Stels 400 Enduro: funkcijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

400cc Ķīnas enduro automobiļu tirgū ieņem īpašu vietu. Debesu impērijā ražotās preces vairs nešķiet vienu dienu vecas, nebojā acis ar zvērīgu dizainu, ekspluatācijas laikā nesabirst putekļos. Motocikli, protams, tehniski ir zemāki par Rietumu kolēģiem, taču to konkurētspēja pakāpeniski aug. Un cena ir salīdzināma ar Japānas tālākpārdošanas izmaksām.

Stels 400 Enduro ir Ķīnas modernās motociklu nozares izcils piemērs. Tam ir pilnīgi moderns izskats, tehniskie parametri un dinamika. Ja domājat par šīs tehnikas iegādi, jums būs ļoti noderīgs mūsu raksts, kas stāsta par visām tās funkcijām. Pārskats par īpašnieku atsauksmēm sniegs priekšstatu par to, ko sagaidīt no šī motocikla lietošanas.

Modeļa īpašības

Motocikls Stels 400 Enduro galvenokārt ir izklaides, nevis sporta aprīkojums. Tas ir paredzēts cienītājam, kurš lēkā pāri izciļņiem un strautiem, izsmidzinot sev apkārt šļakatas. Nopietns sportists, visticamāk, pievērsīs uzmanību Honda vai KTM. Bet maksāsdivreiz vairāk.

Un, ja uzskatāt, ka braukšana bezceļa apstākļos ir tikai hobijs, kura dēļ esat gatavs iegādāties lētu velosipēdu, iespējams, Ste alth produkti ir tieši jums.

Dizains

Kā jau varēja gaidīt, izstrādājot modeli, ražotājs iedvesmošanai izmantoja japāņu kolēģu idejas. Taču nevajag teikt, ka viena no slavenajiem velosipēdiem stils ir skaidri izsekojams Stels 400 Enduro īpašībās. Drīzāk attēls iznāca kolektīvi.

Slīpēta metāla izmantošanu var saukt par milzīgu modeļa plusu. Šķiet, ka ķīniešu dizaineru mīlestība pret visu izcilo pamazām sāk norimt. Matēts metāls labi sader ar melnu plastmasu.

Spoguļi enduro velosipēdiem bieži vien nav pieejami. Bet Ste alth 400 modelī tie ir, lai gan tos nav grūti noņemt. Daudzi valkātāji komentē, ka viņu dīvaini apaļā forma varētu būt nopietnāka.

Specifikācijas un ergonomika

Ja vēlaties iegādāties Stels 400 Enduro, specifikācijas ir jūsu galvenā prioritāte.

Velosipēds ir veidots uz alumīnija rāmja, tāpēc tas ir salīdzinoši viegls. Priekšējo un aizmugurējo riteņu paliktņi ir savstarpēji aizvietojami. Abas bremzes ir divu virzuļu, tieši tādas pašas kā Japānas vadošie enduro aprīkojuma ražotāji. Ļoti iespaidīgs aizsargs. Tā dziļums ir 1,2 cm.

Priekšējais panelis ir ērts, bet tahometra trūkums izraisa kritiku. Uz enduro velosipēdiem tas dažreiz notiek.notiek, taču daudzi šīs klases transportlīdzekļu fani to uzskata par trūkumu.

Ne mazāk dīvaini ir kickstarter trūkums. Apsveriet to pirms galīgā lēmuma pieņemšanas.

Šīs klases transportlīdzekļos parasti nav pasažiera sēdekļa. Bet aplūkotajā modelī tas ir uzstādīts ļoti pieticīgi. Negaidiet, ka jutīsieties ērti. Bet tas paplašina vietu bagāžai. Margas ir uzstādītas aiz pasažiera sēdekļa. Atsauksmes liecina, ka modeļiem, kas vecāki par 2011. gadu, sēdeklis ir ērtāks un mīkstāks.

