Nissan Murano: priekšrocības un trūkumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Japāņu automašīnas tradicionāli tiek turētas augstā cieņā. Tie ir gandrīz uzticamības standarti. Protams, bija vajadzīgi gadu desmiti, lai autoražotāji no Uzlecošās saules zemes iegūtu šādu statusu. Taču šobrīd izskan viedoklis, ka visi autoražotāji apzināti samazina savu produktu kvalitāti, lai izvilinātu no autoīpašnieku kabatas papildu naudu, lai novērstu bojājumus, kas radīsies iekārtas darbības laikā. Es negribu tam ticēt. Vai tiešām japāņu ražotāji papildu naudas dēļ ir gatavi graut savu autoritāti? Apsveriet situāciju, izmantojot Nissan Murano piemēru.

Radīšanas vēsture

Automašīna pieder vidēja izmēra krosoveru klasei. Modeli izstrādāja Nissan nodaļa no Kalifornijas (neskatoties uz zīmola japāņu izcelsmi). Kāpēc tas notika? Vairāk par to vēlāk. Murano ir Itālijas salas nosaukums.

Pirmā paaudze

Nissan Murano pirmo reizi tika parādīts 2002. gadā. Sākotnēji modelis tika izveidots pārdošanai tikai Ziemeļamerikā. Tam pašam auto zem motora pārsega bija pamatīgs 3,5 litru dzinējs, kas radīja ne mazāk stabilus jaudas rādītājus - 245 ZS. Šis ir diezgan tipisks dzinējs īstam amerikāņu auto entuziastam. Kā transmisija tika piedāvāts CVT variators.

ASV tirgum Nissan Murano bija atklājums, līdz 2007. gadam tas bija vienīgais Nissan krosovers ārzemēs. Modeļa godība radīja troksni Vecajā pasaulē. Uz ko uzņēmums reaģēja diezgan adekvāti. Nissan Murano pārdošana Eiropā sākās 2004. gadā. Izrādās, ka starp eiropiešiem bija lielas varas pazinēji ar vidēja izmēra. Dzinējs bija tieši tāds pats kā ASV tirgū.

Tajā pašā gadā modeli sāka pārdot zīmola dzimtenē (Japānā). Japānas tirgum bija pieejams tas pats 3,5 litru dzinējs, kā arī vēl viens 2,5 litru dzinējs. 2005. gadā modelim tika veikta neliela pārveidošana, visievērojamākās izmaiņas ir optika, bija arī nelieli uzlabojumi automašīnas ārpusē, mainīta automašīnas konfigurācija.

Murano otrā paaudze

2007. gadā Nissan Murano II tika prezentēts ASV auto izstādē. Izstādē modeli aktīvi apsprieda visi automobiļu eksperti. Pārdošana sākās nākamajā gadā, 2008. gadā. Ražotāja modeļa marķējums ir Nissan Murano II Z51. Modelim bija līdzības ar pirmo paaudzi, taču tā tomēr bija cita automašīna, kas atbilda to gadu autobūves modes tendencēm. Automašīnas iekšpusē bija savādāk, līdzība ar iepriekšējo versiju bija gandrīz nemanāma. Ievērojama iezīme ir tā, ka otrās paaudzes salonā tika izmantoti augstākas kvalitātes materiāli nekā iepriekšējo gadu automašīnām.

Dzinēji nav īpaši mainījušies. Tā paša 3,5 litru dzinēja jauda ir augusi. Tagad tas jau ir sasniedzis 265 ZS, pirmās paaudzes Nissan Murano variators parādīja savu labāko pusi, tāpēc ražotājs nolēma to atstāt nemainīgu. Kā alternatīva tam tika pievienota 6 pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātika.

Murano CrossCabriolet

2010. gadā uzņēmums demonstrēja Nissan Murano CrossCabriolet. Auto bija standarta, atšķīrās tikai ar virsbūvi. Modelis neizcēlās, un 2014. gadā Nissan samazināja ražošanu. Izskaidrojums bija diezgan paredzams - slikta pārdošana.

Trešā paaudze

Prezentācija notika 2014. gadā. Nissan Murano ir ieguvis pārdrošu izskatu un interjeru, kas ir vienkārši pārsteidzošs savā mūsdienīgumā. Tajā pašā gadā sākās automašīnas tirdzniecība. Modelis Krievijā oficiāli tiek pārdots kopš 2016. gada, bet tagad tas ir Krievijā salikts Murano.

Šis Murano ir novatorisks visos veidos. Tās korpuss ir pārklāts ar īpašu krāsu. Krāsas īpatnība ir tāspēj atjaunoties. Ja uz ķermeņa ir sekli skrāpējumi, tad saules gaismas ietekmē tie sadzīs, ķermenis atkal kļūs ideāls. Šīs interesantās krāsas īpašības resurss nav neierobežots, taču uz 3-5 gadiem var droši aizmirst par pulēšanu.

Modelis Krievijas tirgum tiek piegādāts ar 3,5 litru benzīna dzinēju. Šis ir uzticams alumīnija "sešinieks". Ir vērts atzīmēt ražotāja atsaucību. Pirmā Nissan Murano paaudze bija ļoti populāra Krievijā, otrās paaudzes Nissan Murano Z51 mūsu valstī nebija tik labi pirkta.

