Kawasaki Z750R motocikls: apskats, specifikācijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kawasaki Z750 ir japāņu naked bike stila motociklu saime, kas tika ražoti no 2004. līdz 2013. gadam. Tie ir izgatavoti saskaņā ar visām mūsdienu prasībām. Un viņu stils iemieso pašreizējās tendences. Kawasaki Z750R, kura tehniskie parametri ļauj to uzskatīt par prestižu modeli, ir populārs motociklu entuziastu vidū. Un neatkarīgi no braukšanas pieredzes. To dod priekšroku gan pieredzējuši motociklisti, gan iesācēji. Modeļi ir viegli vadāmi, manevrējami, neskatoties uz lielo svaru. Viņiem ir ērti pārvietoties pa pilsētu un šoseju. Ērts sēdeklis ļaus jums justies lieliski jebkura garuma braucienos.

Motociklu "Kawasaki Z750" modifikācijas

Kawasaki Z750 modeļu klāstu pārstāv trīs galvenās motociklu modifikācijas:

• Kawasaki Z750, kas ir bāzes modelis.
• Kawasaki Z750S tika pārveidots. Bija priekšējais apvalks, analogais informācijas panelis. Sēdeklis ir zemāks. Šis modelis ir sporta versija.
• Kawasaki Z750R ir piemērotākais ielas stils. Papildus izskata izmaiņām atšķirības skāra arī tehnisko pusi.motocikls. Galvenie no tiem bija četru virzuļu radiālie suporti un regulējama piekare.

Modeļa attīstības vēsture

Visu Honda-Kawasaki motociklu vēsturi var apkopot piecos galvenajos datumos:

2004: bāzes modeļa Kawasaki Z750 laišana klajā, kas aizstāja Kawasaki ZR-7

• 2005: jaunas sporta modifikācijas Z750S izlaišana.
• 2007: motocikla pamata versijas pārveidošana. Izskats ir mainījies. Spraudnis uzstādīts otrādi. Dzinējs saņēma jaunus iestatījumus. Lai palielinātu griezes momentu, ir uzstādīta degvielas iesmidzināšanas sistēma. Uzstādīti lāpstiņas bremžu diski.
• 2011: Kawasaki Z750R ieviešana. Eksterjers ir ielu stilā. Sportiskā veiktspēja iegūta balstiekārta, alumīnija šūpoles.
• 2012: tika pieņemts lēmums pārtraukt modeļa ražošanu. Jauno velosipēdu zīmols ir Kawasaki Z800.

Z750R laidiens tirgū

2011. gadā Kawasaki klāsts tika papildināts ar jaunu modeli Kawasaki Z750R. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz lielisko Z1000 velosipēdu. Bet versija, kas parādījās, ir vairāk piemērota atvērtu motociklu cienītājiem ar ne tik lielu jaudu. Eksperti apgalvo, ka nosaukumam vajadzētu būt citam. Pēc viņu domām, modelis neatbilst (vai pilnībā neatbilst) R konfigurācijai. Šim nolūkam motociklam trūkst nepieciešamo raksturlielumu.

Šī modifikācija ir ražota trīs gadus(2011-2013). Modelis tika atjaunināts katru gadu. Mainīts izskats un specifikācijas.

Kawasaki Z750R 2011. gada modeļa apskats

2011. gada versija tika ražota ar četrtaktu spēka agregātu. Dzinējs ar četriem cilindriem, kas sakārtoti pēc kārtas, un sešpadsmit vārstiem. Tas ražo jaudu simts pieci zirgspēki. Tilpums ir 748 kubikcentimetri, tāpat kā Kawasaki Z750 pamata versijai. Bet motora potenciāls nav pilnībā attīstīts. Braucot šķiet, ka ielikts mazāks motors. Ir analogi, kas ar tādu pašu tilpumu rada pusotru reizi lielāku jaudu (līdz simt piecdesmit zirgspēkiem).

Ražotājs apgalvo, ka Kawasaki Z750R paātrinās līdz divsimt desmit kilometriem stundā. Bet ne vienmēr motociklists var sasniegt šo joslu. Velosipēds nenodrošina vēja aizsardzību, kas ir būtisks modeļa trūkums.

No tā priekšgājēja Kawasaki Z750R tika izmantota jauna dakša (41 mm). Aizmugurējo balstiekārtu attēlo amortizators. Divu riteņu balstiekārtai ir atsitiena un priekšslodzes regulēšana. Modelim ir arī radiālie suporti un viegls šūpoles.

Bremžu un vadības sistēmas ir mainījušās uz labo pusi. Taču efektu sabojā motocikla svara pieaugums, kas ir 224 kilogrami. Parasts vidēja darba tilpuma dzinējs ar pārliecību nevar vilkt tik lielu svaru.

Priekšpusē ir divi riteņi (trīs simti milimetri), radiālie suporti un četri virzuļi. Sistēmaaizmugurējo riteņu bremzēšana ir atšķirīga. Apstāšanās nolūkā ir uzstādīts divsimt piecdesmit milimetru disks un viens virzulis uz suporta.

Rāmis ir izgatavots no tērauda caurulēm. Motocikla augstums uz segliem ir astoņi simti divdesmit milimetri.

Degvielas patēriņš ir pieci litri uz simts kilometriem. Motocikls paātrinās līdz simtam divpadsmit sekundēs.

