Instrumentu panelis, "Gazelle": ierīce, darbības princips un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Gazelle ir ļoti populāra kravas automašīna Krievijā. Uz GAZ-3302 bāzes tiek ražots arī daudz automašīnu citiem mērķiem. Tie ir gan sabiedriskā transporta, gan pasažieru mikroautobusi. Kas vieno visus šos modeļus? Tos vieno ne tikai vienota rāmja konstrukcija, bet arī vienots instrumentu panelis. Dažādu gadu ražošanas gazeles bija aprīkotas ar dažādiem informācijas paneļiem. Nu, paskatīsimies, kas tieši un kādas ir katra vairoga īpašības.

Galamērķis

Jebkuras "ierīces" funkcija ir informatīva. Tas attiecas arī uz Gazelle Business instrumentu paneli. Nelielā vietā informācijas panelī ir visi nepieciešamie indikatori, gaismas un svari. Parasti vairogs atrodas aiz stūres, vadītāja acu priekšā. Bet ir izņēmumi. Piemēram, UAZ "Hunter" panelis atrodas centrā. Bet par šīs mašīnas sakopšanu vēl nedomāsim. Atgriezīsimies pie mūsu gazelēm. Ārēji to paneļi ir trīs līdz pieci apaļi ciparnīcas ar vairākiem signalizācijas sensoriem. Jebkurā vairogā galvenās ciparnīcas ir:

• Spidometrs.
• Tahometrs.

Tie ir vislielākie un centrēti. Turklāt instrumentu panelī ir daudz palīgelementu (vecā modeļa "Gazelle" un jaunā). Šīs ciparnīcas informē vadītāju par:

• Dzinēja pašreizējā temperatūra (proti, dzesēšanas šķidruma dzinēja apvalkā).
• Eļļas spiediens sistēmā.
• Degvielas līmenis tvertnē.
• Spriegums borta tīklā.

Ja uzskatīsim par modernāku sakoptāku, šeit tiks parādīta arī informācija par pašreizējo laiku.

Kur tas ir instalēts?

Ņemiet vērā, ka Gazelle instrumentu paneli var atrast arī citās automašīnās. Tie ir Sobol un Volga. Ierīcei ir tāda pati elektroinstalācijas shēma. Ārēji šie aizsargi izskatās identiski.

Veidi

Ir vairāki paneļa datu veidi:

• Vecā stila Euro-1. Uzstādīts automašīnām no 1994. līdz 2002. gadam ieskaitot.
• Vecā stila Euro-2. Šos vairogus var atrast uz Gazels ar jaunu "purni" (ar lāses formas priekšējiem lukturiem).
• Jauns paraugs. Tie ir instalēti līdz šai dienai vietnē Nexts, sākot ar Gazelle Business.

Tālāk apskatīsim katra Gazelle instrumentu paneļa funkcijas.

Euro 1 panelis

Šis kārtīgums tika uzstādīts gan uz "Sable", gan uz "Gazelle" visām modifikācijām. Kāds viņai ir dizains, lasītājs var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

Attāli šis vairogs atgādina paneli "Lada"-septiņi. Bet tomēr šis ir oriģināls dizains. Šeit nav elektronisko zīmju. Pieejams tikai:

• Spidometrs.
• Tahometrs.
• Eļļas spiediena (nav līmeņa) sensors.
• Tīkla sprieguma indikators.
• Degvielas līmeņa un antifrīza temperatūras sensors.

Vairogs šādā formā tika ražots aptuveni astoņus gadus. Šajā periodā izmaiņas netika veiktas.

Euro 2 panelis

Šo sakopto sauc arī par "Rīgu". Tas tika uzstādīts arī uz Volgas, jo īpaši uz 31105 sēriju. Šim vairogam ir nedaudz atšķirīgs dizains un izskats. Tas tika izstrādāts īpaši jaunajai torpēdai ar noapaļotu vizieri. Šeit nav parādījušies jauni sensori, taču ir mainījusies dažu ciparnīcu atrašanās vieta.