Otrās paaudzes pārdošanas apjoma krituma iemesls ir palielināta spēka agregāta jauda. Ja 15-17 tūkstoši rubļu transporta nodokļa joprojām ir pieņemami jaudīgai ātrai automašīnai, tad maksāt apmēram 40 tūkstošus nodokļus jau ir par daudz, un patiesībā 20 zirgu pieaugums otrajā paaudzē nebija īpaši jūtams.

Trešajā Murano versijā Nissan vadība, kā saka, aizturēja savus zirgus. Tagad 3,5 litru dzinējs pēc pases saražo 249 ZS, tieši tas ir ideāli piemērots mūsu tirgum. Automašīna var būt ar priekšējo riteņu piedziņu, vai arī to var piegādāt ar visu riteņu piedziņu. Tiek piedāvātas četras konfigurācijas. Visaugstākā versija pircējam maksās gandrīz 3 miljonus rubļu, un "plikākā" versija būs par 500 tūkstošiem lētāka.

Klientu atsauksmes

Nissan Murano veiktspēja ir iespaidīga. Ražotājam izdevās tos uzturēt un uzlabot no pirmās paaudzes līdz pašreizējai.versijas. Automašīnu entuziastu acīs 3,5 litru Nissan Murano ir jaudīgs, drosmīgs auto, kura īpašniekam ir jāmaksā.

Pretēji viedoklim par tālu aiz muguras atstāto japāņu automašīnu uzticamību, Nissan Murano visās trīs paaudzēs izrādījās uzticams un bez acīmredzamām nepilnībām. Vienīgi pirmās paaudzes automobiļa interjers, kas bija bagāts ar "kriketiem", tika kritizēts, taču neaizmirstiet, ka modelis bija pozicionēts Amerikas tirgum, un viņi tur neskatās uz tādiem niekiem. Viņi novērtē automašīnas pēc jaudas. Ar to pašu rādītāju mūsu varonis ir pilnīgā kārtībā.

Bet atgriezīsimies pie jautājuma par "Murano" uzturēšanas augstajām izmaksām. Dārgi aiziet mašīnas "pabarošanai". Jaudīgs liela tilpuma dzinējs "neievada diētu un ēd ievērojami". Patēriņš pēc pases ir aptuveni 10 litri kombinētajā ciklā, bet reāli viss ir savādāk. Daži "iedegas" cienītāji pilsētā savā borta datorā redz trīsreiz lielākus numurus, nekā norādījis ražotājs. Un būt "dārzenim" pašā labajā joslā, kad tev zem motora pārsega ir tāds "zvērs", tad uz šo auto nav vēlmes. Šo auto pērk tie, kas vēlas braukt ar agresiju, bet šie cilvēki zina, kurā iekāpj, viņus nemaz nepārsteidz degvielas patēriņa rādītāji.

Ir pircēju viedokļi, kuri nav pārāk glaimojoši par dzelzs kvalitāti. Pēc viņu domām, pirmās paaudzes auto jau būtu jāpērk ar lielu rūpību, jo daļai auto nepieciešama ne tikai krāsošana, bet lielākadarbi pie korozijas noņemšanas un metāla atjaunošanas. Ja ir šādas atsauksmes, tad šis fakts notiek. Bet vai ir kāds, kurš ir redzējis sarūsējušu Murano ar sapuvušām palodzēm? Šķiet, tie ir atsevišķi eksemplāri, kas no Krievijas ziemas ceļiem redzējuši kodīgākos reaģentus un kuriem to īpašnieki nemaz nav sekojuši. Ja īpašnieks neseko auto līdzi, tad tai tomēr ir daudz problēmu, un ne tikai kodīga virsbūve. Bet tas nenozīmē, ka automašīnas modelis ir slikts, bet gan norāda, ka automašīnas īpašnieks ir pilnīgi nederīgs.

Kam domāta šī automašīna

"Nissan Murano" Krievijā galvenokārt dod priekšroku turīgi jaunieši. Automašīnas dizains ir ļoti jauneklīgs. Šī auto jauda neiztur. Protams, jauni un karsti cilvēki vēlas automašīnu ar zemāku klīrensu, taču sporta automašīnas acīmredzami nav paredzētas mūsu ceļiem, īpaši provincēm.

Iepazīstieties ar "Murano" un vecākiem cilvēkiem, bet acīmredzot viņi joprojām ir jauni. Tie, kas nevēlas entuziasmu un azartu ceļā, izvēlas Pathfinder, Qashqai vai X-Trail. Jāatzīst arī, ka Nissan Murano ir tuvākais Nissan, kas nonācis šī paša ražotāja luksusa Infinity divīzijā.

Rezultāts

Vai ir vērts maksāt 3 miljonus par vidēja izmēra krosoveru? Ja vien jūs neesat Murano pazinējs. Jā, ja šī automašīna jums ir bijusi agrāk. Nav svarīgi, kāda tā ir paaudze, svarīgi ir tas, ka, ja jums tā ir, tad zināt, ka tas ir jebkuras naudas vērts.

Šī ir nekaunīga automašīna, kas izskatās lēnāka nekā tā irpatiesībā. Ja jums patīk vākt acis un būt uzmanības centrā, tad ar Murano jums tas ir. Jūs būsiet gandrīz zvaigzne uz ceļa, jūs skaudīs tie, kuri ģimenes vai citu iemeslu dēļ nevar atļauties tik spēcīgu zvēru. Vienkārši sagatavojieties desmit reizes dienā atbildēt uz citu uzdotajiem jautājumiem par jūsu automašīnas degvielas patēriņu.