Ferrari Enzo: fotogrāfijas, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pirms sešpadsmit gadiem sporta auto Ferrari Enzo pirmo reizi tika prezentēts auto izstādē Francijā. Šis modelis tiek dēvēts arī par F60 Enzo, taču līdz uzņēmuma sešdesmitgadei bija pagājis daudz laika, tāpēc nosaukums tika veltīts koncerna dibinātājam: Enzo Ferrari. Itālijas uzņēmums vienmēr ir bijis slavens ar saviem sporta automobiļiem. Iepazīsimies ar modeli, kas atšķiras no visiem pārējiem.

Vēstures fons

No 2002. līdz 2004. gadam, kad tika ražotas automašīnas, no konveijera noripoja 400 superauto. Dzinējs pārsteidza ar tā īpašībām: 660 zirgspēki ar 6 litru cilindra tilpumu. Aizmugures piedziņas modelis tika pārdots par cenu 660 000 USD (37,8 miljoni rubļu), taču, neskatoties uz šādu cenu, pieprasījums pēc tā bija liels.

Izstrādātāji vēlējās izveidot unikālu izskatu, kas paceltu dizaina latiņu jaunā līmenī. Dizaineri ir pārdomājuši visu līdz mazākajai detaļai, un dizaineri un inženieri ir apvienojuši savas idejas ar tehnisko daļu, kas ir nodrošinājusi lielisku dinamisku sniegumu.

Izskats

Ferrari Enzo, pamatojoties uz sacīkšu automašīnāmF1 sacensības. Rezultātā tika iegūts korpuss ar šādiem izmēriem: garums - 4702 mm, augstums - 1147 mm, platums - 2035 mm. Izmantotais materiāls bija oglekļa šķiedra ar Kevlar ieliktņiem. Automašīnas masa miera stāvoklī ir 1365 kg, bet pie 100 km/h šī vērtība palielinās līdz gandrīz 2 tonnām.

Priekšējā bufera forma skaidri parāda, ka mums ir sporta automašīna. Izstieptā centrālā daļa atgādina vanaga degunu, kas strauji steidzas lejā pēc medījuma. Pārsega pārsegā ir izveidoti padziļinājumi, lai palielinātu Ferrari Enzo dinamisko veiktspēju. Atpakaļskata spoguļi atrodas uz riteņu arku spārniem, kas nodrošina lielisku redzamību, pateicoties to noņemšanai uz sāniem.

Galvas optika ir dziļi iegremdēta spārnos un pārklāta ar augstas kvalitātes stiklu, kas nodrošina drošību, kad mazi priekšmeti sitas lielā ātrumā.

Zemā jumta līnija saplūst ar aizmugurējā nodalījuma vāku, kurā atrodas neliels spoileris. Aizmugurējiem spārniem ir liela izmēra gaisa ieplūdes atveres, kas ne tikai nodrošina dzesēšanu, bet arī piešķir iespaidīgu itāļu izskatu.

No sānu projekcijas skaidri redzams, ka mugurai ir iegarena forma. Tas ir saistīts ar dzinēja novietojumu aiz vadītāja un pasažiera. Nemaz nerunājot par Ferrari raksturīgajiem piecpunktu vieglmetāla diskiem.

Bet vissvarīgākā Ferrari Enzo izskata iezīme ir durvju atvēršanās veids. Tie iet uz augšu, un leņķis ir 45grādi ļauj ērti iekāpt kajītē.

Itāliešu salons

Itāliešu superauto interjers ir funkcionalitātes krātuve. Melns karbons, alumīnijs un pat āda – tas viss nerada nekādu pievilcību. Vairāk kā parastā interjera telpa. Tajā pašā laikā pēc vizuālā novērtējuma 2004. gada Ferrari Enzo ir daudz zemāks par saviem konkurentiem.

Salonā uzsvars tiek likts uz kabīnes funkcionalitāti. Vadītāja priekšā atrodas stūre, kurā ir daudz iestatījumu un vadības ierīču papildu automašīnas iespējām. Informācijas panelis ir izgatavots tradicionālā Ferrari stilā.

Divas lielas dzeltenas skalas parāda ātrumu un dzinēja apgriezienu skaitu (redzams Ferrari Enzo fotoattēlā). Fona apgaismojums izskatās diezgan iespaidīgs, bet tajā pašā laikā pretenciozs un neparasts. Visas pogas priekšējā konsolē ir izgaismotas ar LED elementiem. Iekšpusē viss ir piepildīts ar oglekļa šķiedras klātbūtni.

