Suv no pagātnes Isuzu Axiom

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Isuzu Axiom, kas oficiāli debitēja Detroitas autoizstādē 2001. gadā, tika radīts, kopīgiem spēkiem Subaru un Isuzu dizaineriem, lai pilnībā aizstātu Rodeo, novecojušo modeli. Automašīna mantoja sava priekšgājēja šasiju, kas izcēlās ar konservativitāti, kas tika darīts, lai samazinātu tās izmaksas. Korpuss saņēma pilnīgi jaunu dizainu un tajā laikā bija ļoti populārs ar griezumu un slīpētu stilu. Viņam bija samazināts augums rāmja ziņā, kā arī augsta vidukļa līnija. Mūsdienīgais priekšējais buferis apvienojumā ar plāniem un stilīgiem priekšējiem lukturiem noteikti piešķīra modelim jaunu izskatu.

Neskatoties uz to, ārējā ekstravagance kopā ar konservatīvismu izpildījumā neļāva Isuzu Axiom iegūt lielu popularitāti - autobraucēju atsauksmes liecināja par pozitīvu iespaidu par vienību tikai jauniešu vidū. Automašīna faktiski tika uztverta tikai kā sava veida papildinājums Rodeo modelim, kas nevarēja radīt stabilus pārdošanas apjomus. Šajā sakarā Isuzu Axioms izlaidums pastāvīgi samazinās. Jo īpaši 2002. gadā no konveijera nobrauca septiņi tūkstoši automašīnas eksemplāru, bet 2003. gadā - jaupieci tūkstoši.

Tagad parunāsim tieši par pašu modeli. Tā kā šasiju inženieri neietekmēja, ražotājam vajadzēja ieinteresēt potenciālos pircējus par kaut ko citu. Šajā sakarā zem Isuzu Axiom pārsega dizaineri novietoja modernu benzīna dzinēju, kas bija 3,5 litru "sešnieks", kas spēja attīstīt 250 zirgspēkus. Dzinējs darbojās kopā ar tikai viena veida pārnesumkārbu - četru pakāpju automātu ar pārejas funkciju.

Jāatzīmē, ka 2WD modifikācijai bija aizmugurējo riteņu piedziņa, bet 4WD - visu riteņu piedziņa. Pēdējā no tām, atkarībā no tā, kā riteņi slīd, elektroniski sadalīja griezes momentu starp asīm, sākot no 0x100 un beidzot ar 50x50. Tā kā kastē bija reduktors, uzlabojās arī Isuzu Axiom apvidus spēja.

Runājot par salonu, bija skaidra līdzība ar Rodeo modeli, pat ņemot vērā to, ka automašīna saņēma pavisam citu centrālo paneli. Bagāžnieka tilpums bija 996 litri, un, nolocot aizmugurējos sēdekļus, to varēja palielināt līdz 2417 litriem. "S" indeksu saņēmušās automašīnas pamataprīkojumā ietilpa pilna jaudas pakete, ieskaitot visu sēdekļu apsildi, klimata kontroli un kruīzkontroli, kā arī CD atskaņotāju. Šādas automašīnas izmaksas bija aptuveni 24 tūkstoši dolāru.

Rezumējot, starp automašīnas priekšrocībām var izcelt jauduuzstādīšana ar tiešo iesmidzināšanu, bagātīgs pamataprīkojums, kā arī sistēma pilnpiedziņas nodrošināšanai. Runājot par mīnusiem, nav tā labākā piekare, ne pārāk daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem, kā arī grūtības, kas saistītas ar detaļu deficītu, ko rada auto ierobežotā ražošana. Ārpus Ziemeļamerikas Isuzu Axiom gandrīz nevienam nav zināms, tāpēc Krievijā satikt šādu auto ir ļoti problemātiski. Neskatoties uz to, dažas kopijas joprojām ir importējušas privātpersonas.