Uzticamākā automašīnu automātiskā pārnesumkārba

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Laiki, kad potenciālie lietotu automašīnu pircēji baidījās no automātiskajām pārnesumkārbām, ir sen pagājuši. Mūsdienīgs autobraucējs vairāk uzticas klasiskajam griezes momenta pārveidotājam nekā robotizētajām pārnesumkārbām un CVT. Daži automātiskās pārnesumkārbas modeļi ir mazāk problemātiski nekā mehānika. Automātiskā pārnesumkārba ir uzticama, un tas ir pierādīts gadiem ilgi. Viņu vidū ir īsti simtgadnieki. Apskatīsim, kura ir visuzticamākā automātiskā pārnesumkārba. Šī informācija būs ļoti noderīga tiem, kuri domā par lietotas automašīnas iegādi pie mašīnas.

Mazs pārskats

Jāatceras, ka automātiskā pārnesumkārba ir sarežģīts mezgls, kam nepieciešama savlaicīga apkope. Arī automātiskā pārnesumkārba ir ļoti jutīga pret darbības noteikumu pārkāpumiem. Jebkuras mašīnas galvenie ienaidnieki ir pārkaršana un neregulāra eļļas maiņa.

Mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas skarbos apstākļos strādā ar jaudīgiem dzinējiem. Ja salīdzinām modernās kastes ar vecajām 4 pakāpju transmisijām, tad otrādzīvot brīvākā ritmā, un tas ir viņu lielo skrējienu noslēpums. Turklāt šo modeļu pamatā ir vecās tehnoloģijas, un to dizains ir labi zināms speciālistiem.

Nebrīnieties, ka jaunākās automātiskās pārnesumkārbas apskatā nav iekļautas. Tas ir saistīts ar to, ka joprojām nav pieejama remonta statistika par jaunākajām 2017-2019 modeļa gadu vienībām. Visuzticamākās mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas vēl nav pētītas. Tāpēc reitingā tikai visizplatītākie pārstāvji automobiļu tirgū.

ZF 5HP 24/30

Tieši šī automātiskā pārnesumkārba izrādījās visuzticamākā. Nobraukums pirms kapitālā remonta normālas darbības laikā sasniedza aptuveni 500 tūkstošus kilometru.

Šī ir slavenā piecu pakāpju automātika, ko ražotājs nodrošina jaudīgiem dzinējiem, kas izvietoti gareniski. Automātiskā pārnesumkārba tika izgatavota automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pirmā versija tika izveidota tālajā 1992. gadā. Transmisija galvenokārt tika darbināta ar jaudīgiem 8 un 12 cilindru BMW spēka agregātiem, kā arī citiem līdzīgiem leģendāro automobiļu dzinējiem. Tie ir Rolls Royce, Bentley, Aston Martin.

Šī ir pati pirmā automātiskā pārnesumkārba, kas spēj izturēt maksimālo griezes momentu 560 Nm. Pēc tam pēc 5HP24 modeļa modernizācijas un uzlabošanas šī kaste tika uzstādīta uz Jaguars un Land Rovers. 1997. gadā ražotājs paveica labu darbu, un pasaule ieraudzīja vēl progresīvāku leģendas modifikāciju. Tas ir 5HP24A. Tas bija paredzēts aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem, un to varēja arī uzstādīt unuz visu riteņu piedziņu.

Tas pierāda, ka jaudīgi motori nekādā veidā neietekmē automātisko pārnesumkārbu izturību un resursus. Mezgls ir praktiski “neiznīcināms”, drošības robeža ir milzīga, dizainā vienkārši nav redzamu trūkumu. Šī automātiskā pārnesumkārba sasniedz rekordlielus skaitļus resursu ziņā. Un šī ir šī brīža uzticamākā automātiskā pārnesumkārba.

GM 5L40-E

Vēl viena veca, bet uzticama iekārta. Šo piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu 1999. gadā izveidoja uzņēmums GM, ASV.

Tā tika uzstādīta aizmugurējās piedziņas automašīnām ar spēka agregāta garenisko uzstādīšanu. Sākotnēji automātiskā pārnesumkārba tika uzstādīta BMW 323i, 328i modeļiem E46 korpusā. 2000. gadā tika izstrādāta jauna transmisijas versija, jau visu riteņu piedziņai. Un no šī brīža šī visuzticamākā automātiskā pārnesumkārba tika izmantota visā pasaulē – no BMW X5 līdz Honda. Automātiskā pārnesumkārba varētu viegli sagremot 420 Nm griezes momentu. Šī ir spēcīga un ļoti uzticama transmisija. Viņa viegli nobrauc aptuveni 450 tūkstošus kilometru pirms kapitālā remonta.

545 RFE

Šī ir 2003. gada mašīna. Piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas aizstāj 4 ātrumu 45 RFE. Pirmā automašīna, kas izmantoja šādas automātiskās pārnesumkārbas, bija Jeep Grand Cherokee WJ. Vēlāk transmisija tika uzstādīta visiem pārējiem šīs markas modeļiem. Kaste tika izmantota arī Dodge ražotajos pikapos.

Ja jautāsiet kādam amerikāņu autoservisam, kurām automašīnām ir visuzticamākās automātiskās pārnesumkārbas, tad eksperti nosauks modeļus ar šo ātrumkārbu. Iznīcinātpārraide nav iespējama. Tas ir paredzēts lielām slodzēm. Tieši šo īpašību dēļ šo mašīnu plaši izmanto Londonas taksometru automašīnās. Ar automātisko pārnesumkārbu ir ļoti patīkami darboties, un pārslēgšanas ir maigas. Nākamā remonta nepieciešamība, ievērojot pareizu darbību, būs nepieciešama ne ātrāk kā pēc 400 tūkstošiem kilometru.

