Motocikls Aprilia Pegaso 650: specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Itāliešu motocikls Aprilia Pegaso 650 tiek uzskatīts par Itālijas autobūves leģendu. Tās spēks, grācija un ātrums ir iekarojuši ne vienu vien brīvību mīlošu sirdi. Pēc rakstura tas ir līdzīgs Itālijas iedzīvotājiem: sinonīms bezgalīgiem ceļojumiem, jautriem piedzīvojumiem un ceļojumiem visgrūtākajos maršrutos. Šis šosejas velosipēds ir sapņa piepildījums tiem, kuri pusi savas dzīves pavada uz diviem riteņiem.

Itālijas Pegaza vēsture

Ir pagājis laiks, kad pieprasījums pēc motocikliem bija liels, pateicoties tam, ka tikai daži varēja atļauties pilnvērtīgu auto. Tāpēc man bija jābrauc ar vecām Hondām un Java. Mūsdienās kārtīga divriteņu drauga izmaksas var viegli pārsniegt automašīnas izmaksas. Tas kļūst par luksusa preci, noietu lielo pilsētu iedzīvotājiem.

Bez pārmērīga patosa var teikt, ka Aprilia Pegaso 650 ir tieši tāds motocikls, par kādu daudzi sapņo. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka autobraucēju rindāsir fani un kolekcionāri, kuri var pārdot savu dvēseli par lielisku eksemplāru.

Kāda ir Aprilia Pegaso 650 vēsture? Apraksts var sākties ar Senās Grieķijas mītiem. Lepnais spārnotais zirgs Pegazs, kas savu graciozo ķermeni nes uz diviem spārniem, jau sen tiek uzskatīts par varas un brīvības simbolu. Viņam ir pakļautas debesis un zeme. Itāļi “dzelzs zirgu” izgatavoja tādā pašā veidā. Zem pārsega tam ir 650cc dzinējs3, kas ļauj paātrināties līdz 165 km/h. Ar to jūs varat sajust īstu piedzīvojumu garšu. Universālā "Aprilia Pegaso 650" varat doties izbraucienā un ceļojumā pa pilsētu. Ar izsmalcinātu un pārdrošu dizainu tas uz ceļa uzvedas daudz pieklājīgāk nekā daudzi tā kolēģi. Jaudīga un ātra ierīce reaģē uz katru kustību, ļaujot jums sekundes daļā pāriet no lēnas braukšanas uz lielu ātrumu.

Aprilia Pegaso 650 - specifikācijas

Aprilia vienmēr ir bijusi viena cilindra motociklu kategorijas priekšgalā. Pegasus bija pirmā pieredze divu riteņu transporta ar liela darba tilpuma dzinēja ražošanā.

Jāsaka, pieredze bija ļoti veiksmīga. Tagad Pegaso 650 savā starpā ieņem pirmo vietu dzinēja izmēra un citu īpašību ziņā.

Stils

Aprilia motociklu izskats pārsteigs pat izsmalcinātāko gaumi. Šaura priekšpuse, plastmasa, kas it kā plūst ap detaļām. Maz ticams, ka "itālis" atstās vienaldzīgus cilvēkus, kas iet garām. Priekšpusē ir logotips spārnota Pegasus formā - uzņēmuma simbols. Uzkrītošā motocikla priekšpuse ir papildināta ar stilīgu priekšējo lukturi, kas lieliski iekļaujas kopējā koncepcijā.

Dzinējs

Aprilia motocikliem ir jaudīgs dzinējs, kas ir pelnījis īpašu uzslavu. Ar lielāko dzinēja tilpumu savā klasē tas apmierina "universālās" tehnikas cienītāju vajadzības. Lieliski piemērota pilsētai. Bet, ja vēlaties mazliet ekstrēmu, "Pegasus" uzņems bezceļu un vidēju reljefu. Kvalitāte vienmēr ir bijusi Aprilia Pegaso 650 galvenā atšķirīgā iezīme. Itālijas motociklu koncerna daļas tiek ražotas atbilstoši augstākajiem standartiem, kas spēj pārsteigt pat pieredzējušus autovadītājus.

Pegasus līnijā ir vairāki modeļi, kas apzīmēti ar numuru "650", un katrs ir paredzēts dažādiem apstākļiem.

