"Ņiva-2131" tehniskie parametri

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Neskatoties uz krosoveru pieaugošo popularitāti, īsti SUV vienmēr ir bijuši, ir un būs aktuāli. Šodien mēs neņemsim vērā ārvalstu automašīnas. Šajā rakstā mēs pievērsīsim uzmanību Niva. Visi ir redzējuši un pazīst šo auto. Daudzi to izvēlas kā galveno transportu makšķerēšanas braucieniem, un daži joprojām to izmanto pilsētā. Patiešām, Niva ir vieglāks nekā UAZ un vairāk atgādina vieglo automašīnu (galvenā atšķirība ir rāmja trūkums). Protams, ir arī trūkumi - šī ir īsa pamatne, kas ietekmē bagāžnieka un salona telpas apjomu. Bet tam nav nozīmes, jo rūpnīcā tiek ražotas iegarenas modifikācijas. Tajos ietilpst "Niva-2131". Atsauksmes, fotoattēli un specifikācijas - tālāk mūsu rakstā.

Apraksts

Tātad, kāda veida automašīna šī ir? VAZ "Ņiva-2131" ir Krievijas mazs SUV ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un monokoka virsbūvi.

Automašīnas pamatā ir trīsdurvju"Ņiva" modelis 2121. Pagarināta versija tiek ražota kopš 1993. gada.

Izskats

Automašīnai ir tāds pats dizains kā tās trīsdurvju modifikācijai. Korpusam ir vienkārša un neveikla forma. Priekšpusē ir parastais melnais režģis un apaļie halogēnie priekšējie lukturi. Augšā - gabarītgaismas un pagrieziena rādītāji. Buferis ir izgatavots no metāla. Sānos ir plats melns moldings ar milzīgu uzrakstu "VAZ-2131". Spoguļi - melni, bez pagriezienu atkārtotājiem un elektriskajiem regulējumiem. No rūpnīcas šai iekārtai ir uzstādīti apzīmogoti 16 collu riteņi. Atsevišķi ir vērts atzīmēt jauno "Niva-2131", ko sauca par "Urban". Šim auto ir nedaudz savādāks, modernāks un patīkamāks dizains. Būtībā ķermeņa uzbūve palika tāda pati. No izmaiņām tikai bamperi, kas tagad ir kļuvuši plastmasas, un radiatora reste, kas ieguvusi stilīgāku izskatu (modeļa foto ir mūsu rakstā).

Mainījās arī Niva spoguļi. Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar vieglmetāla diskiem. Citādi atšķirību nav. Šī joprojām ir tā pati "Ņiva", kas būvēta uz "trīsdurvju" bāzes, kas, savukārt, tika izlaista tālajā 70. gados.

Vai šai automašīnai ir kādas virsbūves problēmas? Daži saka, ka Niva iegarenās pamatnes dēļ tas salauž ķermeņa spēka elementus, piemēram, Gazeles rāmi. Taču praksē neviens to nav pierādījis, un šie apgalvojumi ir tikai argumenti. Runājot par krāsošanas kvalitāti, tā patiešām ir Niva vājā vieta. Lai gan, salīdzinot ar UAZ, šī automašīna nav tik ātri pārklāta ar mikroshēmām unpuves. Pats metāls rūpnīcā ir slikti apstrādāts, tāpēc pēc iegādes ieteicams papildus uzklāt Movil (vai pretkorozijas līdzekli).

Izmēri, klīrenss

Pateicoties garajai pamatnei, šis modelis praktiski pārsniedz kompaktklasi. Tātad, automašīnas garums ir 4,22 metri, platums - 1,68, augstums - 1,64 metri. Galvenā automašīnas Niva-2131 priekšrocība ir klīrenss. Uz standarta riteņiem klīrenss ir 21 centimetrs. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai brauktu cauri salauztiem pagalmiem un pat bezceļiem. Neskatoties uz garo bāzi, Lada Niva 2131 ģeometriskā apvidus spēja samazinājās tikai nedaudz. Bet "Urban" zemie buferi manāmi ietekmē kongresa un izejas stūrus. Bezceļa apstākļos tie kļūst par visneaizsargātāko ķermeņa daļu.

Salons

Automašīnas iekšpusē izskatās tāpat kā trīsdurvju Niva. Priekšējais panelis bija aizgūts no žiguļiem (pieci). Instrumentu panelis ir no Samara-2 saimes VAZ. Stūre ir tāda pati kā Classic. Kolonnai nav regulējumu, un pašai stūrei nav ērtas satvēriena – teikts atsauksmēs.

Arī salonā transmisijas sviru pārpilnība ir satraucoša. Tās ir trīs. Pirmais ir atbildīgs par pārnesumkārbu, bet pārējie divi ir par sadales kārbu un bloķēšanu. Netālu atrodas arī 12 voltu cigarešu šķiltavas un neliela niša sīkumiem. Standarta cimdu kaste ir arī maza. Sēdekļi ir mīksti, bez liela sānu atbalsta. Šeit nav roku balsta. Trūkst arī gaisa spilvenu. Bet ir jostas ar spriegotājiem un bērnu piestiprināšanas sistēmuvietas.

