Africa Twin Honda motociklu apskats

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Motociklu pasaulē vārds "Honda" tiek uzskatīts par maģisku. Tas ir sinonīms tādiem jēdzieniem kā "uzticamība", "kvalitāte", "stils". Apsveriet motociklu Africa Twin Honda. Nav pārsteidzoši, ka šis modelis ir ļoti populārs. Tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem motocikliem klasē. Zīmīgi, ka šobrīd vispieprasītākais ir modelis ar 750 kubikmetru dzinēja tilpumu, kura ražošana jau sen ir pārtraukta. Šķiet, ka velosipēda kalpošanas laiks ir milzīgs.

Šodien kompānija izlaiž vēl vienu modeli no "Āfrikas" līnijas, kura motors ir vēl lielāks - 1000 cm3. Arī tā popularitāte uzņem apgriezienus, taču kopš oficiālās izlaišanas ir pagājis pārāk maz laika, lai varētu runāt par plašo izplatību un konkurentu vairumtirdzniecības izslēgšanu no tirgus.

Daudzos veidos šie velosipēdi ir ļoti līdzīgi. Mūsu rakstā mēs apskatīsim modeļa iezīmes, izmantojot piemēru "septiņi simti piecdesmit", bet, protams, mēs pieskarsimies arī litra motociklam.

Atšķirības no priekšgājēja

Africa Twin Honda XRV 750 1989. gadā aizstāja 650cc modeli. Jaunais motocikls saņēma ne tikai lielāku dzinēju, bet arī dažus citus uzlabojumus. Eļļa un šķidrumssūkņi tika nomainīti pret jaudīgākiem, pastiprināts rāmis un piekare, turklāt motocikls ieguva eļļas dzesētāju, priekšējo disku bremzi, apšuvumu.

Īsa modeļa vēsture

Pārdošana sākās 1990. gadā. Modelis saņēma numuru RD04. 1993. gadā tika veikti nelieli atjauninājumi: tika atvieglots rāmis (par 4 kg), nedaudz saīsināts šūpoles un samazināts seglu augstums. "Āfrika", kas izdota laika intervālā no 93. līdz 96., ir zināma ar numuru RD07.

1996. gadā notika vēl viena raksturlielumu pārskatīšana. RD07A saņēma spēcīgāku sajūgu, atjauninātu aizdedzi, jaunu sēdekli un jaudīgāku trokšņa slāpētāju. Korpusa dizains ir nedaudz pārveidots.

2000. gadā ražošana tika pārtraukta. Taču tirgotāji turpināja pārdot noliktavā esošos transportlīdzekļus līdz 2004. gadam.

Īsi pirms izlaišanas pārtraukšanas ražotājs paziņoja par leģendārās "Āfrikas" līnijas turpinājumu. Tika izstrādāts prototips Honda XRV850 Africa Twin, taču tas nenonāca masveida ražošanā. Savukārt Honda iepazīstināja ar flagmani XL1000V Varadero enduro tūrisma auto. Viņš ieguva savus līdzjutējus, taču nevarēja atkārtot Āfrikas panākumus.

Tā kā tobrīd tūrisma enduro motociklu klasē bija ļoti maz Honda modeļu, uzņēmums nolēma nostiprināt savas pozīcijas. Ražotājs domāja par Africa Twin zīmola augšāmcelšanos. Un tā piedzima Honda CRF1000 Africa Twin. Šis velosipēds bija atbilde Eiropas uzņēmumiem: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Mērķauditorija

KāTūrisma enduro velosipēdus parasti izvēlas piedzīvojumu meklētāji. "Āfrikas" pilsētā viņš jūtas diezgan pārliecināts, taču viņa dzimtā stihija ir tālsatiksmes ceļi.

Spēcīga piekare ļauj pārvarēt nelīdzenumus, nejūtot lielu kratīšanu. Bezceļu entuziasti noteikti novērtēs augsto klīrensu.

