K alti virzuļi dažādām automašīnu markām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Daudzas tehnoloģijas no autosporta tiek pārnestas uz automobiļu rūpniecību. Tur izmantotie risinājumi un detaļas tiek uzskatītas par uzticamības un veiktspējas piemēriem, piemēram, k alti virzuļi. Automobiļu tehnoloģijas, kuru pamatā ir šo detaļu izmantošana, pieder pie sporta risinājumu izmantošanas piemēriem civilajos transportlīdzekļos.

Definīcija

Virzuļus attēlo ovālas bukses, kas pārvietojas vertikālā plaknē cilindru iekšpusē un saspiež degvielas un gaisa maisījumu. Atbilstoši ražošanas tehnoloģijai šīs detaļas iedala lietās un k altās. Apskatīsim tos tuvāk.

Darbības iezīmes

Pirmā tipa virzuļi ir uzstādīti lielākajai daļai automašīnu, jo tie labi darbojas ikdienas lietošanā un ir pietiekami vairuma lietotāju vajadzībām. K alti virzuļi ir paredzēti darbam ar paaugstinātām slodzēm, tāpēc tos izmanto sporta un sacīkšu automašīnās. Tas nozīmē, ka šīs daļas dizains un īpašības tiek noteiktas, pamatojoties uz tās darbības apstākļiem.

Visintensīvākais faktors, kas ietekmē virzuļus, kaddzinēja darbība ir temperatūra. Tas noved pie metāla izplešanās un nevienmērīga: šķiet, ka tas ir vairāk paralēls virzuļa tapas asij un mazāk savienojošā stieņa šūpošanās plaknē. Rezultātā notiek nevienmērīgs virzuļa kontakts ar cilindru, kā rezultātā tiek paātrināts nodilums. Kritiskos gadījumos notiek nobrāzumi un nosauktās daļas iestrēgst, izraisot dzinēja saķeršanos.

Turklāt virzuļus ietekmē inerces spēks un spiediens, ko rada cilindrā esošās gāzes.

Ražošanas tehnoloģija

Kā norāda nosaukums, lietie virzuļi tiek izgatavoti, izmantojot metāla liešanas tehnoloģiju. Kā izejmateriāls tiek izmantots silīcija-alumīnija sakausējums. Tas ir ievietots matricā, piešķirot ovālu formu. Pēc tam daļa tiek noregulēta, lai tā atbilstu cilindram. Svārki izgatavoti optimālā mucveida formā. Lai nodrošinātu izturību pret augstām temperatūrām, virzulis no iekšpuses ir piepildīts ar termiski kompensējošiem tērauda ieliktņiem

Atšķirībā no lietiem virzuļiem, k alti virzuļi tiek ražoti, izmantojot štancēšanas tehnoloģiju. Izmantojiet izotermiskas vai šķidras metodes.

Pirmajā gadījumā matricu piepilda ar izkausētu metālu un ar perforatoru deformē ar noteiktu ātrumu. Tādā veidā tiek iegūta augstas kvalitātes sagatave. Tā galīgā apstrāde tiek veikta mehāniski.

Izotermiskās štancēšanas tehnoloģijai tiek izmantotas iepriekš sagatavotas detaļas. Tos iegūst no stieņa, kas sastāv no alumīnija ar augstu silīcija saturu, kas saspiests caur veidni, kas uzlabo metāla struktūru,poru noņemšana. Pēc tam sagatave, kas matricā uzkarsēta līdz 450 ° C, tiek apzīmogota, izmantojot hidraulisko presi, izmantojot ātrgaitas metodi. Šī tehnoloģija sastāv no 250 tonnu spēka pielikšanas matricai, vienlaikus saglabājot tās temperatūru nemainīgā līmenī. Rezultāts ir precīzas, augstas kvalitātes detaļas.

