšanās var būt nedaudz neērta.

Instrumentu panelī ir spidometrs, pulkstenis, degvielas, eļļas un temperatūras mērītāji, kā arī indikators bremžu sistēmas un virzienrādītāju uzraudzībai. Spoguļi un elektriski regulējami logi ir manuāli regulējami, par papildu samaksu komplektā varētu būt gaisa kondicionieris, radio un plastmasas riteņu arku uzlikas.

Daudzu lietotāju trūkumi ietver neveiksmīgo instrumentu paneļa viziera slīpuma leņķi. Saulainā dienā tā atspulgs tiek parādīts uz vējstikla un aizsedz vadītāju. Turklāt par trūkumiem tiek uzskatīts logu tīrītāju sliktais novietojums un mazā cimdu nodalījuma ietilpība.

Ventilācija un apkure

Gandrīz visi īpašnieki izvirza pretenzijas uz šiem mezgliem. Plīts GAZ-31029 bieži sabojājas, radiators arī neatšķiras pēc uzticamības. Regulāri tiek novērotas noplūdes caur norādītā elementa jaucējkrānu. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, jo tās nevar salabot. Turklāt radiatora atvēršanas shēma ir slikti pārdomāta, zem akumulatora pavilktais kabelis ātri oksidējas, rūsē un saplīst.

GAZ-31029: dzinēji402 un 4021

Pirmās Volgas modifikācijas tika aprīkotas ar karburatora dzinējiem ZMZ-402 (par AI-92) un ZMZ-4021 (par AI-76). Vēlāk parādījās iesmidzināšanas spēka agregāti 4062.

402. motora komplektā tika iekļautas šādas preces:

• Gaistes sadales vārpstas vārsti.
• Gāzes sadales vārpsta ar zobratu.
• Alumīnija cilindru bloks.
• Šķidruma dzesēšanas sistēma.
• Noņemamas piedurknes.
• Četri cilindri.
• Karburatora montāža.

ZMZ-402 virzuļa diametrs bija 92 mm ar tādu pašu gājiena parametru. Spēka bloka masa ir 184 kg. Analogajam 4021 bija lielāka sadegšanas kamera. Šie "dzinēji" tika ražoti līdz 2006. gadam, pēc tam to ražošana tika pārtraukta (neatbilst jaunajiem vides standartiem). Tomēr, remontējot GAZ-31029, dzinēja rezerves daļu atrašana nebūs problēma, detaļas joprojām ražo rūpnīca.

Pārnesumkārbas bloks

Automašīna sākotnēji bija aprīkota ar četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tika nodrošināts arī elements, kas savieno aizmugurējos riteņus un atvienošanas korpusu. Kopš 1993. gada automašīna ir aprīkota ar vienu aizmugurējo riteņu piedziņu. 1994. gadā Volga GAZ-31029 saņēma piecu ātrumu pārnesumkārbu. Tā paša tipa aizmugurējai asij ir līdzības ar analogiem, kas tika uzstādīti reprezentatīvajiem Seagulls.

Kustīgi mezgli

Atkarīgā atsperu tipa priekšējā piekare ir aprīkota ar stingru siju, šarnīra izciļņiem un šarnīra savienojumiem. Aizmugurē ir paredzēti analogiatsperes, asu pāris un hidrauliskie amortizatori. Kopumā Volga balstiekārta ir uzticama un ērta. Lai pagarinātu kalpošanas laiku, ieteicams laicīgi ieeļļot ķegļus un vītņotās bukses. Mezgla darba resurss ir vismaz 700 tūkstoši kilometru. Lietotāji atzīmē, ka biežas pārslodzes dēļ lokšņu atsperes var deformēties.

Atjauninātajās modifikācijas 31209 versijās priekšējā bremžu sistēma ir aprīkota ar trumuļa elementiem priekšā un hidrauliku aizmugurē. No citām mašīnām montāža atšķiras ar stingrību, efektīvai bremzēšanai nepieciešams ar spēku nospiest pedāli, līdz tas apstājas. Sajūgs - vienplāksne, sauss, izturīgs.