Stels 400 Enduro dzinējs

Ķīnieši nereti aprīko enduro aprīkojumu ar šādiem motoriem, bieži izmantojot uz pusi mazākas kubatūras. Bet Ste alth 400 barošanas bloka dizains var nepārsteigt: 4 vārsti, 4 cikli, šķidruma dzesēšana. Pievienojiet tam 6 pakāpju pārnesumkārbu, lai iegūtu pilnīgu priekšstatu par velosipēda iespējām.

Vizuāli pārbaudot, uzreiz kļūst pamanāms, ka dzinēja izmēri ir diezgan kompakti, pat nevar noticēt, ka tajā var ietilpt 400 kubikmetri. Tas ir saistīts ar īso T veida virzuļa gājienu un minimālo atstarpi starp balansieri un kloķvārpstu. Lūk, kā ražotājs rūpējās par kompaktumu.

Cilvēkam, kurš nolemj izjaukt motoru, nepatīkams pārsteigums var būt: plastmasas spriegotājs un plastmasas termostats galvā.

Karburators pēc mūsdienu standartiem ir diezgan pieticīgs, un tāpēc agregāts ar 30 zirgspēku dzinēju radadiezgan viduvējs sniegums. Tiesa, ražotājs paziņoja par dažiem jauninājumiem. Bet motors ir ideāli līdzsvarots, tāpēc praktiski nav nekādas vibrācijas.

Pārnesumi ir gari, bet tahometra trūkums ir jūtams, it īpaši sākumā. Īpašnieki atzīmē, ka neitrālā slēdža mehānisms ir ļoti ērts.

Vadāmība un uzvedība

Stels 400 Enduro, kura īpašības neizraisa īpašas pretenzijas vai entuziasmu, ir lieliski nosvērts. Tas ir īpaši pamanāms, braucot pa granti, smiltīm, izkusušu sniegu.

Akmeņainā reljefā varat pilnībā izbaudīt visas augstā klīrensa sniegtās priekšrocības.

Piekares veiktspēja ir tradicionāls ķīniešu tehnoloģiju vājais punkts, taču ne Ste alth 400 gadījumā.

Kopumā var teikt, ka mēģinājums izgatavot vidējas klases motociklu, kas tiktu galā ar uzdevumiem gan pilsētā, gan bezceļā, izrādījās ļoti veiksmīgs. Taču negaidiet no šī velosipēda tūlītēju reakciju uz komandām, dažviet tas nav tik traki.

Īpašnieku atsauksmes

Runājot par to cilvēku viedokļiem, kuriem izdevās palaist šo velosipēdu, ir jēga sākt ar iepakojumu. Pasūtot Stels 400 Enduro caur oficiālo izplatītāju tīklu, jūs saņemsiet savu pirkumu koka kastē. Bet daudzi kritizē stiprinājumu uzticamību. Esiet gatavs atrast saplaisājušu spoguli vai iespiestu spārnu, tiklīdz to iegādājaties.

Daudzi cilvēki sūdzas par mazattīstīto tīklu un vājo pēcpārdošanas atbalstu. Dažām rezerves daļām ir vieglāk personīgi doties uz Ķīnu nekāatrast tos pārdošanai Krievijā. Par laimi, daudzas detaļas no Honda un KTM ir piemērotas Stels 400 Enduro.

Atsauksmes bieži piemin integrētu slēdzeni, ko var izmantot, lai pasargātu velosipēdu no zādzības vai piestiprinātu ķiveri.

Motocikla maksimālais ātrums ir salīdzinoši mazs, tikai 120 km/h. Taču šīs klases velosipēdiem lielāka pārtaktēšana nav nepieciešama.

Pēc iegādes pievērsiet pienācīgu uzmanību motora darbībai. Ja neuztversiet šo procesu pietiekami nopietni, jūs riskējat iegūt daudz problēmu.

Paredzamās izmaksas

Šodien šīs markas motocikls ir atrodams gan salonā, gan otrreizējā tirgū. Par jaunu motociklu oficiālajā salonā jums būs jāmaksā aptuveni 105-120 tūkstoši rubļu. Motociklu Stels 400 Enduro pēc viena īpašnieka var iegādāties par puscenu.