"Opel-Astra" dīzelis: tehniskie parametri, jauda un degvielas patēriņš

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mazie automobiļi ir ļoti populāri lielajās pilsētās. Tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, tie ir kompakti, kas neradīs problēmas ar stāvvietu. Otrkārt, tie ir ekonomiski, un, tā kā degvielas cenas vienmēr ir augstas, tas ir svarīgs faktors. Šodienas rakstā mēs apsvērsim vienu no šīm iespējām. Šī ir Opel Astra dīzeļa automašīna. Automašīnas specifikācijas, fotoattēli, īpašības - vairāk.

Dizains

Ārēji šī automašīna izskatās diezgan jauki. Priekšā - lieli linzovannaya lukturi un plats režģis ar hromētu sloksni. Apakšā glīti izvietoti miglas lukturi. Riteņu arkas ir nedaudz paplašinātas. Tas ļāva uzstādīt standarta platās riepas. Salīdzinot ar citām golfa klases automašīnām, Astra izskatās tikpat labi.

Korozijas izturības ziņā arī šeit viss ir labi. Korpuss ir cinkots, tāpēc lieliski iztur mitrumu, sāli un smiltis, kas atrodas uz ceļiem. Krāsošanas kvalitāte nav slikta – stāsta saimnieki. Darbības gadu laikā priekšpusē var parādīties tikai atsevišķas mikroshēmas. Auto salikts ļoti kvalitatīvi. Bet starp trūkumiem īpašnieki atzīmē kondensāta uzkrāšanos priekšējo lukturu iekšpusē. Šis mīnuss ir daudziem Opel, un Astra diemžēl nav izņēmums.

Izmēri, klīrenss

Hečbekam ir šādi izmēri. Garums 4,25 metri, platums 1,75, augstums 1,46. Trūkst klīrenss. Pat uz 16 collu riteņiem klīrenss ir tikai 13 centimetri, un, ja jūs noslogojat bagāžnieku, tad vēl mazāk. Tāpēc nevajadzētu riskēt, iebraucot ļoti bedrainā apvidū. Pastāv risks sabojāt priekšējo bamperi, kas atrodas ļoti zemu, kā arī saskrāpēt “vēderu”.

Salons

Ejam iekšā Opel Astra ar dīzeļdzinēju. Mašīnā nosēšanās ir ērta, ērti sēdēt pie stūres. Ir vērts teikt, ka interjeram ir daudz līdzību ar Vectra C.

Šī ir praktiski tā kopija, izņemot centrālo gaisa vadu atrašanās vietu (šeit tie ir nedaudz zemāki). Stūre ir trīs spieķu, ar patīkamu satvērienu un pamata pogu komplektu. Kolonnai ir regulējams augstums un sasniedzamība, bet tikai manuāli. Centrālajā konsolē atrodas milzīgs radio ar CD atbalstu un primitīvs borta dators. Pēdējais spēj aprēķināt atlikušo kursu, vidējo un momentāno patēriņu, kā arī parāda pašreizējo temperatūru uz ielas. Instrumentu panelī ir bultiņas spidometrs un tahometrs. Fona apgaismojums -dzeltens. Pārsteidzoši, ka automašīnā ir pietiekami daudz vietas. Pat garš vadītājs šeit jutīsies ērti. Aiz tā ir dīvāns trim cilvēkiem. Sēdekļu apdare - audums. Atsauksmes atzīmē, ka sēdekļi ir ļoti stingri un laika gaitā nenolietojas. Polsterējums ir izturīgs, un putas neiespiežas.

Dīzeļa Opel Astra trokšņu izolācija ir pienācīgā līmenī. Motora rūkoņa ir gandrīz nedzirdama. Arī plastmasa salonā negrab. Tas ir arī diezgan mīksts uz tausti.

Aprīkojuma līmenis

Pamata konfigurācijā automašīna ir aprīkota ar priekšējiem un sānu drošības spilveniem, hidraulisko stūres pastiprinātāju, imobilaizeru, centrālo atslēgu un signalizāciju. Ir arī elektriskie logi, miglas lukturi, gaisa kondicionētājs un apsildāmi spoguļi.

Maksimālā konfigurācija ietver divu zonu klimata kontroli, elektriskos spoguļus, apsildāmus priekšējos sēdekļus, ksenonu, borta datoru un kruīza kontroli.

Bagāžnieks

Hečbeka automašīnas standarta bagāžnieka tilpums ir 350 litri. Tajā pašā laikā ir iespēja nolocīt aizmugurējā dīvāna atzveltni. Rezultātā mēs iegūstam 1270 litrus brīvas vietas.

Specifikācijas "Opel-Astra" dīzelis

Ja mēs runājam par "cietās degvielas" dzinēju līniju, tad bija četri dzinēji ar četru cilindru rindas izkārtojumu. Tie visi ir ar turbokompresoru.

Dīzeļdzinēju bāze ir 1,3 litru dzinējs. Papildus turbīnai ir arīstarpdzesētājs labākai gaisa dzesēšanai. Kāda jauda ir Opel Astra H 1.3 dīzelim? Šis parametrs ir 90 zirgspēki. griezes moments - 200 Nm. Maksimālais moments ir pieejams jau pie 1,75 tūkstošiem apgriezienu. Neskatoties uz to, ka šis ir bāzes dzinējs, tas diezgan labi velk no "apakšas" - teikts atsauksmēs. Bet tomēr tas nebija radīts sacīkstēm. Paātrinājums līdz simtiem - 14,1 sekunde. Maksimālais ātrums ir 172 kilometri stundā.

