"Loaf" UAZ-452 tehniskie parametri, izmēri, degvielas patēriņš

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UAZ "Loaf", kura ražošana tika uzsākta vēl Padomju Savienībā, tehniskie parametri ir iespaidīgi. Galu galā šis universālais visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis ir prototips modernākajiem apvidus automobiļiem, kas ražoti postpadomju valstīs. Neskatoties uz to, ka šis modelis tika sākts ražošanā 1965. gadā, tas gandrīz nav mainījies, un tāpēc nav iespējams noteikt acīmredzamas atšķirības starp pirmajiem eksemplāriem un automašīnām, kas izlaistas nesen.

Automašīna ieguva savu segvārdu virsbūves dēļ. Tā forma atgādina maizes klaipu. Taču tas netraucēja pieaugt tā popularitātei iedzīvotāju vidū, jo UAZ-452 tika iegādāts nevis ārēju datu dēļ, bet gan pārliecinātai kustībai bezceļa apstākļos.

Pamatdati

"Loaf" UAZ-452 tehniskie parametri ļauj ērti braukt pa gandrīz jebkuru ceļu. Izstrādātāji spēja sasniegt unikālu šīs automašīnas apvidus spējas, ne tikai izmantojotvisu riteņu piedziņa, bet arī universālo izmēru dēļ. Modelis tiek plaši izmantots dažādās nozarēs un jomās: no cilvēku un preču pārvadāšanas līdz darbam kā bruņumašīnai skaidrā naudā.

Uļjanovskas mašīnbūves rūpnīcas izstrādātāji nemitīgi "uzbura", pārveidojot UAZ-452. Rezultātā uz tā pamata tika izveidoti daudzi eksperimentāli modeļi. Starp tiem slavenākie bija UAZ ar kāpurķēdēm, mini traktori un automašīnas, kas spēj braukt pa sliedēm. Tomēr jāatzīmē, ka šo kopiju sērijveida ražošana nekad netika uzsākta.

Dizains

Sākotnēji UAZ izstrādātāji plānoja izveidot automašīnu, ar kuru var viegli pārvadāt preces ar kopējo svaru līdz 800 kg. Šim nolūkam tika nolemts savā konstrukcijā izmantot GAZ-69 šasiju, taču montāžas procesā izrādījās, ka tā ir pārāk īsa un neizturēja šādu slodzi. Man bija papildus jāaprīko virsbūves konstrukcija, kā rezultātā izstrādātāji uzreiz izveidoja divas UAZ šķirnes: virsbūvi (rati) un borta. Jaunākā versija ir vairāk pazīstama kā "kurpuklis".

Izstrādājot modeli, tika nolemts uz automašīnas augšdaļas izgatavot vairākas šķērsvirziena stingrības ribas, kas vēlāk kalpoja kā vizuālās līdzības ar maizes klaipu pastiprinātājs. Jau 1958. gadā tika apstiprināts automašīnas dizains. Uļjanovskas mašīnbūves rūpnīca ir sākusi masveida ražošanu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka atrašanās vieta un dizainsdurvis var atšķirties atkarībā no modeļa modifikācijas. Tā, piemēram, UAZ-452A durvis atveras horizontāli. Uz korpusa ir vienas vērtnes durvis. Tajā pašā laikā lielākai ērtībai automašīnas aizmugurējās durvis sastāv no diviem spārniem.

UAZ "Loaf" - specifikācijas

Neskatoties uz to, ka šim UAZ modelim uz paneļa nav tahometra, tas nekādā veidā neietekmē automašīnas īpašības. Šādas ierīces neesamība pilnībā kompensē dzinēja ērtības, kas atrodas tieši salonā un atrodas blakus vadītāja sēdeklim.

Ja nolemjat iegādāties tādu automašīnu kā UAZ "Loaf", svarīga loma ir tehniskajām specifikācijām, izmēriem. Tiem vajadzētu būt pirmajam, uz ko paskatās.

