Automātiskā parkošanās sistēma: kā tā darbojas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Autostāvvieta ir viens no pamata paņēmieniem, kas jāpārvalda mūsdienu autobraucējam. No izpildes tehnikas viedokļa šis manevrs nav grūts, taču tas prasa koncentrēšanos, precizitāti un, protams, zināmu laika rezervi. Tā kā mūsdienu dzīves ritmā uz ceļiem var būt grūti ievērot šos nosacījumus, eksperti regulāri izdomā veidus, kā atvieglot šo uzdevumu. Rezultāts ir dažādas automātiskās parkošanās sistēmas (EPS), kas palielina automašīnas darbības efektivitāti un drošību.

Galvenie SAP veidi

Stāvvietu procedūru var aplūkot no diviem aspektiem - administratīvā un juridiskā un tīri tehniskā. Pirms pāriet tieši uz automašīnas novietošanu pagaidu dzīvesvietā, publiskās autostāvvietāsvadītājam jābūt licencētam. Tajā pašā laikā mēs runājam ne tik daudz par samaksu kā tādu, bet gan par procesa tehnoloģisko organizāciju. Klasiskajā stāvvietu vadības organizēšanas sistēmā par objektu atbild cilvēks - kontrolieris, apsargs, operators utt.

Viņš uzrauga brīvo vietu sadalījuma konfigurāciju, pārdomā optimālos iebraukšanas un izbraukšanas veidus, tieši reģistrē automašīnas, pārvalda barjeras un luksoforus. Automātiskās parkošanās sistēmas ietvaros visas iepriekš minētās funkcijas tiek nodotas programmatūras un aparatūras kompleksam, kas kontrolē veselas izpildinstitūciju grupas un mehānismus, kas organizē stāvvietu darbu.

Otrais SAP veids, kā jau minēts, attiecas uz manevra tehnisko daļu. Šajā gadījumā mēs runājam par elektronisko automašīnas palīgu, kas palīdz vadītājam tieši novietot automašīnu, ja, piemēram, visi organizatoriskie jautājumi ir atstāti aiz muguras.

Kā autostāvvietā darbojas automātiskā parkošanās sistēma?

Programmatūras un aparatūras kompleksa infrastruktūra ir orientēta uz transportlīdzekļa atrašanās stāvvietā, iebraukšanas un izbraukšanas, maksājuma summas aprēķināšanas uc uzskaites procesu automatizāciju. šis uzdevumu kopums atrisināts bez cilvēka iejaukšanās? Pa autostāvvietas perimetru ir izkliedēti specializēti elektroniskie moduļi, no kuriem katrs veic savu funkciju. Jo īpaši šajās ierīcēs ietilpst:

• Mehānika, kas regulē darbubarjeru un signālu aprīkojums.
• Autostāvvietas statusa vizualizācijas sistēma jo īpaši parāda diagrammu, kurā parādītas aizņemtās un brīvās vietas.
• Mikrokontrolleris, kas regulē automātisko parkošanās sistēmu mijiedarbību, jo lielākā daļa moduļu ir loģiski viens no otra atkarīgi.
• Numuru zīmes identifikācijas rīki.
• Drošības sistēmas ar inteliģentām videonovērošanas kamerām.

Kompleksā uzskaitītie tehniskie un elektroniskie līdzekļi nodrošina pilnvērtīgu autonomās autostāvvietas darbību, taču tas attiecas tikai uz galveno funkcionalitāti bez palīgkomunikāciju sistēmām objekta veiktspējas uzturēšanai.

Kases aparāti SAP infrastruktūrā

Pēc dažādām ekspertu aplēsēm, reģistrācijas un pakalpojumu apmaksas pabeigšanas laikam SAP ietvaros plūsmas režīmā vajadzētu būt 10-15 sekundēm. Tas ir realizējams uzdevums, ja runa ir par vienkāršākajām un tāda paša veida darbībām, kurām pietiek uzstādīt vienkāršāko kases aparātu, kas darbojas ar bezkontakta kartēm.

Pamatojoties uz līdzīgu vienas darbības shēmas sērijveida izpildes principu, darbojas automātiskā parkošanās sistēma uz žetoniem, taču pat ar kopēju attīstītu infrastruktūru šī pieeja ierobežo autovadītāja iespējas izmantot pakalpojumus.

Daudzuzdevumu kases aprīkojums

Mūsdienīgāks un daudzsološāks risinājums ir daudzuzdevumu kases aprīkojuma izmantošana, kas nekavējoties saistīta arvairākas SAP funkcionālās vienības. Pirmkārt, pats modulis pamata līmenī realizē vairākas dažādas darbības, starp kurām ir izsekošanas pakalpojums un priviliģētās caurlaides, dinamiskā tarifu uzskaite, svītrkoda skenēšana, VIP vietu rezervēšana, dažādu klientu grupu datu bāzes uzturēšana utt.

Otrkārt, informācija no norēķinu un kases moduļa tiek tieši nosūtīta uz automātiskās parkošanās sistēmas centrālo kontrolieri, no kura daļa informācijas tiek nosūtīta uz informācijas stendu. Jo īpaši tas parāda datus par bezmaksas stāvvietām, to izmaksām, iespējamo stāvēšanas laiku utt.

