Automātiskā pārnesumkārba "Aisin": tipisku defektu apskate, diagnostika un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Japānā daudzas automašīnas tiek ražotas ar automātisko pārnesumkārbu. Tas attiecas uz gandrīz visiem zīmoliem - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Man jāsaka, ka japāņiem ir diezgan uzticami automātisko pārnesumkārbu modeļi. Viena no tām ir Aisin automātiskā pārnesumkārba. Bet viņa arī iekļūst nepatikšanās. Mūsu rakstā mēs runāsim par Aisin 4 un 6 automātiskās pārnesumkārbas īpašībām, kā arī automašīnu īpašnieku atsauksmēm par šo pārnesumkārbu.

Raksturīgs

Kas ir šī pārraide? Šī ir Japānā ražota automātiskā pārnesumkārba, kas var būt paredzēta dažādam soļu skaitam. Sākotnēji tika ražotas tikai četru ātrumu kastes. Tagad lielu popularitāti guvusi automātiskā pārnesumkārba "Aisin" 6 pakāpju

Šī kaste ir uzstādīta lielākajai daļai budžeta un vidējas klases automašīnu. Kas attiecas uz premium segmentu, tas paredz zīmola astoņu pakāpju pārnesumkārbuAA80E. Aisin automātiskajā pārnesumkārbas ierīcē ietilpst:

• Griezes momenta pārveidotājs.
• Hidrobloks.
• Planētu pārnesumu komplekts.
• Diferenciālis (attiecas uz priekšējo riteņu piedziņas automašīnām).
• Dzesēšanas sistēma.
• Sūknis.
• Vadības sistēma.

Kastes iekšpuse ir piepildīta ar īpašu eļļu. Tas ir ATP šķidrums. Tas ne tikai ieeļļo berzes daļas, bet arī ļauj pārnest griezes momentu, veicot "slapjā" sajūga funkciju.

Atsauksmes

Autobraucēji pārskatos par Aisin automātisko pārnesumkārbu atzīmē, ka tā ir diezgan uzticama. Starp šīs lodziņa priekšrocībām pārskatos viņi atzīmē:

• Maza, taču efektīva hidrauliskā iekārta. Tas veicina kompaktāku kastes izmēru (kas ir īpaši svarīgi vieglajām automašīnām) un nodrošina efektīvu detaļu eļļošanu.
• Pilnībā automatizēta kastes vadība. Tas ļauj izmantot mazāk degvielas.
• Vienmērīga pārslēgšanās.
• Laba dinamiskā veiktspēja. Ja parastais griezes momenta pārveidotājs palēnina paātrinājumu, tad Aisin automātiskajai pārnesumkārbai ir indikators, kas nav sliktāks nekā mehānikai.
• Uzticamība. Šīs kastes parāda labu resursu nelabvēlīgos apstākļos. Tātad pirms kapitālā remonta šāds auto var nobraukt aptuveni 400 tūkstošus kilometru.
• Vienkāršs dizains. Tas ļauj ne tikai ietaupīt uz remontdarbiem, bet arī veikt neatkarīgu apkopi. Tātad ATP šķidruma nomaiņu var veikt ar roku. Pietiek iegādāties atbilstošu eļļuautomātiskajai pārnesumkārbai "Aisin". Bet neaizmirstiet arī par tīrīšanas elementu. Līdz ar eļļu mainās arī filtrs Aisin automātiskajā pārnesumkārbā.

Daži mīnusi

Biežas slodzes un sporta režīma izmantošanas gadījumā automātiskās pārnesumkārbas griezes momenta pārveidotāja sajūgs var kļūt nelietojams. Maina arī krāsu un eļļu. Tas kļūst no sarkana uz melnu. nedrīkst pieļaut šķidruma piesārņojumu. Gadījumā, ja virzuļa berze ir nolietojusies līdz dzelzs, eļļa ir piesātināta ar līmes sastāvu. Tas negatīvi ietekmē hidrauliskā bloka vārstu darbību. Spoles var pielipt gan “karsti”, gan “auksti”, neļaujot solenoīdiem un atsperēm laikus atvērt šķidruma kanālus. Tas izraisa saķeres zudumu un pastiprinātu sajūgu nodilumu komplektos.

Apkope

Ražotājs iesaka mainīt eļļu automātiskajā pārnesumkārbā ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Un, ja automašīna tiek izmantota ekstremālos apstākļos (bieži sastrēgumi un braukšana zemā temperatūrā), šis periods jāsamazina uz pusi. Nomaiņai nepieciešami 7 līdz 10,5 litri ATP šķidruma. Nepieciešams arī smalks filtrs. Tas ir jūtams, ar dubultu membrānu. Tā jāmaina tādā pašā biežumā kā pati transmisijas eļļa.

Diagnoze

Kā saprast, ka kastei nepieciešams remonts? Par to var ziņot vairākas trešo pušu zīmes:

• Raustījumi, mēģinot uzņemt ātrumu. Tas parasti notiek, pārslēdzoties no pirmā uz otro pārnesumu.
• Spārda stāvēšanas laikā. Tas ir jūtams, kad vadītājs pārvieto lodziņa selektoruno "Autostāvvieta" uz "Braukšanas" režīmu. Šķiet, ka automašīna paceļas.
• Paātrinājuma dinamikas zudums. Tas izpaužas kā izslīdēšana vienā no pārnesumiem vai vairākiem pārnesumiem vienlaikus.

