"Volvo 850": apraksts, atsauksmes, remonts pats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Izvēloties automašīnu, daudzi cilvēki ņem vērā tādas īpašības kā uzticamība. Dažreiz šī kvalitāte pat pārspēj dizainu. Īpaši tas attiecas uz lietotām automašīnām. Pērkot vecu automašīnu, pēdējais, ko vēlaties darīt, ir remonts. "Volvo 850" ir viena no tām automašīnām, kas ir sevi pierādījušas kā visuzticamākās un "bezproblēmas".

Apraksts

Tātad, kas ir šī automašīna? "Volvo 850" (automašīnas foto ir parādīts rakstā) ir zviedru uzņēmuma vidēja izmēra aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna, kas ražota laika posmā no 91. līdz 97. gadam. Modeļu montāža Eiropas tirgum tika veikta divās vietās - Zviedrijā un Beļģijā. Bet, tā kā automašīna bija populāra Ziemeļamerikā, ražošana tika uzsākta arī Kanādā.

Dizains

Volvo jau sen praktizē leņķiskās līnijas. Un šis modelis nav izņēmums. Tomēr 80. gadi jau ir pagājuši, un mode nosaka jaunus standartus.

Jo zviedri pamazām sāka atbrīvotiesno neveiklām līnijām par labu gludākām formām. Tātad optika kļuva noapaļotāka, un jumts ar pīlāriem kļuva racionalizētāks. Automašīnas dizainu var saukt par klasisku. Šis ir stabils un reprezentabls sedans. Pašreizējā mode, protams, ir mainījusies, taču Volvo fani šo modeli joprojām uzskata par vienu no veiksmīgākajiem.

Korpusa uzticamība

Automašīnas uzticamība sākas ar tās virsbūvi. Un šajā ziņā zviedri uzrādīja cienīgu rezultātu. Sāksim ar krāsošanu. Tas ir diezgan biezs, vienlaikus nezaudējot savu spīdumu laika gaitā. Vēl viena Volvo 850 iezīme ir tā buferis. Spēka dēļ šo automašīnu bieži sauc par tanku vai bruņumašīnu. Avārijas gadījumā buferis absorbē daļu trieciena, bet būtiski nedeformējas. Tajā pašā laikā tas atrodas tā, ka nelielā sadursmē trieciens nesasniedz priekšējos lukturus un režģi. Tas ir ļoti praktiski. Kas attiecas uz pašu metālu, tas nerūsē. Aizsardzība pret koroziju ir radīta ilgstošai. Atšķirībā no to gadu BMW un Mercedes, Volvo nepūst.

Specifikācijas

Zviedru sedana motora pārsega varētu atrasties gan benzīna, gan dīzeļdzinēji. Sāksim ar pirmo. Tātad pamata modifikācija ir 2,0 10 V. Šis auto ir aprīkots ar 5 cilindru atmosfērisko dzinēju, kura jauda ir 126 zirgspēki. Griezes moments - 170 Nm. Nedaudz vēlāk zviedri izlaida šī dzinēja 20 vārstu modifikāciju. Tajā pašā laikā jauda palielinājās līdz 143 zirgspēkiem, bet griezes moments - līdz 184 Nm. Ar šo dzinēju automašīna uzskrēja līdz simtam 10,5 laikāsekundes. Maksimālais ātrums - 203 km/h. Kā kontrolpunkts tika nodrošināta ne alternatīva mehānika piecos posmos.

Viena no populārākajām versijām ir 2,4 litru. Arī viņa varētu iet gan ar 10, gan 20 vārstu galvu. Cilindru skaits joprojām ir 5. Motora maksimālā jauda pirmajā gadījumā ir 144 zirgspēki, otrajā - jau 170 "zirgi". Transmisija varētu būt piecu pakāpju manuālā vai četru pakāpju automātiskā. 20 vārstu dzinējs paātrina automašīnu līdz simtiem 9,2 sekundēs. Un ar 144 zirgspēku dzinēju sedans paātrinājās 11,7 sekundēs. Maksimālais ātrums ir attiecīgi 195 un 216 km/h vājākam un jaudīgākam motoram.

Tas jāsaka par benzīna dzinējiem ar turbokompresoru. Bija vairāki. Bāze ir divu litru piecu cilindru dzinējs. Tas ražo no 210 līdz 225 zirgspēkiem atkarībā no piespiešanas pakāpes. Ar viņu automašīna paātrinājās līdz simtiem 6, 7-6, 5 sekundēs. Maksimālais ātrums - līdz 229 km/h. Bet tas vēl nav viss. Bija arī T5 versija. Viņai tika nodrošināts Mitsubishi motors ar turbīnu. Ar 2,3 litru tilpumu dzinējs attīstīja 225 zirgspēkus, īslaicīgi palielinot jaudu līdz 243. Paātrinājums līdz simtiem ilga no 7,4 līdz 6,9 sekundēm, kas tobrīd bija nopietns rādītājs.

