Kā uzstādīt UAZ V8 (dzinējam)

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

V8 dzinēja uzstādīšana UAZ ir labākā iespēja mājas apvidus auto. Ir vērts atzīmēt, ka ar samazinātu motoru automašīna kļūst caurbraucama un stabila. Vēlāk rakstā mēs runāsim par to, kā tieši notiek dzinēja maiņa.

Kā uzstādīt UAZ V8 (dzinējam)

UAZ "Patriot", tāpat kā citiem UAZ, ir nepieciešama papildu "datņu apstrāde" uzreiz pēc iegādes. Tiesa, liela daļa jauno postpadomju automobiļu īpašnieku aprobežojas ar vienkāršu visu elementu izlaušanu un vairāku rūpnīcas komplektācijā pieejamo "klikšķu" likvidēšanu. Taču šīs automašīnas svarīgākā problēma ir jaudīga dīzeļdzinēja trūkums dzinēju klāstā. Un uz ko to mainīt? Cummins dīzelis ar turbokompresoru šajā gadījumā tiek uzskatīts par lielisku iespēju.

Tiklīdz sabruka dzelzs priekškars un mūsu valstī sāka ienākt lietotas ārzemju automašīnas, Krievijas Federācijā parādījās autodidakti, kuri vēlējās uzstādīt importa dzinēju vispār SUV vai drīzāk uz UAZ V8. "Patriotisms" tajā laikā pat ne smakas, jo daudzu, dažreiz stulbu mēģinājumu upuri bija dažādiOises.

Viņu motortelpas aizņēma dažādi dzinēji, ne tikai ārzemju, bet arī padomju kravas auto un, protams, autobusi - UAZ ar PAZ dzinēju vai dzinējs no GAZ 66. modeļa - tas bija dabiski.

Populāri UAZ dzinēji

Populārākie bija (un tiek uzskatīti līdz šai dienai) japāņu ražotāja dīzeļdzinēji - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". Un pirmajos Maskavas autosalonos dažādi privātie ražotāji rādīja šo dzinēju paraugus.

Pēc kāda laika eksperimentu skaits pārvērtās kvalitātē, tie radīja precīzas, labi zināmas V8 dzinēju "izgāztuves" kopijas uz UAZ-469, un uzņēmums izveidoja atjauninātu SUV zīmolu. Ērtais un ietilpīgais "Patriot" bija aprīkots (izņemot pašmāju "benzīnu") ar itāļu Iveco dīzeļdzinēju ar turbokompresoru. Bet tas neturpinājās ilgi - itāļu dzinējs tika noņemts, aprīkojot automašīnu ar krievu dīzeļa agregātu ZMZ-51432.

Mūsu valstī UAZ "Hunter" ir aprīkots ar V8 dzinēju

Pazīstamais pašmāju automobiļu emuāra autors aGademeG savā video demonstrēja UAZ "Hunter" SUV īpašo versiju ar V8 dzinēju. Tas tika sagatavots pēc pazīstamu automehāniķu pasūtījuma. Šajā automašīnā tika uzstādīts Japānas ražotāja 8 cilindru dzinējs, kura jauda pārsniedz 300 ZS. s.

Pateicoties šim dzinējam, Krievijas SUV līdz 100 km/h var paātrināties 7 sekundēs. Šie rādītāji viņam deva iespēju konkurēt patar sporta automašīnām. UAZ "Hunter" sporta versijas izveides laikā viņi paņēma vecu apvidus auto, un motora vietu aizņēma koncerna Toyota 8 cilindru dzinējs.

Uzlabošanas gaitā automehāniķi UAZ uzstādīja maksimālo apgriezienu motoru, tādējādi atrisinot problēmas ar sajūgu, pārnesumkārbu un amortizatoriem (jo tie var salūzt pie lieliem dzinēja apgriezieniem). Un tomēr visi šķēršļi ir novērsti, un šī automašīna ar V8 dzinēju devās uz testiem netālu no Sanktpēterburgas. Ir vērts atzīmēt, ka kopā ar Toyota dzinēju uzlabotajā Hunter tika apvienota automātiskā pārnesumkārba, un pati automašīna kļuva par aizmugurējo riteņu piedziņu.

ZMZ V8 instalēšanas instrukcijas

Ir zināmi mēģinājumi instalēt V8 uz UAZ. Tas šķiet diezgan pieņemami automašīnu īpašniekiem. Tā kā UAZ var uzstādīt 53. vai 66. vai PAZ ZMZ 511/513 gāzes dzinēju motorus. Šādi dzinēji ir atrodami konservācijā un vienkārši remontēti. Bet ir arī dažas nesaprotamas situācijas:

1. Viens no galvenajiem ir degvielas patēriņš. Ir daudz ierakstu, ka viņš uz ceļa ir 10-12 litri.
2. Nākamā neizprotamā situācija ir apkure. Kā atdzesēt šo auto, šobrīd ir maz atbilžu. Daudzi autobraucēji runā par parastās vara dzesēšanas izmantošanu UAZ.

