LuAZ-969M: specifikācijas, dzinējs, ierīce

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

LuAZ ir pašmāju autoražotājs, kuram ir bagāta vēsture, kas piepildīta ar dažādu progresīvu tehnisko risinājumu izstrādi, oriģinālām idejām un slavenu automašīnu ražošanu. Viens no ikoniskākajiem Luckas rūpnīcas automašīnu modeļiem ir LuAZ-969M. Darbs pie šī "visurgājēja" sākās 70. gadu sākumā, un Dūda joprojām pārliecinoši ceļo pa Krievijas plašumiem.

Kā šis pieticīgais un neizteiksmīgais mazais auto ieguva tādu popularitāti un atzinību mūsu autobraucēju vidū? Jūs uzzināsit atbildes uz šiem un daudziem citiem interesantiem jautājumiem mūsu automātiskās pārskatīšanas laikā.

Visā pirmais

LuAZ-969M ir pirmais vieglais apvidus transportlīdzeklis padomju autobūves vēsturē, kuram vienlaikus parādījās pilnpiedziņa un priekšpiedziņa. Tieši viņš bija paredzēts lauksaimniecības vajadzībām un kļuva par patiesi populāru automašīnu.

Mums vajadzētu godināt mūsu padomju inženierus, kuriradīja šo radījumu. LuAZ tehniskais aprīkojums tajā laikā bija vismodernākais, un patiešām 969. modelis izcēlās ar vairāku progresīvu tehnoloģiju izmantošanu. Tātad katram ritenim bija atsevišķi uzstādīta sava ātrumkārba, kā rezultātā ievērojami palielinājās transportlīdzekļa klīrenss. Arī piedziņas vārpstas dizains, kas bija ietverts caurulē, būtiski ietekmēja caurlaidību. Luckas apvidus auto piekare bija neatkarīga (gan priekšā, gan aizmugurē). Un pati automašīna izcēlās ar pārsteidzoši mazu pašmasu. To veicināja jauna daļēji nesoša virsbūves konstrukcija, kā arī minimālais SUV izmantotais tehniskā aprīkojuma daudzums.

Modernizācija

Pirmajiem dūdu modeļiem, neskatoties uz progresīvo tehnoloģiju izmantošanu, bija daudz trūkumu. Tāpēc drīz Luckas automobiļu rūpnīcā tika izvirzīts jautājums par SUV modernizāciju. Tā radās pirmā LuAZ-969M modifikācija.

Pirmkārt, dizaineri centās palielināt dzinēja jaudu. Taču arī šasija nepalika bez uzmanības. Būtiski uzlabota virsbūve un salons. Nedaudz mainījies arī automašīnas dizains - pirmo reizi uz Dūdas sānos parādījās pilnvērtīgi logi, un sēdekļus sāka aprīkot ar drošības jostām. Tāpat uzmanība tika pievērsta skaņas izolācijas jautājumam. Šīs problēmas risinājums bija atbilstošu paneļu uzstādīšana.

Modernizētā automašīna nezaudēja savas pozīcijas un tika aktīvi pārdota vietējā tirgū. Un tagad sludinājumi ar šī padomju laika brīnuma pārdošanuir daudz automobiļu rūpniecības.

Funkcijas un nepilnības

Ja izlemjat iegādāties šo automašīnu, rūpīgi jāizsver plusi un mīnusi. Pirmkārt, LuAZ-969M pēc izskata ir tālu no statusa automašīnas. Otrkārt, SUV iekšējais komforts un skaņas izolācijas kvalitāte nevar apmierināt ikvienu auto entuziastu, un tāpēc ir saprātīgi to izmantot tikai medībās vai makšķerēšanas braucienos. Ikdienas lietošanai šāds auto, diemžēl, nav piemērots.

Vienīgais, ar ko Dūdu var novērtēt, ir tā lieliskā braukšanas veiktspēja un vienkāršais dizains. LuAZ spēja šķērsot apvidus ir vienkārši nereāla, un to veicina ne tikai visu riteņu piedziņa un nelielais pašmasa, bet arī augstais klīrenss, kas ir 28 centimetri (un tas ir ar trīspadsmit collu riteņiem!). Dūdu braukšanas veiktspēja ir vienkārši pārsteidzoša - tagad jūs varat atrast daudz video, kur šī automašīna pārspēj dārgus premium klases džipus, piemēram, Toyota Prado un Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikācijas

Dzinēju klāsts "Dūdās" nav plašs - ir tikai viens benzīna agregāts, un pat tam ir ļoti pieticīgi tehniskie parametri. Šī 4 cilindru "monstra" jauda ir 40 zirgspēki, un darba tilpums ir tikai 1,2 litri. Savulaik tas pats dzinējs (LuAZ-969M) tika uzstādīts dažiem Zaporožecas modeļiem.

Pēc pases džipa vidējais degvielas patēriņš pie 60 kilometriem stundā ir 10,0 litri uz 100 kilometriem. Šajā gadījumā degvielas tvertnes tilpums ir34 litri. Tas ir, rupji sakot, ar pilnu "Dūdas" uzpildīšanu pietiks 300-350 kilometriem. Starp citu, ar šo automašīnu nebūs iespējams spēcīgi paātrināties - tā maksimālais ātrums ir tikai 85 kilometri stundā. Tas nav pārsteidzoši, jo LuAZ nav radīts sacīkstēm, bet gan lauku bezceļiem - šeit tas parāda savu spēku.