Galvenie parametri

Lai kompetenti izvēlētos automašīnas, kuras tiek izskatītas, to parametri ir saistīti ar dzinēja īpašībām. Tālāk ir norādīti galvenie k alto virzuļu raksturlielumi:

1. Dzinēja modelis. Vienkāršākais veids ir izvēlēties detaļas, pamatojoties uz motora zīmolu, jo ražotāji parasti veido šādus produktus noteiktiem motoru modeļiem. Tomēr paturiet prātā, ka šajā gadījumā tie ir paredzēti akciju motoriem. Respektīvi, ja tiek mainīti kādi dzinēja parametri, piemēram, izurbjas cilindri, tam paredzētie virzuļi nederēs. Pēc tam tos izvēlas pēc citiem parametriem (šajā gadījumā, pirmkārt, pēc izmēra).
2. Izmērs. Izvēloties detaļas, to diametrs ir jāsaista ar cilindra diametru, ņemot vērā termisko izplešanos.
3. Saspiešanas pakāpe. Virzuļu tehniskie parametri norāda uz noteiktu šī indikatora vērtību, kurai tie ir paredzēti. Ja dzinējs nav noliktavā, tas arī jāņem vērā.
4. Mise. Šī virzuļa parametra vērtība ir aplūkota tālāk. Kopumā, jo tie ir vieglāki, jo labāk.
5. Spēks. Virzuļu tehniskie parametri norāda maksimālo jaudas vērtību, kurai pietiek ar to drošības rezervi. Daļas nedrīkst uzstādītdzinējam ar augstu veiktspēju, jo pārmērīga slodze var izraisīt to paātrinātu nodilumu un iznīcināšanu.

Atšķirības no lietiem virzuļiem

Lietie virzuļi ir aplūkojamo detaļu standarta analogi. Tie darbojas pareizi ar standarta dzinējiem, taču daudzu iemeslu dēļ tie nav piemēroti lieljaudas spēka agregātiem. Pirmkārt, tiem ir raksturīga liela masa. Otrkārt, lietiem virzuļiem ir neoptimāla forma. Treškārt, šīm rūpnīcas detaļām ir defekti, ko attēlo dobumi, svešķermeņi, burbuļi, kas ir neredzami un neparādās normālas darbības laikā standarta barošanas blokos.

Tomēr jaudas palielināšanās izraisa slodzes (temperatūras un spiediena) palielināšanos daudziem automašīnas elementiem, galvenokārt dzinējam. Šādos apstākļos šie defekti var izraisīt virzuļa plaisāšanu vai sadedzināšanu. Tas var notikt, piemēram, pēc kloķvārpstas uzstādīšanas ar nestandarta kloķa rādiusu.

Priekšrocības

K altu virzuļu pozitīvā ietekme uz dzinēja parametriem galvenokārt ir saistīta ar to mazo svaru. Šādas daļas svars ir vidēji par 50 g mazāks nekā lietajam analogam. Piemēram, VAZ k alti virzuļi nodrošina svara ietaupījumu 400-600 g komplektā. Tas ļauj samazināt inerces spēkus cilindra iekšpusē. Tā rezultātā palielinās ātrums, samazinās mehāniskie zudumi un palielinās jauda. Turklāt inerciālās slodzes uz citiem kloķa mehānisma elementiem, piemēram, kloķvārpstu, klaņi unlaineri. Tas nozīmē, ka tā kopējais resurss palielinās.

Arī k altie virzuļi no lietiem atšķiras ar lielāku cietību. Šis rādītājs ir 120-130 vienības, savukārt civilajiem analogiem tas ir 80-90 vienības.

Turklāt šīm daļām ir raksturīga paaugstināta izturība un izturība pret temperatūras ietekmi. Tātad termiskās cikliskās stabilitātes ziņā tie ir 5-6 reizes pārāki par lietiem kolēģiem. Pateicoties tam, k altie virzuļi iztur 2500 sildīšanas-dzesēšanas ciklus, savukārt civilie modeļi tikai 400.

Samazinātais termiskās izplešanās koeficients ļāva samazināt termisko atstarpi starp cilindru un virzuli līdz 0,05–0,06 mm.

Forma

K alti virzuļi ir īpaši veidoti svara samazināšanai. Tajā pašā laikā T veida profila izmantošana neietekmē eļļas patēriņu.