Ar visām automašīnas iespējām salons ir ļoti šaurs. Tas ir ne tikai melnās krāsas izmantošanas rezultāts, bet arī mazu logu klātbūtne, kas ielaiž maz gaismas. Kā jau sporta automašīnu ražotājiem ierasts, sēdekļu spaiņi tiek izgatavoti pēc pasūtījuma. Tāpēc ne katrs cilvēks tajā varēs ērti iekārtoties.

Starp citu, aizmugurējās rindas nemaz nav, dzinēja nodalījuma vāka aizmugurējais stikls ir novietots aiz vadītāja galvas.

Tehniskais aprīkojums

Ferrari Enzo V12 dzinējs ar 6 litru tilpumu saražo maksimāli 660 zirgspēkus. Lielisks griezes moments ļaujspidometra rādījumus 100 km/h pārvarēt jau pēc 3,3 sekundēm. Sešu pakāpju robotizētā pārnesumkārba kopā ar aizmugurējo riteņu piedziņu ļauj paātrināties līdz 348 km/h.

2002. gadā tas bija ātrākais un dārgākais sporta auto pasaulē. Uz tā pamata tika izveidoti daudzi slaveni modeļi, tostarp slavenais Aston Martin.

Automašīnas īpašības

Tehniskā aprīkojuma īpatnība ir zemais komponentu un mezglu izvietojums. Rezultātā smaguma centrs ir tāds pats kā sacīkšu automašīnām. Degvielas tvertnes ir uzstādītas starp kabīni un motora nodalījuma sienu. To tilpums ir 110 litri.

Dzinējs ir fiksēts divos punktos caur klusajiem blokiem, un pārnesumkārba ir vienā. Šis dizains samazina vibrāciju uz ķermeņa. Monokoka priekšpusē ir alumīnija šūnveida elementi, kas absorbē frontāla trieciena enerģiju.

Tāpat kā visās sporta automašīnās, Ferrari Enzo uzticamai bremzēšanai izmanto oglekļa keramikas bremžu diskus. Tie tiek uzskatīti par izturīgiem, ja tos izmanto jebkuros apstākļos. Īpaši zema profila riepas saglabā klīrensu nereāli zemā līmenī.

Interesants fakts

2008. gada globālās ekonomiskās krīzes laikā uzņēmumam bija grūti. Pēc tam ražotājs pārdošanai izlika lielu skaitu "Enzo" ar kopējo vērtību aptuveni 1 600 000 ASV dolāru (95 miljoni rubļu). Tie bija modeļi par rekordzemām cenām.

Viens no laimīgajiem, kuram izdevās tikt pie sporta auto, bijaLielbritānijas uzņēmējs, kas atrodas Apvienotajos Arābu Emirātos.

Viņam neizdevās ilgi būt apmierinātam ar automašīnām. Satiksmes pārkāpuma dēļ tiesa britam piesprieda 30 000 dolāru (1,7 miljonu rubļu) naudas sodu vai cietumsodu. Risinājums tika atrasts ātri - uzņēmējs pameta automašīnu un aizbēga.

Supercar gandrīz 2 gadus stāvēja lieliskā autostāvvietā zem svelmes saules. Rezultātā, negaidot īpašnieku, valdība nodeva Ferrari izsolē.

Modeļa atbilstība Krievijā

Daudzi auto entuziasti joprojām sapņo par Ferrari Enzo, taču tas, visticamāk, paliks vēlmju sarakstā. Izgatavoto automašīnu skaits ir 359 gab., katra maksā aptuveni 45 500 000 rubļu.

Sporta auto ekskluzivitāte ir pozitīvs aspekts, taču ir arī trūkumi. Riteņa nomaiņa īpašniekam izmaksās diezgan santīmu, jo ne katrs autoserviss būs gatavs jums palīdzēt. Rezerves daļas tiek iegādātas tikai pēc pasūtījuma, un to gaidīšana prasīs ilgu laiku. Sākotnēji vajadzēs nosūtīt pieprasījumu uz rūpnīcu, tad būs pārbaude - vai tiešām esat mašīnas īpašnieks un tikai pēc tam jums tiks nosūtīts pasūtījums.

Neskatoties uz visām grūtībām, kas saistītas ar sporta monokoka piederību, tagad daudzi vēlas iegādāties šo luksusa transportlīdzekli. Ir tikai vērts teikt, ka, iegādājoties, jūs tiksit iekļauts to laimīgo cilvēku sarakstā, kuriem pieder šis itāļu ražošanas šedevrs.