LuAZ transmisijai ir ļoti vienkāršs dizains, tāpēc autobraucējiem ar to nav problēmu. Tomēr vienīgās grūtības sagādā nepieciešamo rezerves daļu atrašana – SUV jau sen vairs nav ražots, tāpēc uz tā ir ļoti, ļoti grūti kaut ko atrast. Lai gan pašām daļām ir ļoti demokrātiskas izmaksas. Citādi automašīnas LuAZ-969M raksturlielumi no automašīnu īpašniekiem ir diezgan pozitīvi.

Tā virsbūve un interjers

Dūdai ir atvērts korpuss ar salokāmām bagāžas nodalījuma durvīm. Automašīnas iekšpusē ir 4 pasažieri. Automašīnas standarta aprīkojumā papildus ir iekļauta mīksta nojume, kas lietainā laikā kalpoja kā jumts. Dūdas cenā nebija iekļauti citi "zvaniņi un svilpes".

Mīnusi

Vienīgais trūkums, kas radīja LuAZ visā ražošanas periodā, bija korpusa metāla augstā neaizsargātība pret koroziju. Tomēr šī problēma, pēc automašīnu īpašnieku domām, ļoti ātri tiek novērsta ar parastu birsti.

Nojumei nav trūkumu, taču, lai brauktu pa meža brikšņiem, autovadītāji iesaka to darītmetāla jumts. Tā uzstādīšana ir ļoti vienkārša, ko veicina korpusa primitīvā forma. Šādā gadījumā zari nepārgriezīs nojumes, tādējādi pasliktinot tās stāvokli un hermētiskumu.

Daži automašīnu entuziasti maina logu tīrītāju novietojumu. Standartā tie atrodas stikla augšējā daļā. Ērtības labad vadītāji pārkārto pārnesumus uz leju.

Iekšā ir arī trūkumi. Starp tiem vadītāji atzīmē pārmērīgi cietos aizmugurējos sēdekļus. Lai palielinātu komfortu, tie tiek mainīti vai aizstāti ar ērtākām iespējām. Vēl viens faktors ir skaņas izolācija. Motora troksnis iekšpusē ir skaidri dzirdams no jebkuras pozīcijas. Skaņas izolācijas problēmas risinājums ir durvju polsterējuma nomaiņa un griestu seguma maiņa pret mīkstāku. Tas vismaz kaut kā samazinās motora troksni. Skaņas pilnībā likvidēt nevarēs – tāda ir pašmāju "dūdu" virsbūve.

LuAZ-969M ir papildus aprīkots ar tādām detaļām kā kenguryatnik un miglas lukturi. Dažos gadījumos autobraucēji apstrādā virsbūvi haki stilā vai izvēlas oriģinālāku krāsu. Piemēram, "Dūdas" var krāsot zibens stilā, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.

LuAZ dizains ar šādu aerogrāfiju ir ļoti oriģināls. Tiesa, pašas krāsojuma izmaksas būs vienādas ar ½ pašas automašīnas cenas.

Par izmaksām

Tā kā Dūdas ražošana tika pārtraukta pirms daudziem gadiem, to var iegādāties tikai lietotā stāvoklī. Neviskļūdīties ar izvēli, jums rūpīgi jāmeklē modelis un jāapskata daudz sludinājumu. Bieži gadās, ka automašīna tiek pakļauta korozijai, un tas ir īpaši nepatīkami, ja rūsa mīca automašīnas apakšu. Kopumā šī problēma vienmēr ir bijusi raksturīga "dūdai", un tāpēc pēc iegādes automašīnu īpašniekiem bieži vien ir jāgatavo virsbūve uz jauna. Taču, no otras puses, skatoties uz tā cenu, kas var svārstīties no 200 līdz 1 tūkstotim dolāru, LuAZ var piedot daudz – neērtus sēdekļus, grabošu virsbūvi, vāju dzinēju un pat neaizsargātību pret koroziju. Starp citu, internetā dažreiz ir sludinājumi ar "Dūdu" pārdošanu par cenu 3-5 tūkstoši dolāru. Protams, tehniskā stāvokļa ziņā šīs automašīnas, šķiet, tikko izgājušas no konveijera, tomēr to vienkāršā un primitīvā dizaina dēļ vissaprātīgāk būtu iegādāties LuAZ par 200 USD un pabeigt ar savām rokām (ja jums ir brīvs laiks).

Secinājums

Rezumējot, var teikt, ka automašīna LuAZ-969M ir sava veida konstruktors, kuru var apgūt gandrīz jebkurš autobraucējs ar gaišu galvu un prasmīgām rokām.

Remontēt "Dūdu" faktiski var uz lauka, un ar manuālo vinču to nav grūti izvilkt no purva. Un, neskatoties uz pilnīgu komforta trūkumu, šis SUV pamatoti tiek uzskatīts par vispraktiskāko un uzticamāko automašīnu, kas, rūpīgi ekspluatējot, kalpos jums gadu desmitiem.

LuAZ ir apvidus auto īstiem ekstrēmas atpūtas cienītājiem, jo pateicoties augstajai skriešanaiīpašības un krosa spējas, "Dūda" izturēs pat tur, kur neviena cilvēka kāja vēl nav spērusi.