Ja runājam par automašīnas VAZ "Ņiva-2131" aprīkojuma līmeni, tas ir diezgan slikts. Šeit visi regulējumi ir mehāniski, nav apsildāmu sēdekļu un gaisa kondicionēšanas. Nav akustikas un elektrisko logu. Turklāt šajā konfigurācijā automašīna VAZ Niva-2131 tika ražota līdz atjauninātās Urban versijas izlaišanai. Pēdējo par maksu var aprīkot ar gaisa kondicionētāju, apsildāmiem sēdekļiem un spoguļiem, kā arī elektriskajiem logiem. Bet atkal šeit nav standarta akustikas.

Otrā rinda ir paredzēta trim cilvēkiem. Šeit viņiem ir daudz vairāk vietas nekā "trīsdurvīs".

Bagāžnieks

Pamatnes pagarinājuma dēļ palielinājies arī bagāžnieka tilpums. Tātad, "Ņiva-2131" spēj ietilpt līdz 420 litriem bagāžas. Bet tas vēl nav viss. Otrā sēdekļu rinda ir nolokāma. Tādējādi veidojas 780 litru kravas telpa. Rezerves ritenis atrodas zem pārsega, tāpēc bagāžniekam ir zems iekraušanas augstums.

Tajā pašā laikā bagāžnieka vāka eņģes nenodilst, kā UAZ. Un pati Lyada atveras uz gāzes pieturām.

Specifikācijas

Niva-2131 bija aprīkots ar vairākiem dzinējiem. Kopā ir divi. Tie ir rindas, četru cilindru benzīna spēka agregāti. Tagad jaunajai Niva ir tikai viens dzinējs. Bet vairāk par to vēlāk.

Sākotnēji Niva-2131 bija aprīkots ar trīsdurvju dzinēju. Tas bija motora modelis 21213. Šis dzinējs tika izveidots uz ICE "sešinieka" bāzes, un tam irgandrīz tāds pats dizains. Tātad, cilindru bloks ir izgatavots no čuguna, galva ir alumīnija. Gāzes sadales mehānisms ir ķēde. Katram cilindram ir divi vārsti (ieplūdes un izplūdes). Motoram ir karburatora barošanas sistēma. Ar 1690 kubikcentimetru tilpumu šī iekārta attīsta 82 zirgspēku jaudu. Griezes moments - 129 Nm pie četriem tūkstošiem apgriezienu. Kompresijas pakāpe ir 8,5, virzuļa gājiens ir 80 milimetri. Pēc īpašnieku domām, šīs vienības resurss ir no 100 līdz 200 tūkstošiem kilometru.

Kopš 2006. gada Niva-2131 ir aprīkots tikai ar iesmidzināšanas dzinēju. Tas ir motora modelis 21214. Šī iekārta tika uzbūvēta, pamatojoties uz iepriekšējo. Bloks un galva ir izgatavoti no tiem pašiem materiāliem. Laika piedziņa ir ķēde, pats mehānisms ir astoņu vārstu. Ar 1,7 litru tilpumu šī iekārta attīsta 83 zirgspēku jaudu. Griezes moments - 129 Nm. Dzinēja resurss ir nedaudz palielināts un ir aptuveni 200-250 tūkstoši kilometru.

Transmisija

Šī automašīna darbojas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Arī transmisija ir aizgūta no trīsdurvju Niva un tai ir tās pašas problēmas - sinhronizatora nodilums un palielināts pārnesumu troksnis. Transmisijas eļļa šajā pārnesumkārbā jāmaina ik pēc 40 tūkstošiem kilometru.

Dinamika, patēriņš

Automašīna ir diezgan smaga. Līdz ar to "Ņivai" nav pieņemamas dinamikas. Paātrinājums līdz simtiem aizņem no 22 līdz 25 sekundēm. Maksimālais ātrums ir 135 kilometri stundā. Kas attiecas uz izdevumiemdegviela, vidēji šis rādītājs ir 11 litri. Automašīna var palikt kopējā plūsmā, taču par jebkādām sacīkstēm būs jāaizmirst uz visiem laikiem. Šai automašīnai ir pavisam cits mērķis.

Karburators vai inžektors?

Pērkot automašīnu VAZ Niva-2131 ar nobraukumu, daudzi autobraucēji uzdod šo jautājumu. Ar kādām problēmām saskaras iesmidzināšanas SUV īpašnieki? Tā kā tie atbilst Euro-3 un augstākiem standartiem, izplūdes sistēmā jābūt katalizatoram un skābekļa sensoram. Šie divi elementi var neizdoties. Un tas ļoti ātri nolietojas. Nav nekas neparasts, ka garantijas laikā tiek mainīts katalizators. Taču, kā liecina ekspluatācijas pieredze, daudz labāks un uzticamāks risinājums ir uzstādīt liesmas slāpētāju (vienkāršu, dobu cauruli) ar skābekļa sensora piejaukumu. Tā rezultātā izplūdes gāzēm būs vieglāk iziet no sadegšanas kameras, un tas pozitīvi ietekmēs droseles reakciju un dzinēja jaudu.

