2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Motociklu pasaulē vārds "Honda" tiek uzskatīts par maģisku. Tas ir sinonīms tādiem jēdzieniem kā "uzticamība", "kvalitāte", "stils". Apsveriet motociklu Africa Twin Honda. Nav pārsteidzoši, ka šis modelis ir ļoti populārs. Tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem motocikliem klasē. Zīmīgi, ka šobrīd vispieprasītākais ir modelis ar 750 kubikmetru dzinēja tilpumu, kura ražošana jau sen ir pārtraukta. Šķiet, ka velosipēda kalpošanas laiks ir milzīgs.
Šodien kompānija izlaiž vēl vienu modeli no "Āfrikas" līnijas, kura motors ir vēl lielāks - 1000 cm3. Arī tā popularitāte uzņem apgriezienus, taču kopš oficiālās izlaišanas ir pagājis pārāk maz laika, lai varētu runāt par plašo izplatību un konkurentu vairumtirdzniecības izslēgšanu no tirgus.
Daudzos veidos šie velosipēdi ir ļoti līdzīgi. Mūsu rakstā mēs apskatīsim modeļa iezīmes, izmantojot piemēru "septiņi simti piecdesmit", bet, protams, mēs pieskarsimies arī litra motociklam.
Atšķirības no priekšgājēja
Africa Twin Honda XRV 750 1989. gadā aizstāja 650cc modeli. Jaunais motocikls saņēma ne tikai lielāku dzinēju, bet arī dažus citus uzlabojumus. Eļļa un šķidrumssūkņi tika nomainīti pret jaudīgākiem, pastiprināts rāmis un piekare, turklāt motocikls ieguva eļļas dzesētāju, priekšējo disku bremzi, apšuvumu.
Īsa modeļa vēsture
Pārdošana sākās 1990. gadā. Modelis saņēma numuru RD04. 1993. gadā tika veikti nelieli atjauninājumi: tika atvieglots rāmis (par 4 kg), nedaudz saīsināts šūpoles un samazināts seglu augstums. "Āfrika", kas izdota laika intervālā no 93. līdz 96., ir zināma ar numuru RD07.
1996. gadā notika vēl viena raksturlielumu pārskatīšana. RD07A saņēma spēcīgāku sajūgu, atjauninātu aizdedzi, jaunu sēdekli un jaudīgāku trokšņa slāpētāju. Korpusa dizains ir nedaudz pārveidots.
2000. gadā ražošana tika pārtraukta. Taču tirgotāji turpināja pārdot noliktavā esošos transportlīdzekļus līdz 2004. gadam.
Īsi pirms izlaišanas pārtraukšanas ražotājs paziņoja par leģendārās "Āfrikas" līnijas turpinājumu. Tika izstrādāts prototips Honda XRV850 Africa Twin, taču tas nenonāca masveida ražošanā. Savukārt Honda iepazīstināja ar flagmani XL1000V Varadero enduro tūrisma auto. Viņš ieguva savus līdzjutējus, taču nevarēja atkārtot Āfrikas panākumus.
Tā kā tobrīd tūrisma enduro motociklu klasē bija ļoti maz Honda modeļu, uzņēmums nolēma nostiprināt savas pozīcijas. Ražotājs domāja par Africa Twin zīmola augšāmcelšanos. Un tā piedzima Honda CRF1000 Africa Twin. Šis velosipēds bija atbilde Eiropas uzņēmumiem: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.
Mērķauditorija
KāTūrisma enduro velosipēdus parasti izvēlas piedzīvojumu meklētāji. "Āfrikas" pilsētā viņš jūtas diezgan pārliecināts, taču viņa dzimtā stihija ir tālsatiksmes ceļi.
Spēcīga piekare ļauj pārvarēt nelīdzenumus, nejūtot lielu kratīšanu. Bezceļu entuziasti noteikti novērtēs augsto klīrensu.
Modele iznāca diezgan liela. Tas neizvairījās no garo braucēju uzmanības. Speciālisti atzīmē, ka, ja citi apstākļi ir vienādi, piloti, kuru augums pārsniedz 175 cm, bieži dod priekšroku šim motociklam. Bet tas nenozīmē, ka vidēja auguma vīrietim būs neērti.
Tālā ceļojumā daudz kas ir atkarīgs ne tikai no transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem, bet arī no tā komforta. Visi Āfrikas modeļi ir aprīkoti ar ērtu sēdekli. Ražotājs ir parūpējies ne tikai par pilota komfortu – arī pasažiera sēdeklis ir ietilpīgs un mīksts.
Specifikācijas
Kas atrodas zem ādas elementiem? Motocikla Africa Twin Honda 750 pircējus galvenokārt interesē šis jautājums. No tehniskā viedokļa šo velosipēdu mūsdienās var saukt par vidusmēra velosipēdu. Bet, kad tas nonāca tirgū, tas bija vienkārši neatkārtojams.
Dzinēja darba tilpums ir 742cm3. Kā norāda nosaukums, dzinējam ir V veida forma.
Dzesēšanai tiek izmantots šķidrums, degvielu piegādā karburators (Keihin CV). Kaste ir piecu ātrumu, piedziņas veids ir ķēde. Motocikls ir būvēts uz tērauda rāmja. Maksimālā jauda pie 7500 apgr./min – 61 ZS. s.
