2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Japānas auto industrija vienmēr ir izcēlusies ar savu praktiskumu un izgatavojamību. Japāņu automašīnas vairumā gadījumu ir būvētas vienkāršiem cilvēkiem. Tie ir kompakti, ekonomiski un nesatur liekus volānus. Tāpēc autovadītājiem patīk šīs automašīnas.
Honda Civic vien ir ko vērts. Automašīna ir ražota vairākus gadu desmitus un joprojām ir populāra. Un noslēpums ir vienkāršībā. Protams, mūsdienu japāņu zīmolu automašīnas diez vai var saukt par "ģimenes ratiņiem". Ir vērts apskatīt tādus zīmolus kā Infiniti vai Acura.
Bet atgriezīsimies pagātnē, pie pieejamām un vienkāršām automašīnām. Atgādiniet to pašu Mitsubishi Lancer. Tagad viņš izskatās sportisks, bet, ja paņem 80. gadu versiju, tad būs pavisam cits viedoklis. Lai kā arī būtu, Civic un Lancer vienmēr ir bijuši populāri un tiek ražoti līdz pat šai dienai. Bet bija arī citas automašīnas. Labas mašīnas. Kādu iemeslu dēļ viņi vienkārši nolēma pārtraukt to ražošanu. Viena no šādām automašīnām ir Toyota Corsa.
Iekārta ir ražota 22 gadus. Pirmā paaudze pārdošanā nonāca tālajā 1978. gadā, un modeli tika nolemts noņemt no konveijera 2000. gadā. Toyota Corsa tika aizstāts ar Platz modeli, kas laika gaitāattīstījās par moderno Yaris.
Corsa bija Toyota pirmā subkompaktā priekšējo riteņu piedziņas automašīna. Japānā pirmā paaudze tika prezentēta 1978. gada augustā. Amerikā auto debitēja 1979. gada sākumā, un japāņi Eiropu sasniedza tikai 1980. gadā. Starp citu, Amerikā Toyota Corsa sauca Tercel.
Auto tika ražots ar 3 veidu dzinējiem: benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,3 un 1,5 litri, kā arī 1,5 litru dīzeļdzinēju. Pārī ar dzinēju bija iespēja izvēlēties 3 pakāpju "automātisko", kā arī četru un 5 pakāpju "mehāniku". Automašīnai bija eiropeisks dizains un praktiskums. Šīs īpašības ir kļuvušas par Toyota Corsa panākumu atslēgu. Fotoattēli parāda, kā automašīna izskatījās 1980. gadā.
1982. gadā uzņēmums nolēma mainīt stilu. Automašīna sāka izskatīties modernāka. Turklāt kļuva pieejams 5 durvju hečbeka modelis (pirms tam bija pieejams sedans, kupeja un 3 durvju hečbeks). Inženieri pievienoja arī jaunu 6 ātrumu pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu.
Trešo paaudzi sāka ražot 1987. gadā. Iezīme bija jaunais 12 vārstu dzinējs, kas ražoja 78 "zirgus". Motora tilpums bija 1,5 litri.
Ceturtā un piektā paaudze tika ražota no 1991. līdz 2000. gadam. Šie modeļi ir visplašāk izmantotie. Tiem bija vienkāršs, taču mūsdienīgs dizains un praktiskums. Vēl viena iezīme bija 1,5 litru turbodīzelis, kas tika laists klajā tikai gadā1994. gads. Jau pamatkonfigurācijā automašīna bija aprīkota ar ABS sistēmu, apsildāmu aizmugurējo logu un diviem gaisa spilveniem.
2000. gadā beidzās Toyota Corsa ēra. Modeļa īpašības ir iespaidīgas pat šodien. Lai gan automašīnai ir vairāk nekā duci gadu, tā joprojām var radīt izredzes mūsdienu ārzemju automašīnām.
Kāpēc tik praktiska un daudzpusīga modeļa ražošana ir pārtraukta, zina tikai Toyota vadība. Žēl, ka tādas mašīnas vienkārši pazūd bez pēdām. No otras puses, jaunu modeļu parādīšanās liecina, ka uzņēmums ar to neapstājas un tiecas pēc izcilības.
Ieteicams:
Nissan uzņēmums: veiksmes stāsts
Nissan vēsture ir veiksmīgs un notikumiem bagāts ceļojums uz atpazīstamību visā pasaulē. Japānas uzņēmums, ļoti mazs, ir izgājis cauri absorbcijas, iegādes un sadarbības procesam, pirms kļuva par lielāko automašīnu koncernu
Stāsts par leģendu un ikoniskā Volkswagen Hippie atdzimšanu
Automašīna, kuru droši var saukt par laikmeta simbolu, joprojām ir liela vērtība vecākajai paaudzei. Tiklīdz viņi nesauca par "Volkswagen Hipiju" visu tā pastāvēšanas laiku, bet vēsturē tas uz visiem laikiem paliks kā auto, kas simbolizē brīvību, mīlestību un ceļojumus. Tomēr viss, kas raksturoja hipiju subkultūru. Lasiet par leģendārās automašīnas vēsturi mūsu šodienas rakstā
Ford logotips: interesants stāsts
Izsekosim gadsimtu senajai Ford logotipa attīstības vēsturei: no grezna šķīvīša "jūgendstila" garā, lakoniska lidojoša uzraksta, spārnota trīsstūra līdz labi zināmajam zilajam ovālam ar sudraba Ford uzraksts
"Mazda Bongo" - stāsts cauri paaudzēm
Pirmo reizi minivens Mazda Bongo dzimis 1966. gadā. Toreiz tas bija aizmugures piedziņas auto ar mūsdienās ļoti pieticīgiem tehniskajiem parametriem. Mašīna bija aprīkota ar nelielu benzīna dzinēju zīmolu F800 ar darba tilpumu 0,782 litri. Pēc kāda laika japāņu inženieri masveida ražošanā laida jaunu minivenu Mazda Bongo ar viena litra F1000 dzinējiem
"Nissan Silvia" - septiņu paaudžu stāsts
Nissan Silvia ir japāņu automašīna, kurai ir diezgan interesanta vēsture. Tikai daži cilvēki zina, ka šīs mašīnas pirmā paaudze parasti tika salikta ar rokām. Un tas, jāatzīmē, nav vienīgais interesantais fakts attiecībā uz šo modeli
