Patron Taker 250: atsauksmes, specifikācijas, fotoattēli, maksimālais ātrums

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Motociklam Patron Taker 250 ir maldinošs izskats. Vizuāli apskatot, rodas iespaids, ka šis ir diezgan vecs kaut kāda "japāņu" modelis. Taču gan profesionāļi, gan motosporta entuziasti uzreiz teiks, ka šis ir diezgan unikāls modelis. Vienīgais, kas Takerā nodod neseno "japāni", ir uzlīme ar uzņēmuma logotipu (Yingang). Par Patron Taker 250 atsauksmes var atrast gan pozitīvas, gan negatīvas. Apskatīsim neparasto velosipēdu tuvāk.

Kā izskatās Patron Taker 250

Funkciju dinamisms apvienojumā ar tvertni padara šo velosipēdu līdzīgu sporta motociklam. Precizitāte un ergonomika apvienojumā ar monotonu krāsu padara velosipēda dizainu patiesi "Spartan". Nav apšuvuma, nav nevajadzīgu piederumu vai papildinājumu uz paneļa, un apaļš priekšējais lukturispapildina motocikla tēlu, piešķirot tam 80. gadu mašīnas izskatu. Tiem, kam ir priekšstats par to, kas ir muskuļu velosipēdi vai streetfighters, nebūs grūti saprast, kā izskatās Takers. Vienīgais, kas šo motociklu atšķir no iepriekšminētā, ir mazāks dzinēja izmērs un tā jauda. Patron Taker 250, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, izskatās ļoti neparasti.

Klons vai ekskluzīvs?

Ja meklējat tiešu Tucker Cartridge 250 analogu starp plašo motociklu modeļu klāstu, kas ražots pēdējo divdesmit gadu laikā, jūs atradīsiet kaut ko tādu, kas vienkārši neeksistē. Tikai Suzuki GS 500, kas tika izlaists 1988. gadā, tam vairāk vai mazāk atgādina.

Rāmja dizains ar diagonālu elementu, trīs spieķiem diskos, vienāda garuma pamatne (1400 mm) un riteņu izmēri, apvienojumā ar seglu formu un oderes kātu izskatās pēc Takera. Taču ķīniešu motocikla modelis ir oriģināls ar dubultu disku bremzi un apgrieztu dakšu.

Rūpīga vizuālā pārbaude atklās dažas Patron Taker 250 iezīmes. Visievērojamākie raksturlielumi vizuālajā pārbaudē ir:

• apakšrāmis, kas piemetināts pie tērauda rāmja;
• svārsts, kas izgatavots no caurulēm ar taisnstūra sekciju;
• izplešanās tvertne pievienota radiatoram;
• izpūtēja stiprinājuma kronšteins.

Interesantākais punkts ir kronšteins. Ja uzmanīgākpaskaties tuvāk, pirmajā mirklī šķiet, ka šis ir kaut kāds no skolas darbnīcas aizgūts ieraksts. Turklāt tas acīmredzami nebija skolotājs, kas to izgrieza. Vienkārši sakot, tas izskatās diezgan neestētiski un sabojā izskatu.

Motocikla dzinējs

Vissvarīgākais, kam jāpievērš uzmanība, ir dzinējs. Ķīnas automobiļu rūpniecībā reti sastopama kubiskā ietilpība 250 cm3 ir aprīkota ar visiem tehniskajiem zvaniņiem un svilpēm:

• Šķidruma dzesēšana.
• Divu vārpstu četrvārstu galva.
• Līdzsvara vārpsta.
• Sešu ātrumu pārnesumkārba.

Patron Taker 250 ir dzinējs, kas līdzīgs vecajam NX250 (tas tika izlaists 80. gadu vidū).

Jums jāzina, ka AX-1 (NX250) bija 29 zirgspēki pie 8500 apgr./min. Ķīnas ražotāji ir veikuši dažus uzlabojumus un saņēmuši 26 "zirgu" dzinēju ar apgriezienu skaitu minūtē, kas vienāds ar 9000. Šajā motorā:

• 70 mm virzulis (tāds pats kā NX250);
• gājiens - 65 mm;
• dzinēja tilpums ir pat nedaudz lielāks par 250cc. skatīt

Lai gan "ķīnietis" ir paredzēts darbam ar benzīnu, kura oktānskaitlis ir lielāks par 90, joprojām bija neliels jaudas zudums.

Nevērtē grāmatu pēc tās vāka

Patīkams pārsteigums būs tas, ka, neraugoties uz tā arhaisko izskatu, Cartridge Tucker 250 nav iedarbinātāja. Bet mūsu laikā tas kļūst par pagātnes reliktu, jo visi jaunākie modeļi nesākas “no kājas”. Tas droši vien rada vilšanosjapāņu "second hand" cienītājiem, bet iepriecinās kvalitatīvu "dzelzs zirgu" cienītājus. Turklāt jums jāzina, ka ķīnieši šajā jautājumā ir pārspējuši sevi un viņu motociklu elektroaprīkojums ir neticami ilgmūžīgs.

Ērti braucieni

Degvielas tvertnes forma ļauj jums justies neticami ērti braucot. Pat to, kā ceļi jānovieto, var noteikt pēc īpašu izciļņu klātbūtnes. Tas garantē pareizu piegulšanu. Bet ir arī skaidrs trūkums. Šīs ērtības ir paredzētas tikai maza auguma cilvēkiem. Taču Ķīnas autorūpniecība šo trūkumu izlabos, izlaižot nākamās sērijas motociklus. Modificētā benzīna tvertnes forma ļaus uzpildīt degvielu, kas pietiek 500-600 kilometriem. Turklāt patēriņš uz simts kilometriem ir tikai 2,5 litri.

