"Volkswagen Passat B5": īpašnieku atsauksmes un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ja esat pārsteigts par Volkswagen zīmolu, taču ir šaubas par konkrēta transportlīdzekļa galīgo izvēli, šis apskats palīdzēs atrisināt šo problēmu. Tajā galvenā uzmanība tiks pievērsta otrreizējā tirgū populārākajam Volfsburgas auto, kas ieguvis savu īpašnieku atzinību. To dēvē par sava laika zvaigzni, jo arī pēc vairāku gadu intensīvas sedana vai universāla lietošanas Passat B5 saglabā savu aktualitāti un lielisko tehnisko stāvokli. Neskatoties uz dažiem trūkumiem, šīs automašīnas īpašību kombinācija ieinteresēs tās potenciālos pircējus, jo konkurenti nevar piedāvāt līdzīgus parametrus kopā ar saprātīgām izmaksām.

Mazliet vēstures

Volkswagen Passat B5 pirmo reizi tika prezentēts 1996. gadā. Sabiedrībai jaunais modelis patika, jo šī automašīna tika izveidota uz uzticamas platformas no Audi-A4, kas bija populāra iedzīvotāju vidū. Tāpēc starp šiem transportlīdzekļiem ir daudz kopīga: šasija, dzinējs, sastāvdaļu un mezglu izvietojums. Tātad Volkswagen Passat B5 modelī spēkstacija atrodas gareniski, nevis šķērsvirzienā, tāpat kā citās automašīnās. Turklāt plkstPiektās paaudzes "tautas auto" ir pastāvīgā visu riteņu piedziņa, kas nodrošina tai pieklājīgu apvidus spēju un vadāmību, salīdzinot ar spraudņa opciju. Tajā pašā laikā pirmās modifikācijas pircējiem tika piedāvātas divas virsbūves variācijas - universāls un sedans. Tie atšķīrās ar jaudas elementu ietilpību un stingrību, kas garantēja pasažieru drošību un spēju pārvietot ievērojamu kravu.

Facelift body

2000. gadā bija paredzēts, ka Volkswagen Passat B5 tiks pārveidots. Koncerns VW nolēma modificēt automašīnas izskatu tik īsā laikā, jo bija liels pieprasījums pēc šī modeļa. Patērētājus valdzināja automašīnas lieliskā stūrēšana, ērtais, tā laika tendencēm atbilstošais interjers un pieredzējušais dizains. Automašīnas virsbūves vizuālais atjauninājums, uz kuru vērsās vācu uzņēmums, bija saistīts ar jauniešu uzmanības piesaistīšanu, jo tika uzskatīts, ka Volkswagen Passat B5 bija paredzēts nobrieduša vecuma kategorijai. Rezultātā izmaiņas skāra tikai transportlīdzekļa ārpusi un tā virsbūves daļas, auto sāka izskatīties solīdāks un pievilcīgāks nekā tā priekšgājēji. Tajā pašā laikā dinamiskā veiktspēja, noturība uz ceļa un vadāmība nav mainījusies - automašīna ir palikusi iekārojama ikvienam autovadītājam.

Aprīkojums

Šim VW modelim ir bagātīgs pamataprīkojums, lai gan daudzi eksperti kritizēja askētisko auto salonu, kas neizceļas.dizaina risinājumi. No otras puses, īpašniekiem patika šī klasikas bardzība, kas apvienojumā ar darba kvalitāti un praktiskumu padarīja automašīnu par iecienītu visiem, kas sēdušies pie tā stūres. Arī Passat B5 sedana ergonomika un skaņas izolācija neizraisīja kritiku. Aizmugurējā sēdeklī bez grūtībām sēž trīs cilvēki ar augumu virs vidējā. Salona plašums ir pietiekams, lai nejustos krampji ceļos vai augumā.

Tomēr šo automašīnu īpašnieki atzīmē arī dažus trūkumus. Tie norāda uz nepietiekamo Passat B5 sedana atpakaļskata spoguļu izmēru. Autovadītāju atsauksmes apstiprina, ka ierobežotā redzamība piektās paaudzes modeļos radīja ievērojamas grūtības. Daudzi mainīja mazos parastos spoguļus pret tiem, kas varētu nodrošināt nepieciešamo redzamību. Automašīnas trūkumi ietver arī:

• problēmas ar centrālo atslēgu un bagāžnieka vāka piedziņu (atrodas tikai universālos);
• nepietiekama priekšējo sēdekļu apsilde šīs opcijas darbības laikā (novērota ar ievērojamu sēdekļu nodilumu, kad putuplasts izspiežas cauri elektroinstalācijas elementiem un berzē tos pret rāmi).

Spēka piedziņas

Passat B5 dzinēju klāsts vienmēr ir bijis šī modeļa lepnums. Galu galā tas bija aprīkots gan ar benzīna, gan dīzeļa spēkstacijām piektajai Volkswagen paaudzei. Vispopulārākais no tiem bija 1,8 litru dzinējs, savukārt jaudīgākais bija 4 litru V-twin. Ir atrastas arī citas versijasuz mūsu ceļiem ir ļoti reti, jo šīs automašīnas netika oficiāli piegādātas un nonāca valsts teritorijā no otrreizējā tirgus Eiropā. Tikai daži pircēji bija gatavi doties uz ārzemēm pēc Passat B5 automašīnas, taču fotogrāfijas no tiešsaistes izsolēm nekad nav bijušas ticamas. Bija arī cita iespēja: vērsties pie starpniekiem, taču tad ideja par auto piegādi no Eiropas zaudēja savu aktualitāti sadārdzinājuma dēļ.