Pegaso 650 Trail

Pirmā ceļa versija tika izlaista pirms 12 gadiem. Atkārtoti izdodot un atjauninot klāstu, ražotājs nav mainījis galveno: tā daudzpusību. Aprilia Pegaso 650 Trail ir pieejams gan braucieniem līdzeniem, gan bezceļiem, un tas ir vislabākais garos ceļojumos.

Bet tajā ir daudz jauninājumu. Neskatoties uz viena cilindra dzinēju, skaitļi sasniedz 50 zirgspēkus jau pie 6250 apgr./min. Tādam dzinējam tā ir iespaidīga jauda. Fantastisks griezes moments palīdz pārvarēt bezceļu un uz tā radušos šķēršļus.

Aprilia Pegaso 650 Trail ir īpaši izstrādāts aktīvai braukšanai bezceļa apstākļos. Spēcīgi runājariteņi, lieliskas riepas, sausā kartera 4 vārstu dzinējs, 44 mm droseles korpusi padara to par īstu tūrisma dūzi. Braucēja ērtībām motocikls ir aprīkots ar vējstiklu un ērtu sēdekli. Lielais 70 grādu stūres leņķis ļauj ērti manevrēt ielās un satiksmē.

"Pegasus" ražotāji rūpējas ne tikai par motocikla īpašniekiem, bet arī par apkārtējo vidi. Jaunais katalītiskais neitralizators izplūdes sistēmā samazina kaitīgo gāzu emisiju atmosfērā un atbilst jaunākajiem Eiropas standartiem.

Par šasiju jāsaka atsevišķi: šajā modelī tā ir sasniegusi gandrīz pilnību. Rāmis ir pārsteidzoši viegls, tomēr ļoti stingrs. Šīs īpašības ir ideāli piemērotas enduro klases vajadzībām, ļaujot jums izturēt smagos ceļa apstākļus.

Netika nepamanīta arī jaunā Pegaso 650 Trail piekare. Ar jebkura šosejas velosipēda resnākajām dakšu kājām (45 mm) tas efektīvi absorbē ceļa nelīdzenumus, ļaujot tā pasažierim justies visērtāk. Ar 170 mm priekšējo riteņu gājienu tas nodrošina perfektu līdzsvaru starp bremzēšanu un vadāmību.

Aprilia Moto Concern turpina ievērot šosejas velosipēdu izgatavošanas zelta likumus – Trail modelim tika izvēlēts 19 collu alumīnija priekšējais ritenis. Un ar gāzi pildītais aizmugurējais monoamortizators, šķiet, ir paredzēts, lai to papildinātu. Tas viss kopā nodrošina komfortu un lielisku vadāmībuzemes ceļi. Tāpēc neatkarīgi no tā, cik smagi jūs mēģināt novest šo dzelzs zirgu, jums diez vai tas izdosies.

Pegaso 650 Strada

Atšķirībā no iepriekšējā modeļa, pirmais, kas iekrīt acīs, skatoties uz Strada, ir dizains. Spilgts, pat nedaudz agresīvs, tas nepaliks nepamanīts tiem, kas ar to brauc. Oranžās plastmasas daļas, kas savienotas pārī ar zili krāsotajiem diskiem, lieliski saskanēja. Šī modeļa izlaišana sākās 2005. gadā. Strada ir piecu ātrumu pārnesumkārba un ķēdes piedziņa, kas ļauj labāk kontrolēt gaitu.

Aprilia Pegaso 650 Strada šajā konfigurācijā nav mainījis savu galveno īpašību - 4-taktu dzinēju ar vienu cilindru un četriem vārstiem, kas aprīkots ar šķidruma dzesēšanu. Jaudīgi un ātri - tas ir kļuvis par sinonīmu Itālijas automobiļu industrijas motocikliem.

Strada ir aprīkots ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu ar 44 mm droseļvārstu. Zem pārsega pukst 659 cm3 sirds, kas spēj paātrināties līdz 170 km/h. Dzinējs, kas aprīkots ar elektronisku degvielas iesmidzināšanas sistēmu, ir ļoti jutīgs pret jebkuru rokas kustību. Tas liek domāt, ka iesācējam ar to nebūs viegli. Bet profesionāls autovadītājs varēs pilnībā izbaudīt divriteņu drauga veiklību.

