Mitsubishi l200 atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Galvenās prasības, ko pikapu vadītāji izvirza saviem transportlīdzekļiem, ir uzticamība, ekonomija, ērta darbība un, protams, ietilpīga virsbūve ar lielu kravnesību. Vai Mitsubishi L200 izdevās izpildīt šīs prasības? Īpašnieku atsauksmes saka, ka viņš varētu. Mēģināsim to pārbaudīt, pārbaudot tā īpašības.

Šis modelis parādījās 2007. gadā, un jāsaka, tas sevi parāda tikai no labākās puses. Rallija reidu cienītāji jau sāk pierast pie Mitsubishi logotipa. Iepriekš viss uzņēmuma pildījums bija paslēpts zem Pajero virsbūves, tagad uzņēmumu pārstāv Mitsubishi L200. Atsauksmes par šādu liešanu ir tikai pozitīvas. Galu galā trasē viņš nekļuva sliktāks, bet gan otrādi. Jā, un daudziem cilvēkiem vairāk patīk sākotnējais izskats.

Īpašnieka pikapa korpuss neliks jums uztraukties, jo tā pamatā ir jaudīgs modernizēts špakteles rāmis. Tas ļāva palielināt kravnesību par 1000Kilograms. Jā daudz. Tagad piekabe var pārvadāt 2700 kg. Automašīnai ir neatkarīga priekšējā piekare. Iepriekš izmantotie vērpes stieņi vairs nav, tagad ražotājs izmanto spirālveida atsperes.

Izstrādātāji nolēma, ka dažādi dizaini patiks dažādiem klientiem. Pirmā shēma ir Easy Select. Tas tika izmantots iepriekšējās ģimenes automašīnām. Tam jābūt savienotam ar sliktu saķeri. Ir iespējams arī vadīt automašīnu ar zemu pārnesumu. Šāda transmisija ir salīdzinoši lēta un vienkārša, kas nepasliktina tās veiktspēju krosā. Tiem, kuri joprojām lielāko daļu laika brauc pa grūtiem ceļiem, tiek piedāvāta Super Select transmisija. Tā galvenā atšķirīgā iezīme ir centrālais diferenciālis, kuru bloķē iebūvētais sajūgs, kas ļauj pārvietot visu riteņu piedziņu uz Mitsubishi L200 cietām virsmām. Atsauksmes par abām shēmām ir labas, tajās nav daudz atšķirību.

Kas attiecas uz dzinēju, šeit tas ir 2,5 litru turbodīzelis ar 4 cilindriem. Šāds motors spēj atstāt aiz sevis 136 "zirgus" ar 4 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Šajā gadījumā griezes moments sasniedz 314 Nm. Pircēja izvēlei tiek piedāvāta 4 pakāpju automātika un klasiskā 5 pakāpju mehānika. Stūre neatšķiras no vieglā automobiļa, kurā tiek izmantots parasts zobstieņa un zobrata mehānisms. Priekšējās bremzes ir disku mehānisms, bet aizmugurējās ir trumuļa mehānisms. Citu palīgu uzstādīšana iespējama tikai par piemaksu, un, godīgi sakot,diezgan liels. Vienīgā sistēma, ko var pasūtīt ar visu riteņu piedziņu, ir Mitsubishi L200 ABS ar EBD. Atsauksmes liecina, ka ar to pietiek, lai justos pārliecināti, vadot automašīnu.

Tajā pašā laikā tie, kas vēlas iegādāties automašīnu Super Select konfigurācijā, var atļauties ABS sistēmu, kas tiks apvienota ar M-ASTC stabilizācijas sistēmu.

Kas attiecas uz salonu, šeit nav nekādu pārsteigumu.

Tiem, kuriem iepriekš bija SUV, nebūs problēmu tajā iekļūt. Bet pārējais būs ļoti neparasti sēsties pie tik augsta auto stūres. Stūres statnei nav īpašu regulējumu, varbūt tāpēc, ka vadītājam ir tik daudz vietas, lai ērti noregulētu sēdekli un pielāgotos Mitsubishi L200 stūrei. Atsauksmes par šo elementu vismaz nav sliktas. Viss pārējais salonā ir veidots klasiskā stilā šim zīmolam, viss ir ārkārtīgi saprotams un skaidrs. Šajā automašīnā jūs jūtaties diezgan ērti, jo šis ir Mitsubishi L200. Jūs varat ilgi uzskaitīt tā raksturlielumus, analizējot visas detaļas, bet patiesi varat novērtēt automašīnas līmeni, sēžot pie stūres un izmantojot to paredzētajam mērķim. Iespējams, ka tas pat nav vislabākajā sliedē, kas jūs pilnībā pārliecinās par tā kvalitāti.