Suzuki Djebel 200 motociklu apskats: apraksts, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Motocikls Suzuki Djebel 250 tika izveidots 1992. gada rudenī. Tā priekštecis ir Suzuki DR, no kura jaunais modelis mantojis veco dzinēju ar gaisa-eļļas cirkulācijas dzesēšanu un apgrieztu priekšējo dakšu, ko izmantoja arī DR-250S. Papildus esošajiem atribūtiem tika pievienots liels lukturis ar aizsargklipu. Degvielas tvertne palika nemainīga. Motocikls tika ražots līdz 1994. gadam. Tālāk ir sniegts Suzuki Djebel 200 motocikla pārskats.

Sāciet ražošanu

Velosipēds debitēja 1993. gada vidū pēc tam, kad tika pārtraukta tā pēcteča SX-2000R ražošana. Motocikls kļuva populārs gandrīz nekavējoties un, ņemot vērā lielo pieprasījumu, tika ražots ar pārtraukumiem līdz 2005. gadam.

Sākumā Suzuki Djebel 200 enduro modelis tika pārdots tikai vietējā Japānas tirgū, pēc tam nelielas partijas tika nosūtītas uz Eiropu, kur pēc īsas pārbaudes motocikls kļuvaesi diezgan aktīvs. Ietekmē zemās izmaksas un kvalitāti.

Turklāt 200. modelis tika izstrādāts divējāda lietojuma vajadzībām – lauku apvidiem un pilsētu lielceļiem. Jāpiebilst, ka motocikls ar abiem uzdevumiem tika galā godam. Modelis ir uzticams, viegli lietojams un salīdzinoši lēts uzturēšanai.

Pakalpojums tāds, kāds tas ir

Automašīnas popularitāti veicināja Suzuki plašais apkopes tīkls, ko tas izvietoja visā Eiropā. Līdz ar to jautājums par rezerves daļām netika aktualizēts, visas detaļas varēja saņemt stundas laikā, un remonts un nomaiņa nebija problēma, jo kvalificēti speciālisti bija gatavi strādāt visur. Cita starpā motocikls bija pēc uzbūves vienkāršs, bez liekumiem. Daudzas darbības, kas saistītas ar nelieliem remontdarbiem, īpašnieki varētu viegli un bez lielām grūtībām veikt paši, ja pa rokai būtu vienkāršākais instruments, āmurs, atslēgu komplekts un citas ierīces.

Suzuki Djebel 200 tika pārveidots 1997. gadā. Piezemēšanās tika veikta zemāk, bet klīrenss palika nemainīgs. Krāsojums bija daudzveidīgs. Vairākas kamuflāžas kombinācijas, sudraba krāsas tvertne ar melnu apdari. Dubļusargi uz abiem spārniem, eļļas dzesētājs efektīvākai dzinēja dzesēšanai. Eksporta nosaukums - "Troyan-200". Daži skeptiķi apšaubīja vārdu "Trojas zirgs", jo visi zina stāstu par Trojas zirgu. Un vai tāda navkāds loms, pircēji viens otram jautāja. Tomēr paši pirmie kilometri pie ērtā dinamiskā motocikla stūres kliedēja visas šaubas.

Vai krāsai ir nozīme

Sākumā motocikls bija pieprasīts galvenokārt lauku iedzīvotāju vidū, tad sāka krāsot košākos toņos un situācija izlīdzinājās, "Jebel 200" nu iegādājās arī pilsētnieki. Protams, katram pircējam bija sava stereotipiskā pieeja, kādam patika oranžā kamuflāža, un kāds deva priekšroku pieticīgākai krāsu shēmai. Tomēr visi bija vienisprātis par vienu - gan laucinieki, gan pilsētnieki vēlētos iegādāties uzticamu, bez problēmām motociklu, un kādā krāsā, par to varēs runāt vēlāk.

