Kawasaki ZZR 1100 motocikls: specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vairākus gadus, no 1990. līdz 1996. gadam, šis motocikls bija vienkārši visu pasaules maģistrāļu karalis. Viņam nebija līdzvērtīgu ne ātruma un paātrinājuma dinamikā, ne komfortā. Šī modeļa izcilais eksterjers bija arī absolūts topa līderis.

Šodien Kawasaki ZZR 1100 pamatoti tiek uzskatīts par sporta tūres klasiku. Slavas saulrieta laiku nomainīja aizmirstības gadi, taču šodien šis modelis atkal piesaista žanra cienītājus. Godīgi sakot, tas notiek tāpēc, ka vecais vīrs - "Zizierka" ir krietni nokritis, vienlaikus nedodot pamatu runāt par nopietnu morālu novecošanu. Protams, šo ierīču resurss nav bezgalīgs, un eksperti neiesaka iegādāties motociklus, kas nobraukuši vairāk nekā 50 tūkstošus km, taču starp otrreizējā tirgū esošajiem produktiem ir daudz lielisku eksemplāru. Ja nolemjat iegādāties Kawasaki ZZR 1100, pārskats palīdzēs izprast visas šī velosipēda īpašības. Un to ir daudz.

Motors un tā īpašības

Kawasaki ZZR 1100 dzinējam ir iespaidīga veiktspēja. Pilnas jaudas sērijas pārstāvji, kas lielākoties apmetās ASV tirgū, pārsteidz ar 147 zirgu ietilpību. Atbrīvots parEiropas un Japānas tirgos modeļiem ir nedaudz mazāki, taču iespaidīgi raksturlielumi, nodrošinot jaudu simts zirgspēku diapazonā.

Motoram ir ne tikai ievērojama jauda, bet arī lieli izmēri. Uzstādīti 4 cilindri pēc kārtas, to kopējais tilpums sasniedz 1052 cm3.

Rama

Tāpat kā daudziem Kawasaki motocikliem, arī ZZR 1100 ir diagonāls preslieta alumīnija rāmis. Atsauksmes liecina par labu tā spēka rezervi. Nelieli kritieni nerada nopietnas deformācijas. Tomēr klusinātāji, kas plaši izvietoti sānos, rada jautājumus. Pie mazākās aizsprostošanās uz sāniem tie tiek nopietni sabojāti un var pat nokrist.

Piekariņi

Kawasaki ZZR motocikliem, kas ražoti pirms 1993. gada, nav piekares regulēšanas. Un vēlākie izlaidumi ir aprīkoti ar to, un jūs varat pielāgot atsperes priekšspriegumu un atsitiena amortizāciju atbilstoši savām vēlmēm. Neskatoties uz modernizāciju, ZZR balstiekārta atstāj daudz ko vēlēties. Dakšu spalvas ir plānas, kas būtiski pasliktina vadāmību. Tajā pašā laikā tie ir tik uzticami, ka līdz pat 30 000 km nobraukumam jūs nekad pat nevarat atcerēties. Pēc šī atskaites punkta šķērsošanas parasti pienāk brīdis, kad ir jānomaina blīves. Sekojiet līdzi aizmugurējam amortizatoram, kas pēkšņi var sabojāties stieņa korozijas dēļ.

Bremžu sistēma

Ņemot vērā mūsdienu tirgū piedāvātoKawasaki ZZR 1100 motocikli ir lietotas ierīces, uzreiz pēc iegādes pārbaudiet skavas vai nav ieskābušas. Pievērsiet uzmanību bremžu diskiem. Ja to nodilums ir uz robežas, tas tieši norāda uz krāpšanos ar spidometru pirms pārdošanas.

Modifikācijas

Kawasaki ZZR 1100 debitēja 1990. gadā. Izlaists Amerikas tirgum, modelis pasaulei ir pazīstams ar nosaukumu ZX11 Ninja. 1992. gads iezīmējās ar vairākiem modernizācijas pasākumiem: tika palielināta bāze (par 15 cm), uzlaboti inerciālo paaugstināšanas sistēmu raksturlielumi. Jauda sasniedza 147 litrus. Ar. Japānas un dažu Eiropas valstu vietējam tirgum vispirms tika ražota vieglā versija ar ietilpību līdz simts zirgiem.

Problēmas

Motocikls Kawasaki ZZR 1100, kura apskati liecina par vairākām hroniskām saslimšanām, nav tik vienkārši kopjams. Pirmkārt, tas attiecas uz kontrolpunkta darbību. Nevainojami darbojas tikai motocikla jaunības dienās. Tiklīdz viņš noskrien vismaz 20-30 tūkstošus, problēmas liek par sevi manīt. Ieslēdzot, izlido otrais un trešais pārnesums. Vainojiet to par precizitātes trūkumu un bijušā īpašnieka agresīvo stilu, kas nederēs, jo problēma ir plaši izplatīta. Tajā pašā laikā konkurentiem ar vienādiem ražošanas gadiem un līdzīgām īpašībām šādu grūtību nav.