Galvenā Opel Astra N 1.3 dīzeļa automašīnas priekšrocība ir patēriņš. Jauktā režīmā automašīna tērē 4,8 litrus uz simtu. Šis dzinējs ir aprīkots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Transmisija ir diezgan uzticama - teikts pārskatos. Tomēr, nobraucot aptuveni 250–300 tūkstošus kilometru, automašīnai var būt nepieciešama sajūga groza nomaiņa. Primārā un sekundārā vārpsta pašas "sagremo" griezes momentu.

Arī klāstā ir 1,7 litru dzinējs. Kāda jauda ir Opel Astra 1.7 dīzelim? Šī dzinēja jauda ir 80 zirgspēki. Griezes moments - 170 Nm. Šī automašīna līdz simtiem paātrinās 15,4 sekundēs. Ātrumkārba - tikai piecu ātrumu, mehāniskā. Tajā pašā laikā vidējais degvielas patēriņš šeit ir lielāks nekā iepriekšējā - 5 litri uz simtu. Maksimālais ātrums ir 168 kilometri stundā. Pārtikas sistēma ir Common Rail, tāpat kā iepriekšējā gadījumā.

1,9 litru dzinējs tiek uzskatīts par labu. Ar gandrīz tādu pašu degvielas patēriņu tam ir daudz labāka veiktspēja. Tātad dzinēja jauda ir 120 zirgspēki. Griezes moments - 280 Nm. Līdz simtam šī automašīna paātrinās par 10, 8sekundes. Vidējais patēriņš ir 6,1 litrs uz simtu. Trasē var satikt 5, 2.

Jaudīgākais dzinējs ar 1,9 litru tilpumu attīsta 150 spēkus. Griezes moments - 320 Nm. Ar to automašīna paātrinās līdz simtiem 9,2 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 207 kilometri stundā. Spēka agregāts ir savienots pārī ar mehānisko sešpakāpju ātrumkārbu, kas ietaupa degvielu uz šosejas. Vidējais patēriņš ir 6,1 litrs. Pilsētā automašīna tērē 7,7, ārpus tās var turēt 5,2 litru robežās. Saskaņā ar atsauksmēm Opel Astra dīzelis 1, 9 ir visvērtīgākā automašīna tirgū. Tomēr 150 spēcīgu versiju atrašana ir diezgan sarežģīta. tie ir ļoti reti un ļoti dārgi. Tiem, kam jauda nerūp, bet zems patēriņš ir prioritāte, piemērots Opel Astra 1.3 dīzeļdzinējs ar 90 jaudu. Tās īpašības ir pietiekami, lai pārliecinoši pārvietotos dinamiskā pilsētas straumē.

Runājot par uzticamību, visi Opel Astra dīzeļdzinēji kopumā problēmas nerada. Nobraucot 300 tūkstošus kilometru, noteiktā ātrumā var būt raustīšanās. Tas ir saistīts ar turbīnu. Degvielas sistēmai ir vienkārša ierīce. Bet joprojām ir ieteicams notīrīt sprauslas. Turklāt, tā kā tie ir dzinēji ar turbokompresoru, eļļa ir jāmaina biežāk. Krievijas apstākļos intervāls nedrīkst pārsniegt desmit tūkstošus kilometru. Nav vērts ietaupīt uz eļļu, jo turbīnas resurss ir atkarīgs arī no tās kvalitātes. Un tā remonts nebūt nav lēts.

Šasija

Automašīnas priekšpusē neatkarīga piekare ar MacPherson statņiem,aiz - daļēji neatkarīgs stars. Atšķirībā no Vectra, automašīna uzvedas nedaudz stingrāk. Atšķirība slēpjas aizmugurējās piekares izkārtojumā. Ja uzstādīsiet 17 collu riteņus, vadītājs sajutīs katru sitienu. Ērtības labad izvēlieties 16" vai pat 15" augsta profila riteņus.

Bet Astras vadāmības īpašības ir saglabājušās no Vectras. Automašīna uzreiz reaģē uz stūres ratu, vienlaikus labi noturot ceļu lielā ātrumā. Un uz lielajiem platajiem diskiem parastā Astra praktiski neatšķirsies no OPC versijas. Balstiekārtas gājiens ir neliels. Bremzes ir pilnībā disku. Auto bremzē labi – stāsta saimnieki. Tomēr jums ir jāpierod pie pedāļa un pareizi jāpieliek pūles. Viņa "paķer" gandrīz pašā sākumā. Taču ar laiku pie pedāļa var pierast.

Secinājums

Tātad, mēs esam izpētījuši, kas ir Opel-Astra N dīzelis. Kam šī automašīna ir piemērota? Šī ir lieliska iespēja tiem, kas vēlas kompaktu pilsētas auto, kas labi paātrinās, sajutīs ceļu un joprojām ar kvalitatīvu interjeru. "Opel-Astra" pilnībā atbilst visiem šiem kritērijiem. Tāpat Astra būs laba alternatīva vecākajai Vectrai. Lielākoties atšķirības šeit ir tikai aizmugurējā piekarē. Pārējās detaļas šeit ir gandrīz vienādas (motori un pārnesumkārba noteikti).