Transportlīdzekļa izmēri

Garums	4, 44 m
Platums	2, 1 m
Augums	2, 101 m
Garenbāze ir	2, 3 m
Dzinēja izmērs	2, 693 l
Dzinēja jauda	112/4250 l. Ar. pie apgr./min.
Griezes moments	208/3000 Nm pie apgr./min
Vārstu skaits vienā cilindrā	2
Ātrumkārba	Četru ātrumu, mehāniskais tips
Piekariņi	Atkarīgs
Amortizatori	Hidrauliskā, dubultās darbības
Bremzes	Bungas

UAZ "Loaf" galvenā priekšrocība ir tā tehniskie parametri. Degvielas patēriņš šajā automašīnā ir aptuveni 17 litri uz 100 km ar 50 litru degvielas tvertnes tilpumu. Dzinējs ir ārkārtīgi uzticams. Pat ja tas apstājas, problēma visbiežāk ir sliktas aizdedzes sveces.

Transportlīdzekļa svars:

• Darba kārtībā - 1, 72 t.
• Bruto svars – 2,67 t.

Maksimālā ass slodze:

• Atpakaļ - līdz 1,41 t.
• Priekšpuse - līdz 1,26 t.

Automašīna UAZ "Loaf", kuras tehniskie parametri ir izklāstīti šajā rakstā, var sasniegt ātrumu līdz 127 km/h. Turklāt automašīna viegli pārvarēs gandrīz jebkuru šķērsli, kura leņķis nebūs lielāks par 30 °, kā arī līdz pusmetram dziļu fordu.

UAZ-452 popularitāte ir saistīta ne tikai ar pieņemamām izmaksām, bet arī ar tā ietilpību. Tātad, ja nepieciešams, kravas nodalījumā var pārvadāt tonnu kravas. Tajā pašā laikā automašīna ir aprīkota ar sēdekļiem pasažieriem, kuru skaits atkarībā no UAZ-452 modifikācijas var svārstīties no 2 līdz 10 cilvēkiem. Ņemiet vērā, ka automašīnai vienmēr varat piestiprināt piekabi, kuras svars ir tieši atkarīgs no bremžu sistēmas pieejamības un var svārstīties no 750 līdz 1500 kg.

Radīšanas vēsture

Pirmais šīs sērijas automobilis tika nosaukts UAZ-450. Tajā dzinējs atradās tieši zem vadītāja kabīnes. ATtā komplektā ietilpa trīspakāpju pārnesumkārba, dzinējs no GAZ-69 un sadales kārba ar diviem soļiem. Pamatojoties uz to, UAZ-452 "Loaf" vēlāk tika izstrādāts 1955. gadā un izlaists 1958. gadā, un tā tehniskās īpašības padarīja to par vienu no populārākajiem modeļiem Padomju Savienībā.

No šī brīža rūpnīcas attīstība sāka aktīvi uzņemt apgriezienus, pateicoties kuriem jau 1974. gadā Uļjanovskas mašīnbūves rūpnīca saražoja savu miljono automašīnu. UAZ vairākkārt tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni, kas tikai palielināja automašīnu popularitāti iedzīvotāju vidū.

Izmaiņas UAZ-452 struktūrā tika veiktas tikai 1985. gadā, kad tika pieņemts lēmums pārveidot Uļjanovskas mašīnbūves rūpnīcā ražoto transportlīdzekļu indeksus. Tagad UAZ-452 ir saņēmis jaunu indeksu - 3741, saskaņā ar kuru tas joprojām tiek ražots.

Modifikācijas

Kopš šī modeļa pirmās automašīnas izlaišanas, Loaf (UAZ-452) tehniskie parametri ir vairākkārt mainīti.

Slavenākie UAZ modeļi, kuru pamatā ir "Loaf"

452A tablete	Ātrā palīdzība. Pēc 1966. gada tas saņēma indeksu 3962. Tajā var izmitināt līdz četrām nestuvēm vai sešiem cilvēkiem uz soliņiem. Tajā pašā laikā abos gadījumos aizmugurē varētu būt vēl viens. Padomju Savienībā Tabletka bija vienīgais medicīnas transportlīdzeklis, kas spēja sasniegt visattālākās vietas.
452AC	UAZ-452A modifikācija.
452AE	Tā bija šasija, ko izmantoja dažādu iekārtu montāžai.
452B	Mikroautobuss paredzēts 10 cilvēku pārvadāšanai.
452D (3303)	Pilnpiedziņas kravas automašīna ar dubultu pilnībā metāla kabīni.
452D ("Granat-2")	Tas tika uzsākts masveida ražošanā 1978. gadā. Tas bija paredzēts kā dienesta televīzijas automašīna. Tomēr turpmāk tā izmantošana tika pārtraukta nepietiekama iekšējā apjoma dēļ.
452G	Ļoti ietilpīgs medicīnas transportlīdzeklis
452K	Eksperimentālais autobusa modelis izstrādāts 1973. gadā. Paredzēts 16 cilvēku pārvadāšanai. Tas netika laists masveida ražošanā sarežģītā dizaina, liela degvielas daudzuma patēriņa un pārmērīgā svara dēļ.
452П	Traktors