Turklāt, pamatojoties uz nevienmērīgu termisko izplešanos (lielākā mērā paralēli virzuļa tapas asij), daži ražotāji ražo ovālus modeļus, kas ir perpendikulāri virzuļa tapas asij. Tādējādi, sildot, daļa iegūst apaļu formu, atbilstoši cilindra formai. Tas nodrošina, ka tie cieši pieguļ viens otram, vienmērīgi sadalot slodzi pa virsmām un ierobežojot gāzu iekļūšanu karterī no sadegšanas kameras.

Trūkumi

K alto virzuļu galvenais trūkums, salīdzinot ar lietajiem, ir augstās izmaksas gan pašām detaļām, gan uzstādīšanai. Ir saistītas ar virzuļu augstām izmaksāmražošanas sarežģītība. Turklāt jums būs nopietni jātērē nauda to uzstādīšanai. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādu sarežģītu darbu vajadzētu uzticēt tikai profesionāliem amatniekiem, un šajā gadījumā būs nepieciešams ne tikai uzstādīt, bet arī pielāgot detaļas.

Turklāt tiek apgalvots, ka k altie virzuļi padara automašīnu skaļāku nekā oriģinālie lējumi. Tomēr tas attiecas tikai uz aukstu automašīnu. Šī īpašība ir izskaidrojama ar izplešanās koeficientu atšķirībām. Pamatojoties uz to, k altiem virzuļiem klīrenss ar cilindra sienu ir nedaudz palielināts. Tāpēc auksts dzinējs ar šādām daļām darbojas skaļāk. Tomēr pēc iesildīšanas, kad virzuļi izplešas un tāpēc temperatūras starpība samazinās, troksnis norimst.

Pieteikums

Kā redzams no iepriekš minētā, modernizētiem dzinējiem tiek izmantoti k alti virzuļi. Šīs detaļas ietekmē daudzas spēka agregātu īpašības. Tie uzlabo gan veiktspēju, gan uzticamību.

Atbilstība

K alto virzuļu izmantošanas lietderību lieto virzuļu vietā nosaka, pirmkārt, automašīnas lietošanas īpatnības. Lieto detaļu pietiek ikdienas lietošanai. K alti analogi parasti tiek uzstādīti, regulējot dzinēju. Turklāt pat šajā gadījumā to lietošana ne vienmēr ir ieteicama.

Šādas detaļas visbiežāk izmanto mazjaudas dzinēju pastiprināšanai. Dažu sporta dzinēju standarta detaļām ir pietiekami daudz resursu, lai palielinātu nelielos daudzumosjauda. Tāpēc šādas detaļas VAZ dzinējiem ir visizplatītākās (piemēram, k alti virzuļi priekš Niva un k alti virzuļi priekš Priora).

Šīs detaļas tiek izmantotas ne tikai automašīnām. Motociklam varat uzstādīt viltotus virzuļus. Arī sporta modeļu tūnings ir ļoti izplatīts. Dažreiz tiek pārveidoti arī vienkārši motocikli. Piemēram, daži Urālā uzstāda k altus virzuļus.

Lietošanas principi un izmaksas

Bieži vien attiecīgās detaļas tiek izmantotas, uzstādot turbokompresoru. Turklāt daudzos gadījumos to izmantošana ir nepieciešams nosacījums dzinēja resursa uzturēšanai, jo tas palielina temperatūru un detaļu slodzi, kas bieži noved pie virzuļu izdegšanas. K altus turbo virzuļus parasti izmanto kombinācijā ar atšķirīgu kloķvārpstu un H formas klaņi.

Jebkurā gadījumā uzstādīšanas laikā ir jānodrošina svārku un aprakstītās daļas apakšas dzesēšana. Lai to izdarītu, uzstādiet eļļas izsmidzināšanas sprauslas.

Piemēram, Niva k alto virzuļu (komplekta) cena ir sākot no 4500 rubļiem. Vietējiem motocikliem tie maksās mazāk.