Informācijas panelis un pogas uz stūres, kā arī viss motocikls ir izgatavoti spartiešu stilā. Precīzas apstrādes un lietošanas vienkāršības kombinācija padara šo dzelzs zirgu neticami ērtu.

Vienīgais, kas trūkst, ir parastās sarkanās pogas, lai apturētu dzinēju un ieslēgtu signalizāciju. Informācijas panelis ir sortimenta minimuma piemērs. Taču papildus parastajam spidometram, tahometram un odometram ir arī degvielas mērītājs un digitālais displejs, lai kontrolētu ieslēgto pārnesumu. Nekādu triku vai zvaniņu un svilpienu – viss tiek darīts "klasiskā" stilā.

Patron Taker ierobežojums ir 250. Kāds ir maksimālais ātrums?

145 kilometri stundā. Tas ir paredzēts Patron Taker 250maksimālais ātrums. Bet dīvaini ir tas, ka velosipēdam nav apvalka un tas ieņem taisnu braukšanas pozīciju.

Šādas īpašības rada diskomfortu, paātrinoties vismaz līdz 120 km/h. Līdz "simtiem" var braukt diezgan ērti. Bet pie lielāka ātruma ir vēlme noliekties, lai pretvējš nenes sejā dažādus gružus (pudurus, lapas utt.). Bet, ja noliecaties, stūri ir neērti turēt (tam tas ir pārāk plats un novietots augstu). Attiecīgi rodas jautājums - kāpēc ķīnieši ķērās pie gudrības, uzstādot jaunāko dzinēju ar zvaniņiem un svilpieniem, ja motociklu nevar maksimāli paātrināt?

Krakšķ, rūc vai rēc?

Patīkamākā sajūta ir klausīties šī motocikla izplūdes skaņā. Stingrs rūciens radīs iespēju histēriskai sporta velosipēda čīkstēšanai, čopera pērkonam vai tikko dzirdamam "200" (Ķīnas autobūves produkts) čīkstam.

Motocikla specifikācijas

Lai jūs labāk iepazītu motociklu, tālāk tiks parādītas Patron Taker 250 tehniskās specifikācijas.

• Pārnesumi ir vienmērīgi sadalīti visā pārnesumu attiecību diapazonā. Sestais ir izņēmums. Tas var nebūt ieslēgts vispār. Nu, izņemot braucot lielos attālumos, lai taupītu benzīnu.
• Riepas no Kenda. Šis ir labi zināms, bet ne vairāk ražotājs Taivānā.
• Slodzes un ātruma indekss - 66N. Tas ir pietiekami, lai pārvietotos bez kravas ar ātrumu 200 km/h.
• Aizmugures platumsriepas ir pat lielākas nekā GS zīmola motociklam (dzinēja tilpums - 500 cc).
• Pielāgot motociklu paši nedos piekari. Jūs pat nevarat mainīt atsperes spriegojumu.
• Iespēja regulēt aizmugurējo amortizatoru ar speciālu sviru.
• Aizmugurējais monoamortizators nodrošina salīdzinoši mīkstu braukšanu pat pa Krievijas ceļiem.

Šosejas velosipēdam visas šīs īpašības var novērtēt ar četrinieku (piecu ballu skalā). Bremzes ir īpaši labas. Principā tie būtu piemēroti jaudīgākam "zirgam".

Ķēdes piedziņa neietekmē braukšanas sajūtu. Šiem motocikliem tas ir izgatavots, izmantojot piķa-% collu ķēdes tehnoloģiju. Vienīgais negatīvais ir tas, ka plāksnes nav pietiekami biezas un turklāt bez gredzeniem. "IZH" vai "Java" tikai pareizi, bet tie nav piemēroti šādam motociklam. Iemesls ir tāds, ka katru dienu jums ir jāpievelk ķēde. Tāpēc profesionāļi iesaka uzreiz pēc motocikla "Cartridge Tucker 250" iegādes iegādāties citu ķēdi un nekavējoties nomainīt to pret savu. Pārējās Patron Taker 250 īpašības ļauj braukt, neapkaunot arhaisko izskatu. Nosaukuma burtiskais tulkojums ir "raiders".

Mazliet vēstures

Ja paskatās uzmanīgi, uz tvertnes var redzēt divus vārdus - Patron un Yingang. Visticamāk, vairumam krievu autobraucēju šie divi vārdi maz pateiks. Lai precizētu, iedziļināsimies vēsturiskajos faktos.

Iževskas pilsēta ir pazīstama visā Krievijā, pateicoties Urāliemmotociklu uzņēmums ar sešu gadu konkurētspējīgu pārdošanas pieredzi. Pēdējos divus gadus Iževskas uzņēmums ieved motociklus no Ķīnas. Un arī mainīja ražošanas virzienu. Vieglo skrejriteņu vietā tagad tiek ražoti jaudīgi "dzelzs zirgi". Kas ir "Jingang"? Iespējams, visvairāk neskaidrs Ķīnas uzņēmums. Patērētāji to plaši neizmanto. Uz Yingang ražotajiem motocikliem ir vai nu Iževskas dzinēju kloni, vai zemākas klases Honda dzinēji ar tilpumu 200 kubikmetri. Un tirgū ir tikai daži desmiti šādu motociklu.

"Tucker" ir kļuvis par īstu dārgakmeni šajā "labo" motociklu kolekcijā. Starp citu, oriģinālais nosaukums skanēs šādi: YC250NF Tracer 250. Un pats interesantākais ir tas, ka Iževskas ražotāji jau ilgu laiku ir pārliecinājuši savu vadību laist Takeru plašā ražošanā un nosūtītu uz tirgu.