Toyota Aristo: apraksts un specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Toyota Aristo ir japāņu sedans, kas pazīstams arī kā Lexus GS. Šī automašīna tika ražota tikai vietējam tirgum un netika eksportēta ārpus tā. Savulaik automašīna kļuva par kultu visai Japānas automobiļu kopienai un ir populāra līdz šai dienai. Daudzi sedana īpašnieki nodarbojas ar "Aristo" tūningu un restaurāciju.

Pirmā paaudze

Automašīna tiek ražota Toyota rūpnīcā kopš 1991. gada. Sedans tika būvēts uz Toyota Crown platformas. Pirmā paaudze tika ražota līdz 1997. gadam.

Ārēji automašīna izskatās vienkārša un parasta. Modeļa vēstures sākumā maz ticams, ka daudzi autoražotāji pat varētu lepoties ar šādu dizainu. "Aristo" izskatu veidoja atsevišķa studija. Virsbūves priekšējā daļa izskatās vienkārši: taisnstūrveida priekšējie lukturi, radiatora režģis, kas precīzi atkārto optikas formu. Automašīnas aizmugure neizceļas no vispārējā stila.

Toyota Aristo koncepts ir diskrēts biznesa sedans ar sportisku raksturu. Tāpēc radītāji galvenokārt strādāja pie automašīnas aerodinamiskajām īpašībām. Bet tas nenozīmē, ka sedans izskatās slikti. Tikai no tāda izskata diez vai kādsgaidīšu ātru un jaudīgu auto.

salonā

Mašīnas iekšpuse sakrīt ar ārpusi - viss ir atturīgs un nekas vairāk. Priekšējais panelis ir izgatavots no augstas kvalitātes plastmasas. Centrālajā konsolē ir iebūvēts radio un daudzas vadības ierīces. Instrumentu panelis ir labi nolasāms un nespīd, pakļaujot to tiešiem saules stariem, kas ir noteikts pluss sedana priekšrocību kasē. Pēc salona izkārtojuma auto ir pilnvērtīgs četrvietīgs. Uz aizmugurējā dīvāna ir roku balsts, kura vietā pēc vēlēšanās var novietot piekto pasažieri. Tāpat veidotāji parūpējušies par priekšējā pasažiera un vadītāja komfortu – viduskonsoles turpinājums kopēja roku balsta veidā padarīs braucienu patīkamu ikvienam. Spoguļu vadības ierīces un elektriskie logi atrodas uz priekšējām durvīm.

Specifikācijas Toyota Aristo

Bet šis sedans ir labs ne tikai komfortam un greznībai. Apsveriet Aristo dzinēju līniju. Automašīna ir aprīkota ar trīs dzinēju iespējām: 3 litri un 230 zirgspēki, 3 litri un 280 zirgspēki, 4 litri un 260 zirgspēki. Visas trīs modifikācijas ir aprīkotas tikai ar automātisko pārnesumkārbu. Trešais 4 litru dzinējs ir papildināts ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Līdz ar jaunākās modifikācijas izlaišanu auto saņēma Japānas īstā ceļu karaļa un pārstāvja Gran Turismo titulu.

Otrās paaudzes Toyota Aristo: foto un apraksts

1996. gada beigās Toyota un tās meitasuzņēmums Lexus iepazīstinājašī auto otrā paaudze. Sedana izlaišana turpinājās līdz 2005. gadam, pēc tam modelis pilnībā nonāca Lexus paspārnē un ar nosaukumu GS tiek ražots trešajā paaudzē līdz pat šai dienai. Toyota Aristo JZS147 (tā sauca sedanu otrajā paaudzē) ir mainījies līdz nepazīšanai. Otrā versija spēja atkārtot pirmās versijas panākumus un darbojās uz konveijera 8 gadus, līdz beidzot kļuva novecojusi un sāka to nomainīt.

Korpusa priekšpuse tika izveidota no nulles. Dubultā optika ar diviem priekšējiem lukturiem katrā pusē neskaidri atgādina tā laika Mercedes optiku. Automašīnas profils palika līdzīgs iepriekšējai paaudzei. Pakaļgals darbojas pēc tāda paša principa kā priekšējā – dakšveida optika, kuras daļa atrodas uz bagāžnieka vāka. Pat no pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka automašīna ir kļuvusi daudz lielāka. Tas ļāva palielināt iekšējo telpu.

Automašīnas iekšpusē

Lielas pārmaiņas piedzīvojis arī salons "Aristo". Automašīnas viduskonsole ir ieguvusi multivides displeju. Apšuvumā sāka iekļaut koka un ādas elementus. Kopumā panelis sāka izskatīties prestižāks. Komforts arī neatpalika no izskata. Priekšējiem sēdekļiem bija daudz individuālu iestatījumu. Aizmugurējie pasažieri saņēma centrālo roku balstu, tāpat kā sedana pirmajā paaudzē. Liels skaits cimdu nodalījumu, kabatu un statīvu rada papildu komfortu ikvienam, kas atrodas ceļojuma laikā.

Otrās paaudzes Toyota specifikācijasAristo

Otrās paaudzes dzinēju izvēle tika samazināta no trim iespējām uz divām. Tagad sedanu sāka aprīkot ar 3 litru 230 zirgspēkiem un 3 litru dzinēju ar 280 zirgspēku jaudu. Abas vienības ir benzīna. Tāpat automašīna ir aprīkota tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Rezultāts

Abas paaudzes bija ārkārtīgi veiksmīgas komerciāli un popularitātes ziņā automobiļu aprindās. Pirmā paaudze sērijveidā ilga vairāk nekā 6 gadus, bet otrā - aptuveni 8, kas ir sava veida rekords sērijveida modeļa ražošanas ilgumam. Pirmkārt, autobraucējus piesaista zemā cena, labs aprīkojums, pat šodienai, jaudīgs dzinējs un paātrinātā dinamika, kā arī salīdzinoši lētais remonts. Toyota Aristo iegāja autobūves vēsturē un joprojām ir pieprasīta.