Arī šīs automašīnas tika aktīvi izmantotas dažādās dzīves jomās. Mūsdienās tās ir viegli atpazīstamas.

Kas jāņem vērā, pērkot?

Ja iegādājaties lietotu UAZ-452, noskaidrojiet pārdevējam izlaiduma gadu: jo jaunāka automašīna, jo ilgāk jums nebūs jāuztraucas par virsbūves nomaiņu. Uzziniet, kādi traucējumi ir automašīnai, vai tā ir bijusi avārijā un cik īpašnieki ir mainījušies.

Neņemiet automašīnu, ja:

• Dzinējs neieslēdzas pirmo reizi.
• Izplūdes krāsa melna vai pelēka.
• Eļļas noplūde.

Ja šīs problēmas neievēro, skatieties zem pedāļiem. Tieši tur visbiežāk uzkrājas mitrums, izraisot kodīgu procesu.

Priekšrocības

UAZ-452 apkopes iespējas visbiežāk maksā par komforta trūkumu salonā. Šīs automašīnas galvenā priekšrocība ir tās daudzpusība un apvidus spēja. Tajā vienlaikus ar vadītāju var atrasties 10 cilvēki vai 1 tonna kravas - tas ir maksimālais svars, ko automašīna var izturēt, neapdraudot sevi un savas īpašības.

Galvenās priekšrocības:

• Daudzpusība.
• Caurlaidība.
• Kapacitāte.

Kabīnes iekšpusi var izgatavot ar vai bez starpsienas vadītāja kabīnei. UAZ-452 kļūs par neaizstājamu transportlīdzekli, lai dotos uz laukiem. Ja vēlaties, tā salonu var aprīkot ar galdu, lieljaudas sildītāju vai jebkuru citu modifikāciju, ieskaitot iespēju aprīkot jumta lūku automašīnas jumtā.

UAZ Loaf tehniskie raksturlielumi ir kļuvuši par galveno iemeslu auto izmantošanai servisos, kuros augstāk par visu tiek vērtēta uzticamība un spēja pārvietoties. Līdz šim UAZ-452 ir atradis plašu pielietojumu tādos dienestos kā Ārkārtas situāciju ministrija, ātrā palīdzība un armija. Tā kā nebija elementu, kas neietekmē braukšanas kvalitāti, automašīnas dizains izrādījās pēc iespējas vienkāršāks - tas ir tieši saistīts ar faktu, ka šī automašīna tika radītagalvenokārt darbam ekstremālos lauka apstākļos. Pateicoties tam, ir pavisam vienkārši novērst nelielus UAZ-452 bojājumus tieši uz ceļa.

Trūkumi

UAZ-452 vājākā puse ir virsbūves ārējā āda, kas ir pārmērīgi jutīga pret koroziju. Tātad pēc vairāku gadu lietošanas uz ķermeņa apakšējiem sliekšņiem var parādīties caurumi, un pēc 10–15 gadiem āda pilnībā sapuvusi. Vienīgais pozitīvais šajā gadījumā ir tas, ka auto ir ierāmēts un ārējo apvalku var viegli nomainīt pret jaunu.

Turklāt kopš UAZ-452 konveijera ražošanas uzsākšanas nav veiktas nekādas izmaiņas, lai uzlabotu pārvietošanās drošību, piemēram, nav gaisa spilvenu, kas var radīt nopietnas traumas vadītājam un pasažieriem. smagā avārijā. Tomēr jāatzīmē, ka, neskatoties uz visiem trūkumiem, šī automašīna lieliski strādā ar savām funkcijām. Tas jums kalpos gadu desmitiem.