Enduro sēdeklis palīdzēs ērti veikt pat garu braucienu, tas ir tik ērti. 780 mm sēdekļa augstums ļauj pat gariem cilvēkiem bez problēmām tikt galā ar šķēršļiem ceļā, jo. nodrošināt augstu smaguma centru. Panniersmotociklam, ko var uzstādīt uz dažādām tā daļām, nodrošina lielu jaudu. Ja nepieciešams, visas nepieciešamās lietas varat paņemt līdzi ceļā.

Pirelli Diablo riepas, kas jau sen ir pazīstamas ar savu kvalitāti, ir iekļautas standarta aprīkojumā. Taču bremžu sistēma nav slavējama. Bremžu diska diametrs ir 320 mm, un kā pavadonis viņš ieguva četru virzuļu Brembo suportu. Bremzēšana notiek laikā, vienmērīgi un uzticami. Vai man vajadzētu sapņot par lielu?

Un, lai gan šo motocikla modeli nevar saukt par ekstrēmu, spējīgu uz dažādiem ceļa trikiem, tas ieņem savu īpašu nišu tirgū. Patīkami skatīties un braukt, šosejas velosipēds patiks tiem, kuri transportu izvēlas ne tikai ar prātu, bet arī ar sirdi.

Aprilia Pegaso 650 Cube

Šis modelis, tāpat kā iepriekšējie divi, ir alternatīvs kompromiss braucieniem pa pilsētu un retiem braucieniem bezceļa apstākļos. Asf altētajā trasē tas būs manevrējams, ātrs un jaudīgs, taču var nepārvarēt spēcīgus dubļus. Tas ir tikai tas, ka nelīdzens reljefs pie ieejām ciematos un ciematos aizņem laiku. Ja meklējat motociklu tieši šādiem apstākļiem, iesakām tuvāk apskatīt “Cuban”.

Tā galvenie raksturlielumi neatšķiras no iepriekš apskatītajiem līdziniekiem. Viss tas pats 659 cc dzinējs ar 1 cilindru. Tas saglabā labu braukšanu ar ātrumu aptuveni 100–150 km / h, bet var paātrināties līdz 165 km. Atkarībā no dzinēja veida tie ražo iesmidzināšanu un karburatoru. Tērauda balsts kalpo kā uzticams palīgs bezceļa apstākļos.

Galvenā atšķirība ir motocikla izskatā. Ja "Aprilia Trail" ir veidota atturīgi tumšās krāsās, bet "Strada" izaicinoši spilgtās krāsās, Pegaso 650 Cube savas sudrabainās malas pakļauj saulei. Plastmasas priekšpusē ir logotips modeļa simbola formā - spārnotais pegazs.

Pilns modeļu komplekts

Aprilia ir pasaulē pazīstama un saglabā savu reputāciju, izmantojot tikai augstākās kvalitātes detaļas. Tāpēc Itālijā ražotie motocikli apmierina pat visprasīgākos klientus. Pamata komplektācijā var atrast visu, kas nepieciešams ērtiem braucieniem.

Instrumentu panelis ir ergonomisks un pārsteidzošs savā plašumā. Izvēlne, kas sastādīta piecās valodās, ļauj kontrolēt ne tikai saskarni, bet arī motocikla tehniskos parametrus. Piemēram, ja vēlaties, varat pielāgot dzinēja apgriezienu skaitu.

Atceroties, ka šis joprojām ir "nopietns" velosipēds, varat iestatīt apļu skaitītāju, kas parādīs apļu ātrumu un laiku. Nav pati nepieciešamākā funkcija, bet noteikti jauka. Piesaistiet arī lietotāja uzmanību:

• imobilaizers, uz kura var uzstādīt PIN kodu atslēgu nozaudēšanas gadījumā;
• maiņu sliekšņi (tos var iestatīt vadītājs);
• pat 2 nodalījumi piederumiem. Priekšējais viegli atveras, nospiežot pogu, un taustiņu lietošana kļūst neobligāta. Nodalījums zem pasažiera sēdekļa ir tik liels, katajā var ievietot daudz jūsu personīgo priekšmetu;
• vējstikls, ko var uzstādīt divās dažādās pozīcijās.

Ja vēlas, Aprilia var aprīkot ar papildu daļām.