Sidometra skala tagad ir kļuvusi lielāka diametrā, un antifrīza temperatūras un eļļas spiediena sensori ir apvienoti vienā "akā". Izmaiņas skāra arī odometru. Ja agrāk galvenais odometrs bija paredzēts nobraukumam līdz simts tūkstošiem (pēc tam tas tika atiestatīts uz nulli), tad tagad tā robežlīnija ir viens miljons kilometru. Protams, daži cilvēki ir redzējuši Gazelle ar līdzīgu nobraukumu, taču viena cipara pievienošana ievērojami atviegloja darbu un apkopi (nav jāmin un jādomā, kad nomainīt ķēdi un pat veikt dzinēja kapitālo remontu). Pēc īpašnieku atsauksmēm, jaunais Rīgas gazeles instrumentu panelis ir daudz ērtāk lietojams. Arī tahometra un spidometra bultiņa šeit “nestaigā”. Sākot ar 2003. gadu, šie svari tiek darbināti ar elektrību, nevis vadu. Nolasījumi ir precīzāki.

3 eiro

Pirmo reizi uz Gazelle Business automašīnām parādījās šāda kārtība. Vairogsvecā stila Gazelle ierīces izgāja no modes, un visas “gazeles” sāka automašīnā uzstādīt atjauninātu paneli. Arī Volga īpašnieki nodarbojās ar tādām pašām izmaiņām. Patiešām, jaunais vairogs ir kļuvis daudz informatīvāks, ērtāks un praktiskāks. Ko lai saka, dizains ir daudz modernāks. Saskaņā ar atsauksmēm, ar viņu interjers izskatās svaigāks un ne tik blāvs. Kā atjaunotā kārtība izskatās praksē, lasītājs var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

Bet ir vērts atzīmēt, ka šim vairogam ir nelielas dizaina atšķirības. Tātad dažos modeļos instrumentu svariem bija tumšāks nokrāsa. Bet tas nekādā veidā neietekmēja informācijas saturu - teikts atsauksmēs. Vēl viena jaunā vairoga iezīme ir skaņas indikācijas klātbūtne. Tagad vadītājs var dzirdēt raksturīgu signālu, ja:

• Degvielas līmenis ir samazinājies līdz minimālajai atzīmei.
• Dzinēja temperatūra ir palielinājusies līdz 105 grādiem pēc Celsija vai vairāk.
• Netika atlaista rokas bremze. Jāatzīmē, ka signāls tiek iedarbināts tikai tad, kad automašīna sāk kustēties ar ātrumu 2 vai vairāk kilometri stundā.

Jaunajam kārtīgajam numuram ir lielas modernas ciparnīcas. Tagad spidometra un tahometra skalas atrodas pretējās vietās (salīdzinot ar "Rīgu"), un to diametrs ir kļuvis vienāds. Kreisajā pusē ir degvielas mērītājs, bet labajā pusē ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. Bet kur pazuda tīkla sprieguma un eļļas spiediena indikators? Atbilde ir vienkārša – šie dati atrodas borta datorā. Tas atrodastahometra "akā". Pēc noklusējuma šeit tiek rādīts tikai laiks. Bet, ja nospiežat pogu labajā pusē, varat pārslēgt režīmu. Tādējādi vadītājs var pārbaudīt datus no voltmetra un eļļas spiediena reāllaikā.

Ievērojami, kad eļļas līmenis nokrītas zem 0,2 bāriem, iedegsies mirgojošais logs ar sensoru.

Kreisajā pusē ir digitālais odometrs. Augšpusē redzams kopējais, bet zemāk - dienas nobraukums. Tas tiek atiestatīts, nospiežot pogu kreisajā pusē. Arī uz jaunā parauga paneļa ir 20 indikatori (ieskaitot ABS un EBD), kas iedegas konkrētas sistēmas darbības traucējumu gadījumā.

Darba princips

Darbības algoritms visiem paneļiem ir vienāds. Katra spuldze un bultiņa mijiedarbojas ar noteiktu elementu. Tātad gan ātruma, gan nobraukuma rādījumi nāk no sensora, kas ir pieskrūvēts uz kastes. Informācija par dzinēju nāk no kloķvārpstas sensora. Un sprieguma dati nāk no ģeneratora spailēm. Kas ir ievērības cienīgs: ja nepievienosiet sprieguma kontaktu, automašīna neuzlādēsies pat ar strādājošu ģeneratoru. Šo problēmu papildina sarkans akumulatora indikators uz paneļa. Ja tas ir ieslēgts, tas nozīmē, ka ir noticis pārtraukums un vads neatbilst kārtīgā savienotāja kontaktam. Kas attiecas uz eļļas spiedienu un dzesēšanas šķidruma temperatūru, šī informācija nāk no attiecīgo sensoru spailēm.