Dīzeļa Volvo

Galvenais šajā līnijā ir 2,5 litru 10 vārstu bloks. Tam ir arī piecu cilindru rindas bloks, un tas atrodas šķērsvirzienā attiecībā pret korpusu. Maksimālā dzinēja jauda ir 140 zirgspēki. Degvielas aprīkojums - "Bosch MSA". Dīzelis "Volvo" līdz simtiem paātrinājās 9,9 sekundēs. Maksimālais ātrums - 200 km/h.

Par Volvo dzinēju uzticamību nav jārunā – visi zina, cik tie ir attapīgi. Ja mēs runājam par benzīna dzinējiem, tie rūpējas par vairāk nekā 400 tūkstošiem kilometru. Dīzeļdzinēju pamatoti var saukt par miljonāru. Taču turbīnai var būt nepieciešams remonts pat agrāk.

Šasija

Automašīnai ir pilnībā neatkarīga piekare. Turklāt priekšējā šasija tika uzstādīta uz apakšrāmja. Tas tika darīts, lai samazinātu vibrācijas, kas tiek pārnestas uz ķermeni, braucot pa izciļņiem. Kā Volvo 850 uzvedas, atrodoties ceļā? Īpašnieku atsauksmes saka, ka automašīnai ir augsts gludums. Tas ir ne mazāk ērts kā 124. Mercedes. Tagad par manevrētspēju. Jāpatur prātā, ka automašīna ir ļoti smaga, tāpēc labāk ir izslēgt agresīvu braukšanu. Bet, kā atzīmē atsauksmes, Volvo ir daudz labāk pārvaldīts nekā Saab 9000 (patiesībā tā tiešais konkurents). Tāpat aizmugurē izmantoti peldošie klusie bloki, un riteņi ir aprīkoti ar pasīvās stūrēšanas efektu. Kā izskatās kulons, lasītājs var redzēt diagrammā.

"Volvo 850" jau tagad var konkurēt ar daudziem vadošajiem sedaniem vadāmības un komforta ziņā.

Piekares uzticamība

Remonts "Volvo 850" izdari to pats pilnībāiespējams, bet bieži vien nav nepieciešams. Piekares elementi ir ļoti izturīgi. Pirmie sabojājas priekšējie stabilizatora statņi. Viņu resurss ir 40 tūkstoši km. Pēc 80 tūkstošiem lodīšu gultņu sabojāšanās. Iztērējot 120 tūkstošus, īpašnieks var tikt nomainīts:

• Klusie priekšējo sviru bloki.
• Stieņa gali.
• Riteņu gultņi (resurss atkarīgs no ceļa apstākļiem).

Bet ir vērts atzīmēt, ka sviras tiek montētas ar lodveida savienojumu, tāpēc kompleksā viss mainās. Aizmugurējā piekare prasa uzmanību tuvāk 200 tūkstošiem km. Jūs varat noteikt tā nodilumu, raksturīgi blāvi uzsitot uz izciļņiem.

Rezumējot

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Volvo 850. Fotoattēlā šī automašīna var šķist garlaicīga, taču tā nemaz nav ņemta dizaina dēļ. Diez vai kāds cits auto var lepoties ar tik kvalitatīvu komplektāciju, resursu dzinējiem, ērtu un spēcīgu balstiekārtu. Remonta ziņā daudzas darbības var veikt neatkarīgi. Tas attiecas gan uz dzinēju, gan uz balstiekārtu. Bet, ja korpuss ir savienots ar turbīnu vai automātisko pārnesumkārbu, šeit jūs nevarat iztikt bez speciālistu palīdzības. Automašīnas uzturēšanas izmaksas būs aptuveni tādas pašas kā 124. Mercedes vai BMW E34. Tomēr Volvo sabojājas daudz retāk. Šī ir tā galvenā iezīme, tādēļ, ja jums ir nepieciešams lēts un tajā pašā laikā ērts sedans, kas nav pastāvīgi jālej naudā, Volvo 850 irlielisks variants. Taču jāatceras arī tas, ka ne katrs īpašnieks ir uzturējis auto labā stāvoklī. Daži “salīdzina” automašīnu pirms gaidāmā nopietnā bojājuma, tāpēc jums rūpīgi jāizvēlas automašīna, lai nekļūtu par pastāvīgu servisa klientu.