Ford Fiesta automašīna: specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Ford" ir obligāts zīmols Krievijas automašīnu tirgū. Koncerna Ford automašīnas mūsu valstī ir pierādījušas sevi kā spēcīgas, lētas ārzemju automašīnas. Ford Fiesta ir neticami populārs mūsu valstī, it īpaši otrreizējā tirgū. Apskatīsim šo modeli tuvāk.

Vēsture

Modelis tiek pārdots daudzās pasaules valstīs. Ford Fiesta pieder pie apakškompaktu klases. Modeli sāka izstrādāt 1972. gadā, automašīnai vajadzēja būt lētākajam to laiku Fordam. Bija arī dažas prasības attiecībā uz tā izmēru. Gadu modelis tika pilnībā izstrādāts un sagatavots izlaišanai. Uzņēmums nolēma apstāties pie pusmiljona vienību gadā. Tā laika Ford Fiesta montāža tika izveidota Spānijā (Valensijā). Slavenais Ford dibinātājs esot pats izvēlējies nosaukumu. 1976. gadā Ford Fiesta piedalījās slavenajās Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

Pirmā paaudze

Automašīnas tika pārdotas 1976. gadā. Piecus gadus vēlāk (1981. gadā) modelis tika pārveidots. Pamanāmākās izmaiņas ir palielinātie plastmasas bamperi. NOJau no pārdošanas sākuma Ford Fiesta bija divas virsbūves iespējas: klasiskais hečbeks (3 durvis) un furgons ar divām durvīm (bez aizmugurējo pasažieru sēdekļu rindas un bez aizmugurējiem logiem). Priekšā bija bremžu diski, aizmugurē tika uzstādīti trumuļi. Automašīnai bija priekšējo riteņu piedziņa.

Pirmās paaudzes Ford Fiesta bija divi dzinēji, abi benzīna. Elektrostaciju apjomi: viens litrs precīzi un 1,1 litrs. Pārnesumkārba tika piedāvāta mehāniska.

Otrā paaudze. Jauns interjers

1983. gadā sākās 2. paaudzes Ford Fiesta pārdošana. Automašīnas salons tika nopietni pārveidots, uzmanība tika pievērsta aerodinamikai, kas kliboja, un tika izstrādāta arī virsbūves priekšējā daļa un optika. Ātrumkārbai bija pieci pakāpieni. Parādījās jauni dzinēji, ir vērts atzīmēt, ka parādījās pirmais Fiesta dīzeļdzinējs. Ir mainītas arī bremzes un stūres statnis.

Gadu pēc Ford Fiesta-2 pārdošanas sākuma iznāca XR2 versija, tā bija kaut kāda top versija, tā bija aprīkota ar 1,6 litru dzinēju un 5 manuālajām pārnesumkārbām.

Tika ražota arī furgona versija. Šķirne tika atzīmēta kā Fiesta Express, par bāzi viņi ņēma Ford Fiesta hečbeku ar trīs durvīm. Uzsākot izpārdošanu, furgonam tika uzlikts tikai 1 litra benzīna dzinējs. Tikai vēlāk kļuva pieejams Ford Fiesta furgons ar 1,1 litra dzinēju.

1986. gadā parādījās pārveidota Fiesta MK2. Šim modelim ir mainīts buferis un dzinēja klāsts.

Trešā paaudze. 5 durvis

IzskatsTrešā paaudze ir datēta ar 1989. gadu. No šīs paaudzes Fiesta bija pieejama ne tikai ar trim durvīm, bet arī ar piecām.

Trešā "Fiesta" kalpoja ilgāk nekā visas pārējās modeļa paaudzes. 1991. gadā tika izlaists furgons uz Fiesta bāzes, to sauca par Ford Courier.

1994. gadā Ford Fiesta tika pārveidota, tā tika veltīta automašīnu drošībai. Tagad automašīna bija aprīkota ar diviem drošības spilveniem, parādījās arī sānu trieciena aizsardzība un drošības jostu spriegotāji.

Ceturtā paaudze. Jauns pamatteksts

Palaists 1996. gadā. Šajā paaudzē pirmo reizi automašīnu varēja iegādāties sedana virsbūvē. Gadu vēlāk viņi izlaida Ford Puma (kupeja, kuras pamatā ir 4. paaudzes Fiesta). Kupeja bija aprīkota ar 1,7 litru dzinēju. Divus gadus vēlāk "Fiesta" tika pārveidota. Modelis tika izgatavots līdzīgs tā laika "Focus".

Piektā paaudze. Jauns dzinējs

Šīs versijas "Fiestā" tika piedāvāti pieci dzinēju varianti. Mazākā tilpums bija 1,2 litri, apjomīgākais - 2,0 litri. Starp šīm divām spēkstacijām atradās arī motori ar tilpumu 1,3 litri, 1,4 litri un 1,6 litri.

2004. gadā Fiesta ST tika izrādīts Ženēvā. Tas tika piegādāts ar tādu pašu jaudīgu dzinēju, kas atbilst šīs paaudzes dzinēju līnijai, ar tilpumu 2,0 litri. Spēkstacijas jauda bija vienāda ar 150 "zirgiem". ST dizains tika pilnveidots, ņemot vērā sportiskumu un likts r17 vieglmetāla diski. Bremzes bija disku (priekšējās unaiz muguras).

2005. gadā Fiesta tika pārveidota. Nomainīja bamperi (priekšējo un aizmugurējo), radiatora režģi, uzlika jaunu optiku, parādījās sulīgas spilgtas virsbūves krāsas.

Sestā paaudze. Eiropas asambleja

Pārdošanas sākums kopš 2008. gada, Eiropai modeļi tika montēti Vācijā un Spānijā. Pēc pieciem gadiem sekoja pārbūve, kuras laikā parādījās jauns radiatora režģis un iznāca jauna dzinēju līnija. Kopš 2015. gada šis modelis tiek montēts Krievijā (Naberezhnye Chelny) Krievijas vietējam tirgum.