Sastāvdaļu izmaksas

Visu Volkswagen uzstādīto dzinēju remonts, kas izcēlās ar uzticamību, dažkārt radīja ievērojamas grūtības. Tas viss ir tāpēc, ka ir izvēlīga degvielas kvalitāte un konstrukcija ir sarežģīta – tāpēc, lai noņemtu zobsiksnu, ir jāizjauc visa transportlīdzekļa priekšpuse. Ņemot vērā, ka šis palīgmateriāls ir jāmaina vismaz reizi 120 000 km, tad kopā ar to tiek veikta ūdens sūkņa un visu veltņu piespiedu apkope vai uzstādīšana. Pārējie dzinēji ir diezgan ekonomiski un nepatērē daudz eļļas. Viņi parāda sevi no labākās puses gan pilsētas apstākļos, gan uz šosejas. Turklāt Passat B5 Turbo Kompressor C200 versija var pārsteigt arī ar savu lielisko dinamiku – 163 zirgspēki ir vairāk nekā pietiekami, lai paātrinātu pusotru tonnu smagu auto.

Piekare un gaitas īpašības

Jāatzīmē, ka transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezgli nav paredzēti neapmierinošas kvalitātes ceļiem. Piekares vājā vieta ir sviras, kas bedrēs un bedrēs nolietojas. Dizaineriem nekad nav izdevies pielāgot šīs automašīnas lokalizētās versijas skarbajiem ceļa apstākļiem. Šī problēma ir īpaši aktuāla priekšējo riteņu piedziņas sedanam Passat B5: pārskatos tiek atzīmēts, ka tur ir uzstādīta daļēji atkarīga sija, kurai nepieciešama apkope vismaz reizi 100 000 kilometru, savukārt 4 WD versijā tai ir pietiekama drošības rezerve ceļošanai. caur dubļiem. Šeit piekare ir stingra, un pat uz mazām bedrēm liek vadītājam un pasažieriem klikšķināt zobus. Mūsu apstākļiem ir vajadzīgs kaut kas ērtāks, kas ar savu gludo gaitu spēj “norīt” izciļņus un bedres. Bet līkumos atsperes un amortizatori nepieviļ - Passat vadītāji neko nezina par ripošanos vai virsbūves garenvirziena sakrāšanos, kas rodas šasijas mīkstās darbības laikā.

Apkope

Ja esat izvēlējies iegādāties Passat B5 automašīnu (universāls vai sedans), jums jārēķinās ar tā augstām izmaksām pat pamata komplektācijā. Šī cena ir izskaidrojama ar patērētāju uzticību kopējai Audi platformai, kas ir uzticama, taču uzturēšanas izmaksas ir augstas. Iegādājoties šo Volkswagen, jūs iegūstat labi aprīkotu un komfortablu automašīnu, kurai ir izcila dinamiskā veiktspēja un vadāmība. Tajā pašā laikā komponentu meklēšana nesagādās grūtības, jo šī ražotāja servisa centri atrodas gandrīz visos štata nostūros.

Ko skatīties, kadvai pērkat automašīnu no rokas?

Tajā pašā laikā, izvēloties pienācīgu eksemplāru otrreizējā tirgū, jums jāpievērš uzmanība visneaizsargātākajām transportlīdzekļa daļām un sastāvdaļām. Parasti tajos ietilpst:

• automašīnai sedana virsbūvē - bagāžnieka vāks, kas stipri rūsē savienojumu vietās;
• motora stiprinājumi (nav pietiekami izturīgi). Pat ar nelieliem negadījumiem korpusa ģeometrijas izmaiņas izraisīja vienības fiksācijas pavājināšanos šajos mezglos.

Ja auto paātrinās klusi, tad, visticamāk, šis ir viens no jaunākajiem vācu koncerna modeļiem. Pienācīga skaņas izolācija tika atrasta tikai 1999. gada versijām, tā ierobežoja benzīna dzinēja radītā trokšņa izplatību. Tomēr Passat B5 nebija pilnībā aizsargāts no trokšņainā dīzeļa agregāta.

Secinājumi

Tagad šo auto var atrast apmierinošā tehniskā stāvoklī par 200 000 rubļiem. Ja veiksme uzsmaida un apskatē tiek uzrādīts kopts paraugs, tad par to var prasīt līdz 300 000 rubļu. Neskatoties uz to, vizuālā pārbaude degvielas uzpildes stacijā ir jāveic pat tādām automašīnām kā Passat B5. Pārbaužu un apkopes grāmatiņu fotoattēli vai kopijas palīdzēs noteikt automašīnas smalkumus un vēsturi – rūpīgam īpašniekam tie ir jābūt pieejamiem. Zinot šīs nianses, varēsiet koriģēt galīgās izmaksas vai veikt savlaicīgu nepieciešamo agregātu profilaktisko apkopi.