2012. gada modeļi

2012. gada Kawasaki Z750R daudzi uzskata par savas klases šedevru. Velosipēdam ir labi pārdomāta šasija, pārveidota bremžu sistēma un vadītāja atsauksmes.

Jaunie motocikli ir daudz vieglāki nekā to priekšgājēji. Fakts ir tāds, ka pamata versijas cauruļveida kvadrātveida profils, kas izgatavots no tērauda, tika aizstāts ar grozāmu svārsta kronšteinu, kas izgatavots no alumīnija. Šīs izmaiņas ne tikai samazināja velosipēda svaru, bet arī piešķīra tam stilīgāku izskatu. Pats svārsts ir līdzīgs Kawasaki Z1000 modeļa atbilstošajiem elementiem. Viņiem ir identiskas kreisās puses. Bet pareizie ir dažādi. Uzstādītie elementi uzlabo aizmugurējā riteņa saķeri ar ceļa virsmu.

Spēka bloks ir četrtaktu, ar šķidrumu dzesēšanu un divām sadales vārpstām. Dzinēja tilpums ir tie paši 748 kubikcentimetri. Degvielu piegādā elektroniskais vadības bloks.

Instrumentu panelis ir kompakts un ērts, satur visu nepieciešamo informāciju. Sensorus var iedalīt divos veidos: klasiskajos un modernajos. Pirmo daļu attēlo tahometrs,uz melnas ciparnīcas. Otrā daļa ir šķidro kristālu displejs. Tajā var apskatīt gandrīz jebkuru informāciju, kas saistīta ar motocikla darbību: spidometru, tahometru, degvielas līmeni tvertnē, brauciena odometru, dzesēšanas šķidruma temperatūru, pulksteni un citas iespējas.

Motocikla spēka piedziņas specifikācijas

Visu modifikāciju Kawasaki Z750R motocikliem bija līdzīgi tehniskie parametri. Viņu karburatori ir četrtaktu ar četriem cilindriem, kas sakārtoti pēc kārtas. Katrs cilindrs ar diametru 68,4 milimetri ir aprīkots ar četriem vārstiem. Virzuļa gājiens ir 50,9 milimetri. Šķidruma dzesēšana.

Daudzplākšņu sajūgs. Aizdedze tiek ieslēgta ar digitālās sistēmas palīdzību. Dzinēja iedarbināšana ir elektriska. Sešu ātrumu konstanta tīkla pārnesumkārba. Ķēdes piedziņa.

Rāmja funkcijas

Rāmis ir izgatavots no augstas stiprības tērauda. Priekšējā dakša ir teleskopiska ar četrdesmit vienu milimetru diametru. Tā gājiens ir simt divdesmit milimetri, kas pats par sevi nav slikti.

Aizmugurējā piekare ir viens amortizators ar 130 mm gājienu un 24,5 grādi.

Priekšējā riteņa bremžu sistēma ir izgatavota dubultā ziedlapu diska formā ar trīssimt milimetru diametru. Turklāt radiālajiem suportiem ir četri virzuļi. Aizmugurējam ritenim ir tikai viens disks, kura diametrs ir divdesmit divi milimetri.

Gumija uz aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem atšķiras. Bet tā diametrs ir vienāds (saskaņā arseptiņpadsmit collas).

Motociklu izmēri

Kawasaki Z750R ir 2,1 metru garš, 0,79 metrus plats un 1,1 metru augsts. Ja augstumu mēra pēc sēdekļa, tad vērtība būs 0,83 metri. Garenbāze ir 1440 milimetri. Mazākais klīrenss ir 165 milimetri. Degvielas tvertnes tilpums ir astoņpadsmit ar pusi litri. Ar šiem izmēriem motocikls sver 224 kilogramus.

Kawasaki Z750R: cena un atsauksmes

Īpašnieki, kuri jau ir iegādājušies un veiksmīgi brauc ar šī modeļa motociklu, atstāj tikai pozitīvas atsauksmes. Protams, neviens nerunā par pilnīgu trūkumu neesamību. Bet tie nav kritiski, un jūs varat droši aizvērt acis uz tiem.

Manevrējams, veikls, uzticams - Kawasaki Z750R ir pelnījis šādas īpašības.

Piecpadsmit tūkstošu dolāru cena aptur dažus cilvēkus. Motocikls jūtas lieliski, braucot pa pilsētas ielām. Pat sastrēgumā starp automašīnām ir viegli braukt. Lielo svaru šajā gadījumā kompensē maza riteņu bāze.

Bet braukt pa šoseju ne vienmēr ir ērti. Velosipēds lieliski notur ātrumu līdz simt divdesmit kilometriem stundā. Tālāku paātrinājumu apgrūtina spēcīgā "vēja". Vēja aizsardzības joprojām trūkst. Labi tiek galā ar stūriem. Pat lielā ātrumā. Ērti un ērti sēžot.

Patēriņš pilsētā ir aptuveni septiņi litri uz simts kilometriem. Uz šosejas – kādi piecarpus. Bet motors gandrīz neņem eļļu. Jums tas nav bieži jāpapildina.

Ārnesumkārbas darbībā ir dažas nianses. Viņa irdarbojas labi, bet ir nepieciešams pierast. Un sākumā var būt grūti pārslēgt pārnesumus.

Vēl viens neliels mīnuss ir informācijas paneļa vibrācija. Taču to ir viegli ignorēt.

Motocikls Kawasaki Z750R ir labs risinājums, lai pārvietotos pa pilsētu un ārpus tās.