Septītā paaudze. Jaudīgs motors

2016. gadā tika izlaista nākamā Ford Fiesta paaudze. Auto ir kļuvis lielāks un drošāks. Šajā paaudzē iznāca divas jaunas versijas (Fiesta Active, kas ir hečbeka krosovers. Tika izlaista arī Fiesta Vignale modeļa luksusa versija).

2017. gadā kļuva zināms par Ford Fiesta ST tehniskajiem parametriem. Tagad tam paredzēts uzstādīt 1,5 litru motoru (jauda 200 ZS). Iespaidīgi kompaktam auto. Lai gan jāsaka, ka ne tikai Ford Fiesta ST īpašības ir iespaidīgas. Uzņēmums vienmēr ir dāsni aprīkojis savus modeļus jaudas ziņā, kas apzīmēti ar ST vai RS.

Ford Fiesta atsauksmes

Par kādu "Fiestas" paaudzi mēs nerunātu, atsauksmes būs apmēram tādas pašas. Šī automašīna neprasa lielus ieguldījumus tajā. Tas ir izturīgs, izturīgs un pēc iespējas vienkāršāks izlaišanas brīdī."Fiesta" vienmēr ir augstāka par visiem saviem "klasesbiedriem".

Mūsu valstī šobrīd vispieprasītākā ir sestās paaudzes Ford Fiesta. 1,4 litru dzinējs ir vispopulārākais šo mašīnu spēka agregāts. Ja šī automašīna un šis motors ir populāri, mēs sīkāk apsvērsim atsauksmes par tiem. Vispirms parunāsim par dzinēju. Šis ir vienkāršs atmosfēras dzinējs, jauda - 96 litri. s., ne pārāk daudz, bet ne tik maz priekš tik kompaktas mašīnas. Šis dzinējs nespēs “aizdegties”, taču šī automašīna tam nemaz nav radīta.

Ir atsauksmes, kas lamājas par robotu kasti. Taču komentāri ir arī no šīs mašīnas īpašniekiem, kuri zina, kā pārliecināties, ka kaste nesagādā problēmas un kalpo ilgi. Ja apstāšanās ar automašīnu ir saistīta ar stāvēšanu ilgāk par piecām sekundēm, tad ātrumkārbas rokturis jāpārslēdz pozīcijā “parkošanās” vai “neitrāls”, ar tik vienkāršām darbībām ātrumkārbas kalpošanas laiku var gandrīz vairākas reizes pagarināt.

Vēl viena iezīme, par kuru runā īpašnieki, ir augstās izmaksas par automašīnas apkopi no izplatītāja, taču ir izeja. Jūs vienmēr varat atrast labu servisu par saprātīgām pakalpojumu cenām. Bet jāpatur prātā, ka daudziem šīs automašīnas "klasesbiedriem" oficiālā izplatītāja pakalpojumu cenas ir vēl augstākas. Viss ir zināms salīdzinājumā.

Ja jums pieder dīzeļa Fiesta, tad mūsu degvielas uzpildes stacijās varat piedzīvot visas problēmas ar degvielas sistēmu degvielas kvalitātes dēļ. Izvade būs degvielas uzpilde plkstpārbaudītas degvielas uzpildes stacijas, kas pārdod pienācīgu degvielu.

Daži runā par cieto piekari, bet tas ir subjektīvi. Viegls auto un īsa bāze ir tas, kas jau rada priekšnoteikumu piekares stingrībai. Nu, ir vērts teikt, ka balstiekārtas stingrība katram atsevišķam aspektam. Un pat ja piekare sākumā šķiet stīva, tad pēc apmēram gada pierod un saki, ka tas ir normāli. Vienīgais, kas jāatceras, ir tas, ka iekārta ir maza un to nevajadzētu pārslogot. Bet, ja jūs to neievērosit, iespējams, jūs saskarsities ar visām piekares elementu nelaimēm. Bet tā nav konkrēta modeļa iezīme, tas ir noteikums, kas darbojas jebkuras markas automašīnās.

Arī piekares izturības jautājums ir neviennozīmīgs, kāds ar vietējo balstiekārtu nobrauc pāri simts tūkstošiem nobraukumu, un kāds šasijā kaut ko maina ik pēc divdesmit tūkstošiem nobraukuma. Šeit daudz kas nosaka automašīnas braukšanas stilu un ekspluatācijas apstākļus. Vecākām Fiestām jau ir problēmas ar sliekšņiem un riteņu arkām, taču, ja paskatāmies uz šīs mašīnas sesto paaudzi, korozīvu auto vēl nav.

Viens mīnuss, kas tieši redzams uz šīm mašīnām ir dzesēšanas šķidruma blīve, saimnieki saka, ka tā nekavējoties jāmaina, pat ja ņem jaunu auto no salona. Tas nozīmē, ka šāda problēma pastāv visās mašīnās, bet kaut kur tā izpaužas agrāk un kaut kur vēlāk. Problēmu novēršana nav tik sarežģīta, taču, ignorējot šo faktu, kādu dienu varat nonākt ļoti nepatīkamā situācijā, kad viss dzesēšanas šķidrums aizplūst caur šo blīvi unauto sāks sildīt.

Rezultāts

Ford Fiesta ir maza automašīna ar lielu potenciālu. Uz tā jūs varat ērti pārvietoties pa pilsētu un lēnām ceļot uz starppilsētu galamērķiem. "Fiesta" ir labs kā budžeta auto katrai dienai vai papildus auto ģimenē. Diez vai jūs atradīsit cienīgu konkurentu savā cenu segmentā.