Karburatori un aizdedze

Pārsvarā šiem Volga modeļiem tika izmantots K-126 tipa karburators. To ir viegli uzstādīt un uzturēt. Atjauninātie modeļi nedaudz samazina degvielas patēriņu, taču prasa precīzāku un biežāku regulēšanu, kā arī baidās no piesārņojuma. Ja salonā ir skaidri jūtama benzīna smaka, tas norāda uz nepareizu degvielas uztvērēja uzstādīšanu vai padeves šļūteņu deformāciju.

GAZ-31029, kura foto redzams augstāk, ir aprīkots ar bezkontakta aizdedzi, kura ir nevainojama, arī slēdzis strādā bez sūdzībām. Sadalītājs darbojas pareizi, pat ja uz vārpstas ir brīva vaļība. Sveces bez nomaiņas var izturēt aptuveni 50 tūkstošus kilometru.

Stūre

Šis dizains gandrīz bez izmaiņām tika pārcelts no modifikācijas 2410. Galveno uzdevumu mehānismā veic speciālsātrumkārba, riteņi griežas ar trapecveida stūres stieņu palīdzību. Automašīnas kolonna nav regulējama. Pēc 1996. gada dažās versijās parādījās hidrauliskais stūres pastiprinātājs.

Tūnings GAZ-31029

Automašīnas uzlabošana ir tā saķeres, ātruma īpašību, kā arī iekšējā un ārējā aprīkojuma uzlabošana. Visbiežāk īpašnieki automašīnu aprīkoja ar Rover zīmola spēka agregātu, kas tika apvienots ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Turklāt bija iespēja uzstādīt dīzeļdzinēju ar turbīnu 2,5 litriem Toyota zīmola un transmisiju no tā paša uzņēmuma.

Attiecībā uz pārējo skaņošanu tika paveikts šāds darbs:

• Apjomīgu, modernizētu bamperu, jumta spoilera uzstādīšana.
• Brunu bremžu nomaiņa pret disku līdziniekiem.
• Tilta uzstādīšana no modeļa 3110.
• Korpusa krāsošana oriģinālās krāsās.
• Aprīkots ar spīdīgi lietiem riteņiem.
• Logu tonēšana.
• Torpēdas koka apdare.
• Sēdekļu un stūres nomaiņa pret sportisku versiju.

Modifikācijas

Uz GAZ-31029 bāzes tika izstrādātas vairākas modifikācijas (ražošanas gadi norādīti iekavās):

1. 31022 - universāls ar piecu durvju virsbūvi septiņām sēdvietām (1993-1998). No tā priekšgājēja automašīna saņēma pastiprinātas aizmugurējās atsperes, izkārtojumu un virsbūvi.
2. 31023 - ātrā palīdzība (1993-1998). Automašīnas izmantošana paredzētajam mērķim ir ļoti nepraktiska zemās nosēšanās unneliels sanitārais nodalījums. Aprīkojums ir aprīkots ar speciāliem gaismas un skaņas signāliem, minimālo medicīnisko piederumu komplektu, izvelkamām nestuvēm, atbilstošām zīmēm un uzrakstiem uz kuģa. Ir starpsiena, pāris sēdekļu kārtībniekam un ārstam, radiostacija pieejama pēc pieprasījuma.
3. 31029-50 - modelis ar jaunu 16 vārstu dzinēju ZMZ-406 (1996). Ātrgaitas versijās tika mainīta šasija, priekšā uzstādītas disku bremzes, kā arī neintegrēts stūres pastiprinātājs.
4. 310297 - apgabaliem ar tropiskiem klimatiskajiem apstākļiem.
5. "Burlak" - kravas-pasažieru furgons, kas nekad netika laists masveida ražošanā (1994).
6. Pikaps - izgatavots tikai kā prototips.