Aizmugurējās disku bremzes ar diviem suportiem un vienu virzuļa suportu priekšā.
Motociklu līdz simtiem var paātrināt 5 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 181 km/h.
Degvielas patēriņš
Africa Twin Honda ir 23 litru degvielas tvertne. Ražotājs pieļauj, ka velosipēds patērē ne vairāk kā piecus litrus benzīna uz simts kilometriem. Tomēr īpašnieki atzīmē, ka reālais skaitlis ir nedaudz lielāks - līdz septiņiem litriem.
Par uzticamību
Kā jau pienākas tūrisma enduro, Africa 750 ir iespaidīga drošības rezerve. Bet šim modelim ir arī "hroniskas slimības". Tajos ietilpst:
- pēc 50 000 km sāk ciest degvielas sūknis;
- pēc tās pašas atzīmes var sākties problēmas ar spidometra kabeli;
- termināla bloks starp ģeneratoru un releja regulatoru ir īslaicīgs;
- Pēc ilgstošas lietošanas sajūgs var kļūt trokšņains.
Dažas no iepriekš minētajām problēmām var novērst pats.
Jauns modelis sērijā - Honda Africa Twin CRF1000
Skatoties uz fotoattēlu, var redzēt, ka jaunā velosipēda dizains ir daudz modernāks. Ir dažas tehniskas izmaiņas. Velosipēds ir aprīkots ar mūsdienu prasībām atbilstošu instrumentu paneli. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka daži īpašnieki sūdzas par apgriezto displeju, ko ir grūti saskatīt spožajā saulē.
Velosipēds ir pat lielāks nekā tā priekšgājēji. Tas nav defekts unpriekšrocība, drīzāk garša. Tie, kam patīk kosmoss, noteikti novērtēs šo mirkli.
Pagaidām nevar teikt, ka Africa Twin Honda 1000 ir tik populāra kā jebkad agrāk. Iespējams, ka tas vēl ir priekšā.
Paredzamās izmaksas
Tūrisma enduro velosipēdi, īpaši japāņu zīmolu velosipēdi, nav lēti. Jauna modeļa ar litru dzinēju cena oficiālajā izstāžu zālē šodien sākas no 16,5 tūkstošiem rubļu.
Atrast jaunu "septiņsimt piecdesmit" šodien neizdosies, bet jūs varat uzraudzīt otrreizējo tirgu. Izmaksas ir atkarīgas no tehniskā stāvokļa, nobraukuma, izlaiduma gada un vidēji būs 3,5-4,5 tūkstoši dolāru.
Ieteicams:
Kas ir labāks, "Dņepr" vai "Ural": motociklu apskats, funkcijas un atsauksmes
Smagie motocikli "Ural" un "Dnepr" savulaik radīja troksni. Tie tajā laikā bija ļoti spēcīgi un moderni modeļi. Tā bija tāda konfrontācija, kas šodien atgādina “bruņošanās sacensību” starp Mercedes un BMW, protams, jautājums par to, kurš ir labāks, Dņepra vai Urāls, neizklausās tik skaļi, bet jēga ir skaidra. Šodien mēs apsvērsim divus no šiem leģendārajiem motocikliem. Mēs beidzot atradīsim atbildi uz jautājumu, kurš motocikls ir labāks, Ural vai Dnepr. Sāksim
Yamaha XT660Z Tenere motociklu apskats
Yamaha XT660 Tenere, leģendārais 1970. gadu Parīzes-Dakāras trofeju reida uzvarētājs, atklāja japāņu ražotāja sporta velosipēdu klāstu ar Yamaha XT660Z Tenere kā izcilu modeli. Šī modeļa neiznīcināmība un neuzvaramība bija lielisks stimuls citiem ražotājiem, lai sāktu attīstīt savu enduro
Yamaha FZS 1000 motociklu apskats
Mūsu laikā motociklu ražošana ir ievērojami palielinājusies. Zīmolu daudzveidība ir vienkārši kolosāla. Būtībā, izvēloties jebkuru tehniku, vienmēr rodas jautājums, kuru labāk iegādāties. Un šajā rakstā tiks detalizēti aplūkots Yamaha FZS 1000 motocikla modelis, kas ir pierādījis sevi tirgū ar kvalitāti un uzticamību
Suzuki Djebel 200 motociklu apskats: apraksts, specifikācijas un atsauksmes
Motocikls Suzuki Djebel 250 tika izveidots 1992. gada rudenī. Tā priekštecis ir Suzuki DR, no kura jaunais modelis mantojis veco dzinēju ar gaisa-eļļas cirkulācijas dzesēšanu un apgrieztu priekšējo dakšu, ko izmantoja arī DR-250S. Papildus esošajiem atribūtiem tika pievienots liels lukturis ar aizsargklipu
Sniega motociklu eļļa 2t. Motul sniega motociklu eļļa
Mūsdienu sniega motociklu dzinējiem nepieciešama periodiska apkope. Lai to izdarītu, ir jāizvēlas pareizās smērvielas. Kāda eļļa 2t sniega motocikliem šodien ir pieprasīta, tiks apspriesta rakstā