Kas ir labāks - "Tuareg" vai "Prado"?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Daudzi SUV cienītāji saskaras ar grūtu izvēli: tuareg vai Prado? Abas automašīnas pieder vieglo kravas automašīnu vai SUV (Sport Utility Vehicle) klasei. Un Volkswagen Touareg un Toyota Land Cruiser Prado vadītāji tādās lielajās pilsētās kā Sanktpēterburga vai Maskava nereti sastopas ar īstiem bezceļa apstākļiem. Tomēr autobraucēji novērtē šādus transportlīdzekļus to bezceļa spēju dēļ. Lai izvēlētos labāku variantu, ir vērts veikt salīdzinošu analīzi.

Klasisks un moderns

No konstruktīvā viedokļa abas automašīnas atšķiras: Prado ir klasiskā bezceļa kanona realizācija ar jaudīgu rāmi. Savukārt Touareg ir izgatavots uz monokoka korpusa bāzes. Tajā pašā laikā abiem modeļiem ir laba izturība pret koroziju, kas pilnībā attaisno mūsu realitāti. Lai gan, braucot pa mūsu "ziemas" ceļiem, var tikt bojātas dažas ārējās hromētās daļas.

Laika gaitā japāņu automobiļi ar Eiropas montāžas rāmja spilveniem kreisajā pusēsag. Arābu Prado modeļi valkā piektās durvju eņģes. Attiecībā uz vācu Touareg automašīnām ir sūdzības par priekšējām apgaismojuma ierīcēm, parkošanās sensoriem, stikla tīrītāju trapeci. Tātad, kas ir labāks - tuareg vai Prado? Vērts izpētīt.

Prado ārpuse

Land Cruiser Prado izskata pamatā ir kvadrātveida formas, to pašu var teikt par miglas lukturiem - gandrīz ideāli četrstūri. Taisnstūra priekšējie lukturi, izteikts režģis ar vertikālām joslām, eleganti spoguļi - tas viss lieliski iekļaujas kopējā attēlā.

Virsbūves aizmugurējā daļa kopējo stilu nemaina: tie paši aizmugurējo lukturu taisnstūri un piekto durvju klātbūtne, kas raksturīga SUV automašīnām, miglas lukturi. Visām Prado automašīnām raksturīga iezīme ir hroma pārpilnība, kas vienkārši sāpina acis.

Touareg ārpuse

Vāciešu ārpuse atgādina pilsētas automašīnu, kas pacelta virs ceļa. Un, ja mēs salīdzinām Prado formu ar gandrīz ideālu kvadrātu, tad šis transports izskatās kā piliens.

Volkswagen zīmolu var uzminēt pēc priekšējiem lukturiem, kas harmoniski iekļaujas režģī. Tajā pašā laikā tā ribas piešķir automašīnai plakanu izskatu.

Protams, Toyota Prado un Volkswagen Tuareg ir labi savā veidā, un katrai automašīnai ir savas īpašības. Bet pēdējo miglas lukturi, spoguļi, galvas optika ir oriģināli - tie ir šauri un tajā pašā laikāplašs. Tas rada iespaidu, ka automašīna ir platāka un zemāka par pretinieku.

Tā dizains ir kodolīgs un pievilcīgs, kas raksturīgs daudziem "vāciešiem". Minimālais štancējumu un pretenciozo elementu skaits ir koncentrēts uz ķermeņa. Un no tā automašīna izskatās ne mazāk estētiski pievilcīga un stabila. Nav nekā pārsteidzoša tajā, ka viņam labāk patīk turīgi vīrieši, kuriem patoss nav vajadzīgs.

Salons "Prado"

Viduskonsole izskatās mazāk ergonomiska nekā Volkswagen, tomēr tikai Prado ir stūres pastiprinātāja statnis ar regulējamu augstumu un sasniedzamību. Ir arī vēl viena vadītāja priekšrocība - augsta "bezceļa" nosēšanās.

Izlemjot, ko izvēlēties, "Prado" vai "Tuareg", lūdzu, ņemiet vērā, ka pirmajā no tiem viss ir pārdomāts ar drošību: lieli spoguļi, plašs stiklojuma laukums. Un tas piešķir japāņiem vēl vairāk punktu.

Tagad pāriesim uz aizmugurējo sēdekli – tas var pārvietoties uz priekšu un atpakaļ, ir arī atzveltnes slīpuma regulēšana. Jāņem vērā arī tas, ka ir japāņu automašīnas ar 7 sēdvietām, kuras starp vācu transportlīdzekļiem neatradīsiet.