Velosipēds kādu laiku tika ražots kā "Jebel 250", bet drīz vien ražošana pilnībā pārgāja uz "Jebel 200", jo degvielas ietaupījums bija ievērojams. Un šis variants izrādījās visveiksmīgākais, "200" ražošana turpinājās diezgan ilgu laiku, un ne tikai zemā gāzes patēriņa dēļ - bija vairāki argumenti par labu "200", viens no kuriem bija dizaina uzticamība.

Velosipēds nebija paredzēts sacīkstēm ne ringā, ne nelīdzenā apvidū. Tā bija vienkārša mašīna vienkāršai darbībai normālos apstākļos. Taču pretoties triecienam pa labu šoseju izrādījās grūti, īpaši jaunam motociklistam. "Jebel 200" ātrums bija pieklājīgs un sasniedza aptuveni 180 km stundā. Daži īpašnieki pat rīkoja mini sacensības starppats, lai tikai pārbaudītu mašīnas tehniskās iespējas. Un velosipēds nekad nav pievīlis.

Viedoklis un klientu atsauksmes

Motocikls "Suzuki Jebel 200" attiecas uz daļēji sporta velosipēdiem ar labām ātruma īpašībām. Īpašnieki galvenokārt atzīmē uzticamību, labu apkopi un lētu apkopi. Un tikai pēc tam viņi runā par ātruma īpašībām. Tomēr klientu atsauksmes netiek iedalītas kategorijās, bet tiek ņemtas vērā bez izņēmuma.

Suzuki Djebel 250 specifikācijas

Svars un izmēri:

• velosipēda garums - 2150 mm;
• augstums - 1150 mm;
• platums - 820 mm;
• augstums pa seglu līniju - 810 mm;
• garenbāze - 1412 mm;
• gāzes tvertnes tilpums - 13 litri;
• motocikla sausā masa 108kg;
• degvielas patēriņš - 3,6 litri uz 100 km.

Dinamiski indikatori:

maksimālā jauda - 24 zs s

Modelis "Suzuki Jebel 200"

Iepazīstoties ar Suzuki DF200E, jāsāk ar dzinēju. Zīmola DR200SE motoru ir vērts izpētīt visās tā detaļās. Tas sevi pierādīja no labākās puses tajos laikos, kad kompakto viena cilindra dzinēju ēra tikai sākās.

Motocikla dzinējs Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") galvenokārt izceļas ar labu dinamiku, kasprincipā visiem enduro klases motoriem pieder:

• dzinēja tips - SOHS, četrtaktu, viena cilindra;
• darba cilindra tilpums - 198 kub. skatiet;
• dzesēšanas sistēma - gaiss;
• cilindrs, diametrs - 66mm;
• gājiens - 58,2 mm;
• saspiešana - 9, 4;
• ēdiens - karburēts, "Mikuni" BST31;
• aizdedze - bezkontakta, elektroniska, zīmola CDI;
• maksimālā jauda - 20 ZS. Ar. pie 8500 apgr./min;
• maksimālais griezes moments - 18,6 Nm pie 7000 apgr./min.;
• transmisija - piecu ātrumu manuālā.

Šasija

Šeit ir šādi raksturlielumi:

• priekšējā piekare - teleskopiskā dakša, amortizators;
• aizmugurējā piekare - pagrieziena svira, ar monoamortizatoru un regulējamu spriegotāju;
• priekšējās bremzes - ventilējams disks, vidēja perforācija;
• aizmugurējās bremzes - trumuļa, pašregulējošas;
• rāmis - tērauds, metināts, daudzprofilu;
• dzīt uz piedziņas riteni - ķēde.

Mazi precizējumi

1. 1993. gadā tika uzsākta Suzuki Djebel 200 ražošana. Līdz 1996. gadam tika ražota pirmā motocikla paaudze, atšķirība bija SE-1 nosaukuma plāksnīte un kvadrātveida priekšējo lukturu aizsardzība.
2. 1996. gadā sākās otrās paaudzes Suzuki Djebel 200 montāža. Atšķirība ir SE-II datu plāksnīte un apaļa priekšējo lukturu aizsardzība.
3. Pēdējā Suzuki Djebel 200 partija tika izlaista 2005. gadā.