Kas jādara, lai UAZ 469 uzstādītu V8 dzinēju?

• Urbt caurumus sajūga vākā.
• Noņemiet zvaniņus un izurbiet tajos caurumus UAZ V8.
• Tālāknogrieziet vītnes kniedēm.
• Ieteicams nogriezt priekšējos motora stiprinājumus un savienot motoru ar pārnesumkārbu.
• Pirms jauna dzinēja uzstādīšanas noņemiet radiatoru un demontējiet veco dzinēju.

Visi autobraucēji norāda, ka pēc ZMZ V8 uzstādīšanas uz UAZ dzinējs strādā vairākas reizes labāk nekā standarta - tas ir jaudīgāks, praktiskāks un vairākas reizes attapīgāks.

Ko nozīmē V8 dzinēja uzstādīšana UAZ "Patriot"

Plaši pazīstamā 53. GAZ kravas automašīna ar V8 dzinēju (pēdējam ir 8 cilindri) tiek izmantota arī mūsdienās. Šī ir automašīna ar izcilu dzinēju, kas uzstādīta arī uz UAZ "Patriot". V8 dzinējs no 53. GAZ, kura jauda ir 115 zirgspēki, ar labu Hm. Turklāt tas lieliski iederas parastā SUV vietā.

Lai uzstādītu V8 uz UAZ "Patriot", jānomaina izplūdes sistēma, "razdatka" un pārnesumkārba. Pēc V8 dzinēja parādīšanās jūtama mašīnas jauda, kas spēj pārvarēt ne tikai bezceļu un dažādus šķēršļus, bet arī sniega segu. Ar V8 vienību no 53. GAZ automašīna spēj arī lielā ātrumā virzīties pa ceļu. Pieejamās atsauksmes par UAZ V8 uzstādīšanu liecina, ka automašīna spēj pārvietoties gandrīz jebkurā reljefā.

Tiesa, ar šo dzinēju (V8) UAZ "Patriot" strādā nedaudz skaļāk, bet principā tā tam vajadzētu būt. Kopumā Krievijā ražotie dzinēji ir pazīstami ar savu praktiskumu unefektivitāti, un tāpēc, uzstādot aprakstīto V8 agregātu, parasti varat aizmirst par standarta UAZ dzinēju, jo nav nepieciešams atgriezt standarta instalāciju.

Automašīnas priekšrocības un trūkumi pēc V8 uzstādīšanas uz UAZ

Dzinēja uzstādīšanai ir gan pozitīvas, gan negatīvas puses. Mēs tos uzskaitīsim. Pieejamās funkcijas:

• Jauda kopā ar sniega apgriezieniem nodrošina auto daudz labāku gaitu.
• Darbojas simts reižu labāk nekā standarta, bez vibrācijas.
• Uz asf alta mašīna parāda lielu jaudu.

Ir arī daži mīnusi:

• Rezonatori no 52. GAZ nav piemēroti, tāpēc jāuzstāda klusinātāji.
• Skaļa skaņa lielā ātrumā.
• Tilts var atsities pret paleti. Bet tas, protams, nav nāvējošs, un pēc amortizatoru uzstādīšanas tā vispār vairs nav problēma.

Kopumā to automašīnu īpašnieku atsauksmes, kuri ir mainījuši dzinēju, atbalsta uzstādīšanu UAZ V8.

Šīs automašīnas regulēšanas iespējas

UAZ tūnings jāsāk ar tehnisko komponentu – no tā būs atkarīga mašīnas spēja braukt krosā. Jūs varat iegādāties trīs litru motoru. Šī iekārta lieliski tiek galā ar visiem pienākumiem, tai nav nepieciešama piespiešana. Ir arī ieteicams aprīkot motoru ar irīdija svecēm - tās uzlabo tā veiktspēju. Un, lai iegūtu lielāku efektu, jūs varat izurbt cilindrus. Noteikti pievērsiet uzmanību tam, kā iekārta tiek darbināta, un cilindru ventilācijai.

Lieta tādaka ventilācijai ir būtiska ietekme uz motora darbību. Lai to salabotu, jāuzliek snokelis, kas tiek izlikts uz mašīnas jumta, gadījumā, ja tiek pārvarēts fords. Biežos gadījumos tiek iesmidzināts standarta motors, pēc kura jauda sasniedz 130 ZS. s.

Jums arī jāpārtaisa transmisija - jāuzstāda zemais galvenais pāri. Šis brīdis nedaudz palielinās tā iespējas. Turklāt ir vērts veikt ķermeņa pacelšanu, uzliekot lielus riteņus. Rezultātā pēc noregulēšanas UAZ ar V8 dzinēju izskatīsies pārsteidzoši.