Bieži vien uzreiz pēc pirkuma rodas nepieciešamība sakārtot karburatorus. Atsauksmes liecina, ka Kawasaki ZZR 1100 to nav tik viegli izdarīt. Fakts ir tāds, ka karburatoru bloku ir ļoti grūti noņemt. Piekļuveviņam ir grūti, visticamāk, būs jāsazinās ar dienestu. Rada jautājumus un sakopta. Brilles mirdz, skaitļi ir mazi.

Motors ir strukturāli trokšņains, tikai speciālists var izolēt kaitīgos trokšņus no diapazona. Un jums tas būs jādara, jo svešu skaņu dēļ jūs varat palaist garām ģeneratora piedziņas ķēdes troksni, ko izraisa tā spriegotāja nepareiza darbība. Regulāri ir jāpārbauda arī sajūgs.

Atsauksmes liecina, ka šiem motocikliem bieži tiek bojāts aizmugurējais apakšrāmis. Tas ir piemetināts pie rāmja un var saplaisāt. To var noskaidrot, noņemot sēdekli un palūkojoties zem aizmugurējās apdares. Noteikti izdariet to pirms iegādes, lai izvairītos no šī defekta mantošanas no iepriekšējā īpašnieka.

Bieži kritizēts un viegls. Priekšējie lukturi un pagrieziena rādītāji nedarbojas, un tie ir jānomaina. Šī ir arī viena no seriāla "paraksta slimībām". Tomēr, iegādājoties preces otrreizējā tirgū, jūs varat nesastapties ar šo problēmu. Iespējams, iepriekšējais īpašnieks to savulaik likvidēja.

Komforts

Kawasaki ZZR 1100 ar tā tehniskajām specifikācijām gariem un ātriem braucieniem ir stabils trasē un ērts gariem braucieniem. Par to liecina daudzas atsauksmes.

Pilota nosēšanās ir ērta, guļus uz motocikla nepieciešams pie ātrumiem tuvu divsimt. Laba vēja aizsardzība samazina pretimnākošo gaisa straumju ietekmi.

Pasažiera sēdeklis ir tradicionāls, tradicionāls šai klaseisports. Tā izmēri ir ļoti pieticīgi, taču šī funkcija ir raksturīga lielākajai daļai šīs kategorijas motociklu.

Tuning

Ražotājs ir izveidojis servisa tīklu gandrīz visā pasaulē. Zīmola rezerves daļas nav lētas, taču problēmas ar to klātbūtni ir ārkārtīgi reti. Turklāt Ķīna vienmēr ir gatava palīdzēt galvenajam pielāgotājam, ražojot daudzus analogus un alternatīvas.

Jūs jau zināt, kā rīkoties uzreiz pēc pirkuma. Taču modernizācija ne vienmēr attiecas tikai uz jautājuma tehnisko pusi. Bieži tiek pakļauts jaunajam īpašniekam un velosipēda ārpusei.

Ražots pirms daudziem gadiem, šīs sērijas motocikliem ir neskaidrs dizains. Mūsdienās ne visiem patīk rūpnīcas krāsošana vairākās krāsās, un tagad tai ir pienācīgs nolietojums. Šeit ZZR īpašnieki var izvēlēties vienu no diviem visizplatītākajiem ceļiem: saglabāt oriģinālo stilu vai atjaunināt to, lai tas atbilstu mūsdienu laikmetam.

Oderējums bieži tiek pārveidots. Dažiem uz šī velosipēda bāzes izdodas uzbūvēt pat kailu velosipēdu. Lai to izdarītu, ir jānoņem liekās virsbūves daļas, jāmodernizē vai pat pilnībā jānoņem priekšējais apvalks, jāpaceļ riteņu spārni. Daži atbrīvojas no aizmugurējā sēdekļa, tādējādi atvieglojot ierīces ievērojamo svaru.

Notiek modernizācija un sakopta. Atsauksmēs bieži teikts, ka skaitļi uz sensoriem ir mazi, tos ne vienmēr ir ērti nolasīt.

Ja plānojat ne tikai braukt ar Kawasaki ZZR 1100 pa pilsētu, bet arī izmēģināt to tālā ceļojumā, parūpējieties pargarderobes bagāžnieki, kuros būs iespējams salikt visu nepieciešamo. Galu galā šis velosipēds ir piemērots ceļošanai.

Cenas

Motociklu Kawasaki ZZR 1100 labā tehniskā stāvoklī šodien var atrast 4000 USD robežās. Ja iepriekšējais īpašnieks brauca tikai pa tālu valstu ceļiem un nekad nav apmeklējis Krieviju un NVS, cena var būt augstāka. Piedāvājumiem, kuru cena ir zem 3000 ASV dolāru, vajadzētu brīdināt - šādiem motocikliem vairumā gadījumu ir darbības traucējumi.

Mūsu reģionā, kā likums, ir Eiropai un Āzijai izlaistas versijas, kuru jauda nepārsniedz simts litrus. Ar. Amerikāņu 147 zirgspēku motocikli ir retums.