Prado salona ērtības slēpjas tā racionalitātē. Luksusa priekšmetu ir mazāk nekā pretiniekam, tajā pašā laikā āda tiek izmantota kvalitatīvāk, pie tās nelīp netīrumi, un to ir viegli tīrīt.

Tuaregu dekorācija

Visi instrumenti, pogas un atslēgas ir viegli aizsniedzamas vadītājam. Un tādā veidā. tas runā par labākoergonomika Volkswagen salonā. Krēsls ir ērts, ar sānu atbalstu.

Tajā pašā laikā ir daži trūkumi. Šaurais aizmugurējais logs un tādas pašas formas sānu spoguļi apgrūtina skaidru saskatīšanu.

Ja neesi atbildējis uz mūžseno autobraucēju jautājumu - "Toyota Prado" vai "Tuareg", tad aplūkojot šī spēkrata interjeru, varat izdarīt izvēli. Sajūti visu greznību - izturīga āda, un tās ir diezgan daudz, koka ieliktņi, pat stūrei ir apmale no šī dabīgā materiāla.

Volkswagen ceļa tests

Šīs automašīnas dinamika ir nedaudz vienmērīgāka nekā japāņu modelim. Jūs varat sajust atšķirību starp tā jaudu un griezes momentu. Un tas neskatoties uz to, ka zem pārsega atrodas W12 spēka agregāts ar 6 litru tilpumu ar 450 ZS. Ar. Tā cena vien ir salīdzināma ar diviem Prado un Corolla modeļiem.

Lai gan dinamika ir daudz zemāka par "japāņiem", paātrinājuma nobīde (līdz 100 km/h) ir 0,4 sekundes. nešķiet nozīmīgs. Virziena stabilitātes un elektronikas darbības ziņā abas automašīnas ir līdzīgas viena otrai. Tomēr vadāmības ziņā, salīdzinot ar Tuareg un Prado, priekšroka joprojām ir vācieša pusē. Tas ir gandrīz tāds pats kā vieglajam transportam. Pat izbraucot līkumus lielā ātrumā, nav virsbūves sānsveres. Tas ir divu autobūves gigantu: Volkswagen un Porsche savienības rūpīgā darba rezultāts.

VW smaguma centrs ir zemāks, savukārt pamatne un kāpurķēde ir lielāka nekā Prado. "Ātruma izciļņu" pārvietošana ir gandrīz nemanāma. Tiesa, uz ceļa nelīdzenumiem un bedrēmaudekla balstiekārta reaģē trokšņaini. Salons tajā pašā laikā arī nedaudz krakšķ uz vibrāciju fona dažādās vietās.

Kā Prado uzvedas

Šis auto jau startā paziņo savu cīņas raksturu. Apgrozījumi tiek gūti viegli un dabiski, tu sēdi un pat aizmirsti, ka esi lielā auto žēlastībā. Tomēr bezceļa sajūta uzreiz atgriežas ar sasvēršanos un augstu sēdvietu.

Ja salīdzina "Tuareg" un "Toyota Prado", tad tikai dziļas bedres un bedres uz ceļa liks "slepkavam" šūpoties. Pretējā gadījumā piekare viegli tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem. "Izciļņiem" var pārvarēt ar ātrumu 60 km/h. Automašīna tikai viegli pacelsies virs brauktuves un beidzot nedaudz apsēdīsies. Bet, veicot asus pagriezienus ar ātrumu, ir jūtami ripojumi.

Elektronika sevi labi parāda. Atliek vien dot asu startu uz slidenas virsmas, automātika jau sāk darboties, kad kāds no riteņiem sāk slīdēt. Mašīnai pat nav laika novirzīties no kursa, jo tā jau būs nolīdzināta.

Pārvietojoties parastajā režīmā, nav iespējams izraisīt sānslīdi vai zaudēt virzienu. Tiesa, transportlīdzekļa elektronisko sistēmu (ASR, ABS, VSC) darbības radītās skaņas ir dzirdamas skaļāk nekā aerodinamiskais vai transmisijas troksnis.