Vēlreiz par UAZ "Patriot"

Vērts atzīmēt, ka šobrīd "Patriot" dzinēju klāstā ir benzīna atmosfēriskais dzinējs ZMZ 409.10, kura tilpums ir 2,7 litri, un jauda sasniedz 135 zirgspēkus. Tas ir pie 4600 apgr./min. Tajā pašā laikā tiek lēsts, ka maksimālais griezes moments ir 217 ņūtoni uz metru pie 3900 apgr./min. Tas pats dzinējs ir uzstādīts UAZ "Hunter". Uz tā tas nemaz nav slikts, bet smagajam Patriotam ar saķeri mazā ātrumā noteikti nepietiek.

Nākamā iespēja ir dīzeļdzinējs ZMZ 51432, mazākā vilce šeit ir nedaudz labāka. Uz sliktiem ceļiem un sniega segas Patriot ar šo dīzeļdzinēju kaut kā virzās uz priekšu ar 1. samazinātu ātrumu, un, ja uzliek lielus riteņus un daudz citu elementu, tas praktiski zaudē spēju normāli pārvietoties pa bezceļu.

Kas jādara un kur apstāties

Uz šo jautājumu nav izsmeļošas atbildes. Taču jāatzīmē, ka iekšMaskavas apgabals tomēr atrada atbildi - Patriot motora nodalījumā ievietoja ķīniešu Cummins ISF 2,8 litru dzinēju. Šis ir dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar labu 2,8 litru tilpumu (lai gan ne pārāk jaudīgs - tikai 120,6 ZS pie 3200 apgr./min), bet tam ir lielisks griezes momenta maksimums 295 Nm, kas ir pieejams salīdzinājumā ar ZMZ dīzeli no 1600- 2700 apgr./min.

Dzinējs, kas lieliski tiek galā ar smago Sobolu, kurā UAZ lūdza uzstādīt visu riteņu piedziņu.

Laba vērtība Cummins ISF 2,8L. Tiek arī uzskatīts, ka tas ir diezgan izplatīts. Papildus Sables tas ir uzstādīts uz gaziki un gazelēm, turklāt tas var būt arī bez visu riteņu piedziņas. Par priekšrocību tiek uzskatītas arī jauna dzinēja zemās izmaksas, rezerves daļu pieejamība no vietējiem izplatītājiem un, protams, iespēja veikt remontdarbus.

Turpinājumā: Japānas dīzeļa agregāti, kas ir ierasti UAZ izgāšanai, noveco, autobraucēji jau ir pabeiguši lielu daļu vienkāršāko un neiznīcināmāko Japānas dzinēju, un muitas kontrole neļauj ievest automašīnas un dzinēji.

Pašreizējās instalēšanas problēmas un risinājumi

Lielākā problēma ar Cummins ISF 2.8L montāžu. uz UAZ "Patriot" - ļoti dziļa, salīdzinot ar standarta dzinējiem, šī dzinēja eļļas panna. Lielu piekares gājienu laikā Cummins karteris atduras pret priekšējās ass siju. Lai no tā izvairītos, dzinējs tika novietots uz augstiem spilveniem. Kopumā izstrādātājiem izdevās uzstādīt šo motoru gandrīz bez daudzdarbs.

Nu, daži vārdi noslēgumā

"Pareizā" dīzeļa agregāta salikšana ir tikai daļa no šī projekta. UAZ Patriot, kā to bija iecerējuši izstrādātāji, vajadzēja būt daudzpusīgam apvidus transportlīdzeklim, kas ir lieliski piemērots dažādiem ekspluatācijas apstākļiem – no šosejas līdz sniega segai, kā arī purvainam reljefam. Bez laba riteņu izmēra palielinājuma ar to nevar tikt galā, un tāpēc balstiekārta tika pārveidota, lai varētu ietilpt riepas trīsdesmit piecās collās.

Lai to paveiktu, virsbūves “pacelšanai” tika “pacelta” arī piekare, Patriot aizmugurējo asi no atsperēm pārliekot uz amortizatoriem, kā arī nomainot aizmugurējās trumuļa bremzes pret disku bremzēm.

Nu, procesā izrādījās ļoti labs visurgājējs-SUV. Runājot par uzlabojumiem, šeit amatnieki darīja visu iespējamo, un rezultātā mēs redzam UAZ Patriot, kas daudzos aspektos ir diezgan ērts, un tas tika pabeigts lieliski.

Kas notika beigās, varat mācīties no šī raksta un skatīt fotoattēlus.

Daži autobraucēji uzstāda Nissan dzinēju. Ja finanses, protams, atļauj, UAZ Patriot var uzlikt jaudīgāku dzinēju. Šīs instalācijas jauda ir aptuveni 150 zirgspēki - šis fakts tiek uzskatīts par diezgan pieņemamu. Šis ir dīzeļdzinējs, tas ir uzstādīts arī elektroniski kontrolētai uzstādīšanai. Taču ar manuālo vadību jauda kļūst mazāka – tikai 135 ZS. s.

Pēc Nissan standarta dzinēja maiņas iekšzemes"Patriot" iegūst šādas funkcijas:

1. Jauda ir nedaudz palielināta. Tagad krievu automašīna spēj pati izkļūt no jebkuras avārijas un izvilkt to pašu.
2. Degvielas patēriņš palielinās, jo palielinās vienības jauda.