Cenas un atsauksmes

Tā kā šīs modifikācijas sērijveida ražošana ir pārtraukta, jūs to varat iegādāties tikai sākotnējā formā otrreizējā tirgū. To var izdarīt, izmantojot specializētus interaktīvus resursus. Piemēram, uz Avito. GAZ-31029 atkarībā no stāvokļa, izlaiduma gada, reģiona maksās no trīsdesmit tūkstošiem rubļu.

Automašīnu īpašnieki atzīmē faktu, ka remonts ir nepieciešams diezgan bieži, bet galvenokārt uz niekiem. Transportlīdzeklis lietotājus neiepriecina ar ievērojamu degvielas patēriņu un dinamiku. Turklāt ir nepieciešams griezt riteņus ar ievērojamu piepūli, kā arī strādāt ar pedāļiem vai pārnesumu sviru. Īpašnieki negatīvi runā arī par GAZ-31029 radiatoru un dzinēja jaudu.

Patērētāji starp priekšrocībām sauc plašu interjeru,ietilpīgs bagāžnieks, pastiprināta piekare (kuras mezgli ir laikus jāieeļļo), pieņemama apvidus spēja, aizdedzes uzticamība.

Automašīnas virsbūvei nepieciešama īpaša uzmanība. Otrreizējais tirgus ir pilns ar automašīnām, kuras cieš no šīs "slimības". Ja ārējā korozija nav ļoti briesmīga, tad iekšējā iznīcināšana ir vienkārši bīstama. Tāpēc, izvēloties automašīnu, vispirms pievērsiet uzmanību šim brīdim. Starp citu, tirgū ir GAZ-31029 ķīniešu analogi, kuru virsbūves daļa ir vēl plānāka un sliktāka nekā oriģinālam.

Lietotāji atzīmē, ka automašīnas dzinējs, atklāti sakot, ir vājš, ar to pietiek salīdzinoši komfortablai klusai braukšanai bez ekstrēma braukšanas stila. Neskatoties uz to, barošanas bloku ir viegli uzturēt, tam ir augsta apkope. Motora apetīte ir neticami liela - 10 litri uz 100 kilometriem, bet pilsētā - aptuveni 16.

Interesanti fakti

Savulaik Gorkijas automobiļu rūpnīcā taktiska kļūda bija "Kaiju" izņemšana no ražošanas. Līdz ar to tirgū ienāca dažādas variācijas ar paplašinātu bāzi un paaugstinātu komforta līmeni: "Kortēža" un "Persona". Viņiem bija jāaizpilda nepilnība. Vēlāk, pamatojoties uz versiju 31209, parādījās arī uzlaboti Lux modeļi ar Rover un ZMZ-406 dzinējiem, kā arī universāla modifikācija.

Attiecīgās automašīnas prototips bija GAZ-2410 Volga, kurā pirmo reizi no visiem GAZ tika izmantota elektroniskā aizdedze. Šajā ziņā versija 31029 atpaliek vienu soli. Bija paredzēts, ka tiks izdotas medicīniskās variācijas, taču nepraktiskuma dēļ tās neiedziļinājāssērija. Turklāt to pašu automašīnas versiju izmantoja tiesībsargājošās iestādes.

Beidzot

Automašīna GAZ-31209 ir ieņēmusi savu īsto vietu Krievijas autobūves nozarē. Neskatoties uz trūkumiem, automašīna ieguva popularitāti iedzīvotāju vidū, par ko liecina ikgadējā tirāža, kas pārsniedz 100 tūkstošus vienību. Kā saka saimnieki, ja transportlīdzeklis ir pareizi kopts, tas uzticīgi kalpos ilgu laiku. Kopš 2000. gada ķīniešu dizaineri ir ražojuši precīzu attiecīgās Volgas kopiju. Bet tam ir tikai virspusēja līdzība. Metāla un šasijas kvalitāte, tāpat kā kopējā montāža, atstāj daudz ko vēlēties. Jūs varat bez problēmām iegādāties lietotu modeli internetā, piemēram, GAZ-31029 Avito varat atrast tikai par 35-40 tūkstošiem rubļu.