Modele iznāca diezgan liela. Tas neizvairījās no garo braucēju uzmanības. Speciālisti atzīmē, ka, ja citi apstākļi ir vienādi, piloti, kuru augums pārsniedz 175 cm, bieži dod priekšroku šim motociklam. Bet tas nenozīmē, ka vidēja auguma vīrietim būs neērti.

Tālā ceļojumā daudz kas ir atkarīgs ne tikai no transportlīdzekļa tehniskajiem parametriem, bet arī no tā komforta. Visi Āfrikas modeļi ir aprīkoti ar ērtu sēdekli. Ražotājs ir parūpējies ne tikai par pilota komfortu – arī pasažiera sēdeklis ir ietilpīgs un mīksts.

Specifikācijas

Kas atrodas zem ādas elementiem? Motocikla Africa Twin Honda 750 pircējus galvenokārt interesē šis jautājums. No tehniskā viedokļa šo velosipēdu mūsdienās var saukt par vidusmēra velosipēdu. Bet, kad tas nonāca tirgū, tas bija vienkārši neatkārtojams.

Dzinēja darba tilpums ir 742cm3. Kā norāda nosaukums, dzinējam ir V veida forma.

Dzesēšanai tiek izmantots šķidrums, degvielu piegādā karburators (Keihin CV). Kaste ir piecu ātrumu, piedziņas veids ir ķēde. Motocikls ir būvēts uz tērauda rāmja. Maksimālā jauda pie 7500 apgr./min – 61 ZS. s.

Aizmugurējās disku bremzes ar diviem suportiem un vienu virzuļa suportu priekšā.

Motociklu līdz simtiem var paātrināt 5 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 181 km/h.

Degvielas patēriņš

Africa Twin Honda ir 23 litru degvielas tvertne. Ražotājs pieļauj, ka velosipēds patērē ne vairāk kā piecus litrus benzīna uz simts kilometriem. Tomēr īpašnieki atzīmē, ka reālais skaitlis ir nedaudz lielāks - līdz septiņiem litriem.

Par uzticamību

Kā jau pienākas tūrisma enduro, Africa 750 ir iespaidīga drošības rezerve. Bet šim modelim ir arī "hroniskas slimības". Tajos ietilpst:

• pēc 50 000 km sāk ciest degvielas sūknis;
• pēc tās pašas atzīmes var sākties problēmas ar spidometra kabeli;
• termināla bloks starp ģeneratoru un releja regulatoru ir īslaicīgs;
• Pēc ilgstošas lietošanas sajūgs var kļūt trokšņains.

Dažas no iepriekš minētajām problēmām var novērst pats.

Jauns modelis sērijā - Honda Africa Twin CRF1000

Skatoties uz fotoattēlu, var redzēt, ka jaunā velosipēda dizains ir daudz modernāks. Ir dažas tehniskas izmaiņas. Velosipēds ir aprīkots ar mūsdienu prasībām atbilstošu instrumentu paneli. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka daži īpašnieki sūdzas par apgriezto displeju, ko ir grūti saskatīt spožajā saulē.

Velosipēds ir pat lielāks nekā tā priekšgājēji. Tas nav defekts unpriekšrocība, drīzāk garša. Tie, kam patīk kosmoss, noteikti novērtēs šo mirkli.

Pagaidām nevar teikt, ka Africa Twin Honda 1000 ir tik populāra kā jebkad agrāk. Iespējams, ka tas vēl ir priekšā.

Paredzamās izmaksas

Tūrisma enduro velosipēdi, īpaši japāņu zīmolu velosipēdi, nav lēti. Jauna modeļa ar litru dzinēju cena oficiālajā izstāžu zālē šodien sākas no 16,5 tūkstošiem rubļu.

Atrast jaunu "septiņsimt piecdesmit" šodien neizdosies, bet jūs varat uzraudzīt otrreizējo tirgu. Izmaksas ir atkarīgas no tehniskā stāvokļa, nobraukuma, izlaiduma gada un vidēji būs 3,5-4,5 tūkstoši dolāru.