Problēmas

Vai ir kādas problēmas ar iepriekš minētajiem vairogiem? Diemžēl īpašnieki saskaras ar kārtīgas darbības traucējumu problēmu. Visretāk tas notiek pašā pirmajā panelī, vecajā modelī. Tas darbojas kā pulkstenis. Rīgas panelis var neprecīzi sniegt informāciju par eļļas spiediena līmeni. Arī spidometrs šeit bieži iestrēgst. Līdz ar to odometrs atsakās darboties. Taču lielāko daļu sūdzību, pārsteidzošā kārtā, izraisa jaunais Gazelle Next un Business instrumentu panelis.

Tātad, visizplatītākā kļūme ir nobraukuma (turklāt kopējā) atiestatīšana, nobraucot 60 tūkstošus kilometru. Šī iemesla dēļ nav iespējams precīzi kontrolēt apkopes un vairāku citu remonta darbību norisi. Bet tas vēl nav viss. Tiek atiestatīts arī ikdienas nobraukums - teikts atsauksmēs. Tas notiek, ja spriegums tīklā ir mazāks par 11,5 voltiem. Arī dati tiek izdzēsti, ja no akumulatora tiek noņemti spailes.

Kas vēl?

Jaunā modeļa Gazelle instrumentu panelis nedarbojas pat tad, ja tas ir uzstādīts vecajā Gazelle. Jums tas ir pareizi jāuzstāda - vienkārši izmest paliktņus ar kontaktiem nedarbosies. Lai instalēšana būtu veiksmīga, jums ir nepieciešams Gazelle Business instrumentu paneļa spraudnis.

Starp citiem darbības traucējumiem ir vērts atzīmēt spidometra un tahometra adatu sasalšanu vienā pozīcijā. Lielākā daļa īpašnieku sāk paniku un pilnībā izjauc vairogu. Bet nevajag. Problēma ir savienotāju nepietiekamajā kontaktā.

Instalēšana

Lai uzstādītu paneli, ir jānoņem vecais vairogs. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams demontēt stūri, izmantojot īpašu izvilcēju, un atskrūvēt pāris skrūves no vairoga dekoratīvās oderes. Jums vajadzētu arī atskrūvēt bultskrūves, kas nostiprina tīrību.

Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama galva "8". Pēc tam varat noņemt veco paneli un tā vietā ievietot jaunu. Bet, kā jau teicām iepriekš, vienkārši izmest savienotājus nedarbosies. Nepieciešams Gazelle Business instrumentu paneļa spraudnis. Pavisam ir četri spilventiņi - XP1, 2, 3 un 4. Apsveriet, kā katru savienot:

• XP1. Pirmais, piektais, sestais, septītais kontakti ir aizvērti zemei. Kas attiecas uz pārējo, tie ir savienoti ar sensoru signāliem. Pirmais kontakts ir gaisa aizbīdņa vāka relejs, trešais ir DTOZH, devītais un vienpadsmitais ir attiecīgi eļļas spiediena sensors un degvielas līmenis tvertnē. Pārējie kontakti ir "Rezervēt". Mēs tiem nepieskaramies un neko nepievienojam.
• XP2. Kontakti numur divi, četri, deviņi tuvu zemei. Uz "plus" ir termināļi, viss no piektā līdz trīspadsmitajam.
• HRZ. Termināli divi un trīspadsmit ir savienoti ar pozitīvo kontaktu + 12V. Pirmais, astotais un divpadsmitais terminālis ir slēgti zemei. Sestais savienotājs ir spidometra ātruma sensors, devītais ir aizdedzes spole, vienpadsmitais iet uz dzinēja vadības bloku.
• XP4. Šeit gandrīz visiem kontaktiem jābūt savienotiem ar "masu". Tas attiecas uz savienotājiem no pirmā līdz septītajam ieskaitot. Tikai sensors ūdens klātbūtnei degvielas filtrā (ja tāds ir) un kvēlsveces slēdzis iet uz "plusu". Šīs ir attiecīgi astotās un devītās vietas.

Starp citu, ja automašīnai nav ABS un EBD sistēmas, šo sensoru izejas ir jāpievieno. Kā? Pietiek savienot tos ar "masu".

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir Gazelle informācijas panelis, kādi ir tā veidi un kā tas ir savienots.