A340

Šī vairs nav ASV, bet ne mazāk uzticamā Japāna. Piedāvāto kārbu var uzskatīt par vienu no uzticamākajām automātiskajām pārnesumkārbām. Viena no galvenajām priekšrocībām ir tā milzīgā izturība. Pēc 400 tūkstošiem kilometru ir jānomaina tikai palīgmateriāli, un mehānisms darbosies tikpat daudz bez problēmām.

Šoferis var sākt domāt par pirmo lielo agregāta remontu ne agrāk kā pēc 700 tūkstošiem kilometru. Transmisija, kurai ir četras pakāpes, paredzēta priekšpiedziņas automašīnām, aizmugurējās piedziņas automašīnām, kā arī pilnpiedziņas versijām. Kaste ir veca, un 1986. gadā japāņi izlaida A350 versiju - tā jau ir piecu ātrumu.

Tā bija aprīkota ar Toyota 4Runner, Supra, Lexus GS, LS. Šīs ir visuzticamākās automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu.

A750

Japāņu piecu ātrumu automātiskā pārnesumkārba ir līderis uzticamības ziņā pat lielas slodzes apstākļos. Mašīna tika īpaši izstrādāta jaudīgiem dzinējiem un masīvām automašīnām. Rūpnīcā šīs automātiskās pārnesumkārbas tiek ražotas kopš 2003. gada, un tās pastāv līdz mūsdienām. Mehānisms darbojas lēni, bet tā cieņa nav tajā - kastītei patiešām var uzticēties. Jebkura moderna jebkura zīmola mašīna var tikai apskaust japāņu prātuinženieri. Galu galā nobraukums pirms kapitālā remonta ir 400 tūkstoši kilometru vai vairāk.

"Mercedes" 722.4

Visi zina, ka vācieši rada tādas mašīnas un tām rezerves daļas, kas ir ļoti augstā kvalitātē. Viens no leģendārajiem šī zīmola produktiem ir četru ātrumu automātiskā 722.4.

Par tā resursiem klīst daudzas leģendas, un tā tiek uzskatīta par uzticamāko Mercedes automašīnu automātisko pārnesumkārbu. Tas ir uzstādīts kopš pagājušā gadsimta 80. gadiem. Un pat tad viņai izdevās iegūt visaugstākos novērtējumus par uzticamību un resursiem. Automātiskā ātrumkārba darbojas ar dažādiem dzinējiem – no maziem četrcilindru līdz lielajiem V6 un V8. Iznīcināt automātisko pārnesumkārbu ir ļoti grūti - šeit ir vajadzīgs īpašs "talants". Pirms kapitālā remonta iekārta viegli nobrauc 600 tūkstošus kilometru. Tomēr plānotā apkope nav atcelta. Lai kastē būtu patiesi laba resursu rezerve, regulāri jāmaina ATP šķidrums.

Jeep A904

Pirmā versija parādījās 1960. gadā. Tāpēc tā dizains ir arhaisks, un ir tikai trīs pārnesumi. Tā ir galvenā priekšrocība – izmantojot vienkāršu ierīci, tai nav nepieciešama īpaša aprūpe un remonts.

FN4A-EL, 4F27E

Šo mašīnu izstrādāja lielākie autobūves giganti Mazda un Ford. Pirmais paraugs nobrauca no montāžas līnijas 2000. gadā. Inženieri ir izgatavojuši ļoti uzticamu transmisiju, kas īpašniekiem nesagādā nekādas problēmas. Kastīte ir ekonomiska, patīkama lietošanā. Dizainam papildus visām citām priekšrocībām ir plašs apgriezienu diapazons. Vienīgais trūkums ir tas, ka ir tikai četri soļi.

Ar visiem Mazda 3 un Mazda 6 trūkumiem viņiem ir tieši tāda kaste. Mehānisms darbojas ar nosacījumu, ka kompetenta darbība ir 500 tūkstoši vai vairāk. Šīs ir visuzticamākās mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas.

Aisin U340E

Šī ir klasiska četrpakāpju automātika, kas atrodama daudzos Toyota modeļos. Automātiskā pārnesumkārba izceļas ar savu vienkāršību un uzticamību. Tikai agresīvs braukšanas stils un nelaikā veikta eļļas maiņa var radīt nopietnas problēmas ar to. Bet pat "mirusi" kaste ir pakļauta remontam. Iespējams, šī nav visuzticamākā automātiskā pārnesumkārba, to jūs neredzēsiet uz modernām automašīnām, taču tiem, kas novērtē ekonomiju un komfortu kopā ar uzticamību, šī ir laba iespēja.

Jatco JF414E

Tā atkal ir četrpakāpju pārnesumkārba. Viņas vecums jau ir diezgan cienījams - ražošana sākās 1989. gadā.

Automātiskā pārnesumkārba ir izpelnījusies patērētāju mīlestību par veiksmīgiem iestatījumiem, kas nodrošina labu dinamiku. Pateicoties vienkāršībai un taupīgajiem režīmiem, mehānisma resurss ir ļoti liels. Jūs varat redzēt lodziņu uz vietējām automašīnām no VAZ un to Ķīnas radiniekiem.

Secinājums

Mēs pārbaudījām, kuras automātiskās pārnesumkārbas ir visuzticamākās. Kā redzat, tie galvenokārt ir japāņu un vācu modeļi. Saraksts ir ļoti liels, un tāpēc var droši teikt, ka otrreizējā tirgū jūs joprojām varat atrast diezganlabas mašīnas ar automātisko ātrumkārbu, kas nekļūs par nastu topošajam īpašniekam.