Kas attiecas uz karburatora dzinējiem, šeit ir uzstādīts Solex karburators. Saskaņā ar atsauksmēm tas ir uzticamāks nekā DAAZ, Pekar un citas padomju vienības. Bet tas joprojām prasa periodisku pielāgošanu. Mūsdienās paliek arvien mazāk speciālistu, kuri zina, kā to pareizi konfigurēt. Ja mēs runājam par darbības īpašībām, Niva-2131 inžektors izrādās ar lielāku griezes momentu un ekonomiskāks. Pilsētā šī automašīna tērē līdz 12 litriem benzīna, savukārt uz regulēta Niva karburatora tas iztērē vismaz 13. Uz šosejas iesmidzināšanas automašīna patērē 10 litrus. Ar karburatoru - par vienu litru vairāk.

Kuru motoru labāk izvēlēties? Kā liecina prakse, daudz izdevīgāk ir iegādāties iesmidzināšanas dzinēju. Šī sistēma ir uzticamāka un nepretenciozāka apkopei. Nav īpašu prasību degvielas kvalitātei. Kā liecina prakse, dzinējs viegli "sagremo" 92. benzīnu.

Kulons

Ritošā daļa ir tāda pati kā trīsdurvju Niva. Tātad priekšā ir neatkarīga piekare ar spirālveida atsperēm un teleskopiskajiem amortizatoriem. Aiz - tilts ar šķērsvirzienu. Iegarenā "Niva" braukšanas veiktspēja ir nedaudz labāka nekā "īsajam cilvēkam", teikts atsauksmēs. Pateicoties garajai pamatnei, šī mašīna trasē jūtas lieliski. Tas ir stabilāks un vieglāk iekļaujas pagriezienos. Arī īpašnieki atzīmē braukšanas gludumu. Smagākā virsbūves dēļ piekare šķiet vēl mīkstāka (lai gan trīsdurvju Niva kustības ir vienkārši milzīgas). Turklāt automašīnai ir lieli riteņi uz augsta profila riepām.

Protams, tās pašas problēmas paliek. Tās ir vājas bremzes un vaļīga stūre. Iepriekš automašīna nebija aprīkota ar pastiprinātāju. Papildus pretreakcijai stūre joprojām bija diezgan smaga. Uz "Urban" šī problēma ir atrisināta. Mašīna regulāri tiek aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Bet tomēr šoferim ir jābrauc ar taksometru braukšanas laikā.

Caurlaidība

Automašīnai neatkarīgi no konfigurācijas ir visu riteņu piedziņa un sadales kārba. Šie divi faktori atvieglo Niva lietošanu bezceļa apstākļos. Automašīna pat ar rūpnīcas riepām spēj pārvarēt fordu, zemes ceļu vai smilšainu ceļu. Salīdzinot ar UAZ, piecdurvju Ņiva ir vieglāka, tāpēc liekot šādu aautomašīna ir ļoti grūta. Arī "Ņivai" ir milzīgs tūninga potenciāls. Ir daudz gatavu jaudas buferu, vinču, arku pagarinājumu, dubļu riepu un jumta bagāžnieku komplektu.

Cena

"Avito" "Ņiva-2131", kas bija ekspluatācijā, apmēram 10 gadus vecs, maksā apmēram 150 tūkstošus rubļu. Pārdošanā ir arī salīdzinoši jaunas kopijas, 2014. gada izlaidums ar nobraukumu 70 tūkst.

Tos var iegādāties par cenu 230-280 tūkstoši rubļu. Bet jaunā Niva Urban maksā no 440 tūkstošiem rubļu. Tas ir paredzēts pamata paketei. Greznība ir pieejama par cenu 545 tūkstoši rubļu. Tur jau ir gaisa kondicionētājs, elektriski apsildāmi sēdekļi un citi "civilizācijas labumi".

Rezumējot

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir automašīna Niva-2131. Šobrīd šis ir lētākais un pieejamākais SUV Krievijā. Tas pats UAZ maksās vairāk. Bet tā iegāde ne vienmēr ir aktuāla. Krosa spēju ziņā Niva nav zemāka par viņu (pat piecu durvju). Taču komforta un braukšanas veiktspējas ziņā UAZ jūtami zaudē. Ķīniešu apvidus auto nevajadzētu ņemt vērā, jo tie ir daudz dārgāki un arī nav augstas kvalitātes. "Ņiva" ir universāls auto, kas piemērots gan izbraucieniem pie dabas, gan braukšanai pilsētā.