2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Diferenciālis no mehānikas viedokļa tiek uzskatīts par ierīci, kas sadala griezes momentu starp ieejas vārpstām. Tas atrodas automašīnas piedziņā. Automašīnas diferenciālis, attiecīgi, vienādi sadala momentu no pārnesumkārbas vai kardānvārpstas starp automašīnas riteņu ass vārpstām.
Diferenciālis ir nepieciešams, lai piedziņas riteņi grieztos ar dažādiem leņķiskajiem ātrumiem. Izbraucot līkumu, automašīnas iekšējais ritenis pārvietojas īsāku loku nekā ārējais ritenis. Un, ja riteņi griežas ar tādu pašu ātrumu, tad vienam no tiem jāiebrauc pagriezienā ar slīdēšanu. Tas savukārt negatīvi ietekmēs riepu stāvokli un vadāmību. Turklāt diferenciālis nepārtraukti pārraida griezes momentu uz piedziņas asi.
Ja automašīnai ir viena dzenošā ass, tad uz tās atrodas diferenciālis, ja auto ir ar pilnpiedziņu, tad uz tā ir trīs diferenciāļi - uz dzenošajām asīm un starp tām. Ja automašīnas dzenošā ass ir dubultā, tad diferenciālis atrodas uz katras ass, kā arī automašīnām ar visu riteņu piedziņu. Tomēr uz šādām mašīnāmJa ir ieslēgta visu riteņu piedziņa, braukšana pa blīvām virsmām nav ieteicama.
Ierobežotas slīdes diferenciālis (vai ierobežotas slīdes diferenciālis, saīsināti RPVS) atšķiras no parastā ar to, ka ieejas vārpstu leņķiskie ātrumi nav vienādi. Tas ir taisnība, braucot bezceļa apstākļos. Ierobežotas slīdēšanas diferenciālis ļauj turpināt braukšanu situācijā, kad viens dzenošās ass ritenis nesaskaras ar ceļu. Riteņu leņķisko ātrumu starpības ierobežošana ļauj pārnest noderīgu momentu, kamēr vismaz viens no riteņiem saskaras ar ceļu.
Mūsdienu automobiļu rūpniecībā tiek izmantoti divu veidu ierobežotas slīdes diferenciāļi. Pirmais veids ir diferenciālis, kas ir jutīgs pret momentu atšķirību (vai rumpi). Otrais veids ir jutīgs pret ātrumu atšķirībām (izveidots, pamatojoties uz viskozu savienojumu). Šis veids ir vispopulārākais, jo tam ir nepieciešama mazāka apkope.
Viskozā tipa diferenciāļa dizains ir vienkāršāks salīdzinājumā ar citiem ierobežotas slīdes diferenciāļu veidiem. Atšķirīga iezīme ir tāda, ka šāda veida darbība ir visraidīgākā.
Diferenciāli var uzstādīt dažādiem transportlīdzekļiem. Eksperti zina, piemēram, VAZ ierobežotas slīdēšanas diferenciāli. Ir arī pašbloķējošie tārpu tipa diferenciāļi. Piemēram, Quaife ierobežotas slīdes diferenciālis (QUAIFE). Tas ir paredzēts
mašīnas ar priekšpusibraukt. Šāds diferenciālis palīdzēs vispilnīgāk realizēt iekšdedzes dzinēja griezes momentu uz ledus vai arī tad, ja piedziņas riteņiem ir pārmērīga vilce. Ritenis, kuram ir saskare ar ceļu, saņem papildu griezes momentu, izkraujot riteni, kas zaudējis kontaktu ar ceļu vai slīd uz ledus. Automašīnas caurlaidība kļūst labāka, paātrinājums ziemas sezonā ir visdinamiskākais. Turklāt ir uzlabota vadāmība un akseleratora pedāļa sajūta.
Ieteicams:
Diferenciālis "Thorsen": darbības princips
"Thorsen" ir viena no pašbloķējošo diferenciāļu šķirnēm. Šāds mehānisms ir pieejams gan vietējām automašīnām, gan ārvalstu automašīnām. Torsen diferenciāļa darbības princips ir balstīts uz mainīgu mehānisko daļu berzi, kas noved pie griezes momenta sadales starp riteņpāriem
Šķērsasu diferenciālis: veidi, ierīce, darbības princips
Šķērsasu diferenciālis: šķirnes, specifikācijas, funkcijas, ierīce, fotoattēls. Šķērsasu diferenciālis: darbības princips, veidi, dizains, darbība, mērķis. Šķērsasu diferenciāļu apraksts: MAZ, KAMAZ
Ierobežots diferenciālis: kā tas darbojas?
Diferenciālis ir viens no svarīgākajiem auto transmisijas elementiem, kura neesamība sagādātu vadītājam daudz neērtības un pat briesmas, tomēr tā bloķēšana, izrādās, var arī ļoti noderēt
Ieslīdošais diferenciālis paver jaunus ceļus
Pašbloķējošais diferenciālis sniedz lielisku iespēju palielināt automašīnas spēju pārvarēt sarežģītus braukšanas apstākļus, tajā pašā laikā neprasot lielas strukturālas izmaiņas automašīnas dizainā, kā arī par pieņemamu cenu. Šādu ierīču efektivitāte ir labi zināma, ne velti lielākā daļa armijas transportlīdzekļu ar tām ir aprīkotas pēc noklusējuma
Kas ir centra diferenciālis un kā tas darbojas?
Centrālais diferenciālis ir visefektīvākais veids, kā palielināt jebkura transportlīdzekļa peldēšanu. Šobrīd gandrīz visi apvidus auto, arī daži krosoveri, ir aprīkoti ar šo elementu. Tāpat kā visiem citiem tehniskajiem mehānismiem, arī centra diferenciālim ir savi plusi un mīnusi. Šajā rakstā mēs centīsimies noskaidrot, cik efektīvi tiek izmantots šis elements, kā arī kāds ir tā darbības princips