BRT trūkumi autostāvvietu pārvaldības sistēmā

Līdztekus lielajam priekšrocību skaitam, ko sniedz stāvvietu automatizācijas sistēmas, ir vērts uzsvērt vairākas grūtības šādas infrastruktūras ieviešanā. Tā kā autonomija tiek panākta, izmantojot virkni galveno izpildelementu un palīgelementu, ir nepieciešams atbilstošs enerģijas avotu atbalsts.

Turklāt pati automātiskās auto novietošanas sistēmas uzstādīšana nodrošina ne tikai uzstādīšanu, bet arī ar komunikāciju trašu ieklāšanu saistītās būvdarbus. Pat bezvadu infrastruktūrā neiztikt bez pieslēguma centrālajiem transformatoriem un rezerves barošanas avotiem, kas nodrošinās stāvvietu ar energoresursiem galvenās iekārtas atteices gadījumā.

Kas ir Smart SAP?

Šis ir ierīču komplekss, kura funkcija ir paredzēta, lai palīdzētu vadītājam novietot automašīnu stāvvietā. Manevra veikšanas procesā tiek īstenota vadības un izpildes darbību grupa, kas daļēji koordinē un koriģē darbības paralēlas vai perpendikulāras stāvēšanas laikā.

Jo īpaši šāda veida inteliģentā automātiskā parkošanās sistēma uzrauga automašīnas ātrumu un līkuma stāvokli, koordinēti pagriežot stūri. Būtisku palīdzību informācijas iegūšanā par stāvēšanas procesu sniedz sensori, kas atrodas bufera zonā. Parasti tos attēlo ultraskaņas detektori, kas nosaka attālumu līdz tuvākajam objektam. Kritiskā attāluma pārvarēšanas gadījumā tie dod atbilstošu signālu.

SAP Kia Optima automašīnās

Iepriekšējā gadījumā aplūkotā elektroniskā sulaiņa paplašināta versija, kurai ir plašāks funkciju klāsts. Mēs runājam par SPAS sistēmu, kurai ir vairākas būtiskas atšķirības no klasiskajiem parkošanās sensoriem:

• Plašāks sensoru pārklājums: diapazons - aptuveni 5 m.
• Mijiedarbība ar gandrīz visiem transportlīdzekļa aktīvajiem drošības līdzekļiem.
• Ciešāka mijiedarbība ar iestādēm.

Iepriekš minētās atšķirības liecina, ka automātiskā auto novietošanas sistēma ir saņēmusi lielāku rīcības brīvību un kļuvusi mazāk atkarīga no cilvēka. Pietiek pateikt, ka SPAS manevrēšanas procesā var pārņemt kontroli pār bremžu sistēmas elementiem,droseļvārsts, pārnesumkārba, dzinēja vadības bloks, stabilitātes kontrole, stūres pastiprinātājs utt.

SPA sistēmas posmi

No brīža, kad tiek pieņemts lēmums par stāvēšanu, tiek aktivizēta sensoru funkcija, kas vairs nedarbojas tikai kā bīstamas pieejas indikatori, bet gan kā ierīces, kas vispusīgi skenē apkārtējo telpu. Tieši šī funkcija ļauj izvēlēties pareizo stāvvietu un pēc tam sākt manevrēt. Otrajā posmā SPAS inteliģentā automātiskā parkošanās sistēma pārslēdz sensorus uz citu darbības režīmu, koncentrējoties uz precīzas informācijas iegūšanu par tuvojošiem objektiem.

Tiek izmantotas arī piedziņas vienības un mezgli, kas tieši ietekmē kustības procesu. Starp citu, parkošanās palīdzība neaprobežojas tikai ar sensoriem un darba mehāniku. Procesā var izmantot arī videonovērošanas ierīces, kas sniedz “attēlu” no automašīnas aizmugures no dažādiem leņķiem.

Secinājums

Galvenā problēma, pie kuras šobrīd strādā lielākie auto giganti un korporācijas, kuras ir ieinteresētas autotransporta sistēmas attīstībā kopumā, ir vairāku infrastruktūru integrēšana ar komunikāciju savienotā tīklā. Jo īpaši inteliģentā automātiskā parkošanās sistēma "Kia Optima" un "gudrā" parkošanās atsevišķi pārstāv augsto tehnoloģiju optimizētas platformas. Tomēr, lai turpinātu virzību uz principu izstrādiērta manevrēšana būs iespējama tikai tad, ja šīs sistēmas būs savienotas pārī.

Un šo problēmu atrisina progresīvākas komunikācijas tehnoloģijas, turklāt ar GPS/GLONASS satelītnavigācijas rīku pieslēgšanu. Jau šobrīd tiek izstrādātas ceļa seguma koncepcijas, kurās tiek izmantoti principiāli jauni infrasarkanie un magnetoelektriskie sensori, RFID tagi un radari. Šī infrastruktūra ar atbilstošu optimizāciju nākotnē ļaus organizēt pilnībā automatizētus procesus automašīnu satiksmes vadīšanai, un parkošanās kā viens no grūtākajiem manevriem šajā ziņā var kļūt par izmēģinājuma poligonu, lai pārbaudītu dažādas ieviešanas darbības nianses. vieda autotransporta sistēma.