Sniega un bezceļa apstākļi

Un ko rādīs sniegs un bezceļš? Čempionāta zaru ieņems "Tuareg" vai "Prado"? Vismaz abas mašīnas ieslīd sniegā un pārliecinoši turas, bet tiklīdz pieskaras tai ar dibenu, riteņi sākpaslīdēt. Elektronika tajā pašā laikā tiek uzņemta kurnēt savā ierastajā manierē. Tas vēlreiz pierāda, ka SUV vēl nav visurgājējs! Bet, ja neiebraucat dziļi sniegā, tad gan Prado, gan Touareg ar elektronikas atbalstu pārvietojas viegli un dabiski.

Bez šaubām, japāņi ir vislabāk sagatavoti bezceļa apstākļiem. Var pat teikt, ka viņš ir čempions šajā disciplīnā. Lēnām un tajā pašā laikā pārliecinoši šī automašīna pārvar visus šķēršļus ceļā. Savukārt Tuareg ar šādām spējām nevar lepoties, taču tā piekare ir mīkstāka un precīzāka attiecībā pret pasažieriem. Pārvarot Prado izciļņus, var sajust kratīšanu, Touareg automašīnas gadījumā tā nav.

Apakšējā līnija, izvēloties starp Tuareg vai Land Cruiser Prado, ņemiet vērā, ka abi transportlīdzekļi labi vadās bezceļa apstākļos. Šajā gadījumā daudz kas ir tieši atkarīgs no automašīnas īpašnieka. Iesācējiem maksimālais ierobežojums attiecībā uz Prado vai Touareg ir brauciens uz pikniku. Citi var doties meklēt ogas, sēnes tādās apdzīvotās vietās kā Baikāls. Profesionāļi var pilnībā izmantot savu potenciālu.

Salīdzinošā analīze pēc citiem parametriem

Kopumā abu auto ergonomika parāda savu labāko pusi, tikai tuaregā gribas augstāku piezemēšanos, lai gan sēdeklim nav kur pacelties, un vēl ir brīva vieta virs galvas, kas ir izniekota. Tas ir vairāk pasažieru transportlīdzeklis ar SUV iespējām.

KasRunājot par Prado, šis ir pilnvērtīgs SUV ar tam raksturīgajiem piederumiem: pakāpienu klātbūtne un rokturu klātbūtne durvju ailu stūros, kas ievērojami atvieglo iekļūšanu automašīnā. Tā nav Tuareg gadījumā, kas kārtējo reizi pierāda vieglā automobiļa funkcionalitāti.

Un kas ir vēlams - "Tuareg" vai "Prado", ja iet un elektrisko bloku skaits? "Vāciešiem" to ir nedaudz vairāk: papildus tradicionālajiem regulējumiem ir arī kursorsvira jostasvietas atbalsta kontrolei (augstāk-zemāk, vairāk-mazāk). Citādi mašīnu aprīkojums ir vienāds, atšķirība ir tikai sīkās detaļās un garšas izvēlē. Pat mūzikas ziņā atšķirību praktiski nav, tās var atrast tikai īsti mūzikas mīļotāji un auto skaņas jomas profesionāļi.

Grūti salīdzināt pēc izskata. Abu automobiļu dizaina konstrukcija balstījās uz to veidotāju tēliem un filozofiju. Tāpēc šis parametrs ir tīri individuāls. Dažiem cilvēkiem patīk tuaregu gludās līnijas, savukārt citiem ir bailes par gandrīz ideālajiem Prado četrstūriem.

Rezultāts

Ko tieši autobraucējs var izvēlēties starp šīm automašīnām? Neapšaubāmi, VW Touareg ir transportlīdzeklis, kas apvieno SUV iespējas, pamatojoties uz universālu. Toyota Land Cruiser Prado ir tieša atbilstība visiem apvidus auto kanoniem.

Un kas ir labāks - "Tuareg" vai "Prado" - trasē? Lūk, šīs automašīnas uzvedas attiecīgi. VW labi un reizēm pat labāk sevi parāda uz asf altaaudekls un uz zemes. Nedarbosies, lai nepārtraukti ietu bezceļā. Toyota ir lielāks svars, kas liek tai piekarei darboties sliktāk, un tā vairāk šūpojas. Bet tajā pašā laikā tas ir ideāli piemērots lietošanai bezceļa apstākļos.

Katram autobraucējam vispirms ir jāizlemj, kādos apstākļos automašīna tiks izmantota lielāko daļu laika. Ja personīgās izvēles ir vieglās automašīnas līmenī, tad, protams, tas ir Volkswagen Touareg. Ja jums joprojām patīk bezceļš, tad Toyota Land Cruiser Prado būs cienīgs variants.