Jums arī jāuzrauga eļļas līmenis. Ja ar to nepietiek, tas izraisīs spiediena kritumu sistēmā, kā arī transmisijas pārkaršanu.

Remonts

Kā tiek novērsti iepriekš minētie defekti? Šim nolūkam tiek veikta aizstāšana:

• Blīvējošie elementi. Tie ietver blīves un blīves. Šī ir obligāta procedūra, kas jāveic, ja sajūgi izdeg. Piesārņota eļļa, kas piesātināta ar nodiluma produktiem, izraisa teflona gredzenu nodilumu. Tie ir ražoti, ievērojot noteiktas pielaides. Mazākā nodiluma gadījumā ATP šķidrums sāk “saindēties”
• Berzes. Tie nav pakļauti atjaunošanai un izmaiņām komplektā. Gadījumā, ja tiek diagnosticēta tērauda disku degšana, mainās arī eļļa, jo tā kļūst piesārņota ar ugunsizturīgiem sveķiem. Tiek uzstādīti arī jauni tērauda diski.
• Solenoīdi. To nomaiņa tiek veikta tikai pēc hidrauliskā bloka demontāžas un problēmu novēršanas. Tiek pārbaudīts arī planetārais zobrats. Tas var būt arī jāaizstāj, taču ļoti reti.
• Pana blīves. Šī ir visnekaitīgākā operācija. Parasti nepieciešams pēc eļļas maiņas, kad pats karteris tika demontēts, lai uzstādītu filtru.
• Sūkņa uzmava un pildījuma kārba. Šie elementi laika gaitā var sabojāties. To veicina pastāvīgas vibrācijas no berzes sajūga.bloķēšanas sajūgs.

Remonta līdzekļi

Vidējas sarežģītības darbu gadījumā vārsta korpuss tiek noņemts un salabots. Šai darbībai nepieciešams pievienot eļļu 2,2 litru tilpumā. Kapitālā remonta laikā kaste tiek demontēta ar griezes momenta pārveidotāja remontu. Tiek mainīta arī sajūga pakete un pilnībā eļļa. Minimālā remonta gadījumā tiek izņemta panna, iztīrīti solenoīdi un nomainīts filtrs. Tajā pašā laikā pievieno apmēram vienu litru eļļas.

Svarīgi: ja kastē ir nepietiekams spiediens no neliela eļļas daudzuma, tas izraisīs sajūga bloku sadegšanu.

Pati remonta procedūra jāveic specializētos servisos. Lai cik vienkārša būtu automātiskā pārnesumkārba, tās atjaunošana nav viegla darbība. Ir svarīgi ne tikai pareizi uzstādīt detaļas, bet arī pareizi salikt kastīti.

Elektronika

Papildus mehāniskajai daļai ar Aisin 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu var būt arī elektriski traucējumi. Tātad kastē ir vājas vadu instalācijas, kas var izraisīt vadības signāla pazušanu.

Šajā gadījumā speciālisti veic datordiagnostiku un nolasa visas kļūdas. "Skriešanas" gadījumos var palīdzēt tikai elektroniskā vadības bloka nomaiņa. Bet vairumā situāciju remonts aprobežojas ar elektrisko regulatoru komplekta nomaiņu. Tie ietver solenoīdus:

• Līnijas spiediena regulēšana.
• Sajūga pārslēgšanas kvalitāte.
• Griezes momenta pārveidotāja bloķēšana.

Ja ilgstoši brauksit ar šādu darbības traucējumu, diski tiks sadedzināti un radīsies problēmas ar pārējiem hidraulisko plākšņu solenoīdiem.

Citi darbības traucējumi

Automātiskajai pārnesumkārbai "Aisin" ir vājās vietas. Tas ir eļļas sūknis un blīvējuma noplūde. Ja šī problēma netiek novērsta laikā, tas novedīs pie sūkņa bukses nodiluma. Arī pēdējais drīzumā var kļūt nederīgs. Tās darbības traucējumus pavada raksturīga skaņa pārraides zonā. Tajā pašā laikā Aisin automātiskās pārnesumkārbas hidrauliskā transformatora bloķēšanas solenoīds nolietojas.

Vēl viena problēma, kas rodas ar šīm kastēm, ir virzuļi-spoles. Tie ir pašā hidrauliskās plāksnes konstrukcijā. To nodilums var izraisīt nestabilu transmisijas darbību dažādos režīmos.

Rezumējot

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir Aisin automātiskā kaste. Kopumā šī pārraide ir diezgan uzticama. Tam nav trauslu mezglu, kā tas ir DSG vai variatorā, un tas ir arī izturīgāks pret slodzēm un pārkaršanu. Bet nekas nav mūžīgs, tāpēc laika gaitā kastītei var būt nepieciešama uzmanība. Bojājumi var būt gan mehāniski, gan elektriski. Ir svarīgi to identificēt agrīnā stadijā. Pretējā gadījumā viena problēma radīs daudzas citas. Ir arī vērts atzīmēt, ka solenoīda vārstu izvēle sešpakāpju Aisin kastēm tiek veikta pēc automašīnas VIN numura.