• 28 un 45 litru motociklu korpusi ir uzstādīti vidū un aizmugurē.
• Lai aizsargātu tvertni un uzglabātu lietas, "Aprilia" komplektā ietilpst pārvalks un soma, kas izgatavota no augstas stiprības tekstilizstrādājumiem.
• Sēdekļa augstumu var palielināt par 40 mm.
• Oglekļa aizsardzība vadītāja rokām un dažādām enduro daļām (dzinējs, izplūdes caurule).
• Uzlabota pretaizdzīšanas sistēma.
• Titāna trokšņa slāpētāja uzgalis.

Salīdzinājums ar konkurentiem

Aprilia Pegaso galvenie konkurenti tirgū ir BMW F650, Suzuki XF 650 Freewind, Kawasaki KLR 650. Salīdzinot ar tiem, Pegasus uzvar cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Lai gan Itālijas autobūves zīmols nav tik labi pazīstams kā, piemēram, BMW, tehnisko īpašību ziņā tie maz atšķiras. Uzticams dzinējs vienmērīgi uztur ātrumu. Arī dizains ir slavējams. Nepārmaksājot par lielu vārdu, jūs iegūstat uzticamu transportu, kas nav zemāks par skaļajiem līdziniekiem ne dzinēja izmēra, ne apgriezienu skaita ziņā.

Motociklu apskati

Šajā rakstā ir sniegta informācija par visu, ko vēlējāties uzzināt par Aprilia Pegaso 650 problēmām.

Sāksim ar dzinēju. ATBūtībā ar to nav nekādu problēmu. Pietiekami jaudīgs vienam cilvēkam, dažreiz tas kļūst dīvains ceļojumā, kas paredzēts diviem. Un viņš var piecelties. Problēmas ar degvielas sūkni un benzīntanka plastmasas caurulēm sarūgtināja saimniekus. Taču tuvākajā autoservisā tās ir viegli novērst.

Tas, kas cilvēkiem, kuriem ir bijusi iespēja braukt ar Pegasus, ļoti patīk, ir bremzes. “Ātra un paklausīga vismazākajai kustībai,” slavē to saimnieki. Laimīgie īpašnieki un amortizators kopā ar balstiekārtām neslavēja. To augstās īpašības nodrošina vienmērīgu braukšanu, un pat uztriecoties ātrumvaļņam, jūs nejutīsit nekādu diskomfortu.

Bet dažu daļu aizsardzība sadursmes ar šķēršļiem gadījumā varētu būt labāka. Radiators, kas atrodas priekšējā sānu daļā, garantēti cietīs, ja tas nokrīt. Tas pats attiecas uz diskiem un plastmasas korpusa komplektu. Visgudrākais, ko darīt uzreiz pēc iegādes, ir uzstādīt jaudīgāku aizsardzību, lai izvairītos no turpmākiem izdevumiem.

Vējstikls aizsargā tikai pret pretimbraucošu gaisa plūsmu, ja ātrums ir 130-140 km/h. Un, lai gan pats motocikls var paātrināties līdz augstām atzīmēm, braukt ar tiem acīmredzot nebūs ērti. Braucot ar lielāku ātrumu, Pegaso sāk patērēt divreiz vairāk degvielas.

Kā redzat, visas galvenās negatīvās atsauksmes attiecas uz nenozīmīgiem punktiem. Galvenās Aprilia Pegaso 650 priekšrocības joprojām tiek atzītas visā pasaulē. Jaudīgs, ātrs, spilgts un ņiprs, šķiet, ka enduro uzreiz iemīl ikvienu, kasjābrauc ar to.

Aprilia motocikli ir piemēroti brīvprātīgiem cilvēkiem, kuriem ir tuva universālā transporta ideja. Tie ir vienlīdz labi gan pilsētas sastrēgumu centrā, gan bezceļa apstākļos. Jums nevajadzētu domāt, ka Pegasus ir vienalga, bet jūs varat paļauties uz to uz ceļa. Spēcīgs, spēcīgs, pārsteidzošs un skaists, šis enduro ir salauzis vairāk nekā vienu sirdi. Tāpat kā visiem lietotiem motocikliem, visticamāk, tam būs nepieciešama aprūpe un neregulāri remontdarbi. Taču pūles atmaksāsies pilnībā.