2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Automašīnas "Ford Econoline" vēsture sākas tālajā 1960. gadā. Toreiz pasaulei tika prezentēts viņa pirmais modelis. Kopš tā laika ir saražoti vairāk nekā seši miljoni (!) mikroautobusu, kas galvenokārt bija pieprasīti Ziemeļamerikā.
Sākt izlaišanu
Sešdesmitajos gados Ford E sērijas furgoni ar aizmugurējo riteņu piedziņu strauji ieguva popularitāti ASV. Viņi kļuva slaveni ar savu nenoliedzamo komfortu, kas bija līdzvērtīgs tam, ko varēja piedāvāt mūsdienu automašīnas.
Laiks pagājis, ražošana uzlabojās. Neskatoties uz daudzajiem uzlabojumiem, Ford Econoline joprojām bija utilitārs dizains. Un 1992. gadā pasaule ieraudzīja jaunus, ērtus mikroautobusus ar 7, 8, 12 un 15 sēdvietām. Parādījās arī 4 durvju furgoni ar virsbūvi, kas tika uzstādīta uz masīva rāmja. Kuloni šādiem modeļiembija arī diezgan jaudīgi: aizmugurējā atspere un neatkarīga priekšā.
Jauns interjers
90. gadu sākumā tika nolemts atjaunināt interjeru. Ford Econoline ir kļuvis vēl ērtāks. Ja agrāk informācijas panelis bija leņķisks un konsole vairāk izskatījās pēc kumodes, tad pēc pārveidošanas viss sāka izskatīties harmoniskāk.
Ir pievienotas arī jaunas opcijas. Pēc 1992. gada drošības spilveni un jostas ar regulējamu augstumu bija standarta. Ir arī dubultās veramās durvis ar ārējām eņģēm.
Salons – tā kopumā ir šī auto galvenā priekšrocība. Tas ir plašs, ietilpīgs, viegls un ērts. Iekšpusē pasažieri var pārvietoties absolūti mierīgi. Vēl viena priekšrocība ir laba gaisa kondicionēšanas, apkures un ventilācijas sistēma. Tāpat iekšā ir dīvāns, kura izmēri ir 175 reiz 173 cm.. Ja tas tiek paplašināts, tas netraucēs citiem pasažieriem. Šai automašīnai ir arī liela bagāžniece.
Specifikācijas
Ford Econoline automašīnas tika aprīkotas ar 4 pakāpju automātiku. Tika uzstādīta arī 5 ātrumu "mehānika", taču tikai pēc pasūtījuma.
Paaudze pēc 1992. gada tika nodrošināta trīs sērijās. Pirmais ir E-150, otrais ir E-250, trešais ir attiecīgi E-350. Garenbāze visiem bija vienāda (3505 mm). Pat potenciālajiem pircējiem bija iespēja pasūtīt pagarināto versiju. Šādiem modeļiem garenbāze sasniedza 4470 mm.
Ford Econoline iepriecina ar savukravnesība. Tas svārstās no 429 līdz 1970 kilogramiem. Garumā automašīna sasniedz 5382 milimetrus, augstumā - 2050 mm. Ir iespējas un lielākas - attiecīgi 5890 un 2118 mm. Taču platums katrai versijai ir vienāds - 2014 mm.
Sākotnēji modeļi tika piedāvāti ar četriem dažādiem dzinējiem. 4,9 litru bija vismazāk jaudīgs. Tas ražoja tikai 150 ZS. Jaudas ziņā sekoja 5 litru, 195 zirgspēki. Bija arī iespēja par 5,8 litriem. Šī vienība lepojās ar 210 “zirgiem”. Un visbeidzot pēdējais, iespaidīgākais. 7,5 litru tilpums un 245 ZS Pēdējie trīs, starp citu, ir V veida “astoņi”. Un visas vienības ir ļoti rijīgas. Piemēram, bēdīgi slavenie “astoņi” patērē vismaz 14 litrus uz 100 “pilsētas” kilometriem. Ņemot vērā faktu, ka kopš izlaišanas ir pagājis daudz laika, tagad patēriņš, iespējams, ir kļuvis vēl lielāks.
Citas izmaiņas
1995. gadā Ford Econoline sāka piedāvāt ar citiem dzinējiem zem pārsega. Ir jauni Triton saimes motori. V-veida “desmitnieks” tika uzskatīts par labāko. Tas bija pirmais šāds dzinējs pasaulē. Tā tilpums bija 6,8 litri, un jauda sasniedza 268 “zirgus”. Mikroautobuss ar šādu agregātu zem motora pārsega paātrinājās līdz simtiem nepilnās desmit sekundēs! Tiesa, maksimālais ātrums bija tikai 160 km/h.
Ir arī 4,2 litru 203 zirgspēku V6 un divi V8 dzinēji: viens ar 4,6 litriem (223 ZS) un otrs ar 5,4 litriem (238 ZS).
Ford Econoline 150 Club Wagon: komforts
Šo automašīnu ir vērts uzskatīt parpiemēram, viņš bija viens no populārākajiem visā sērijā. Un nav nekāds brīnums. Galu galā šis ir pilna izmēra luksusa furgons, kas deviņdesmito gadu sākumā baudīja neticamu slavu. Zem tā pārsega atradās 4,9 litru dzinējs. Pats modelis tika ražots dažādās versijās. Bija gan skaidras naudas transportēšanas furgons, gan piegādes furgons, gan pat “mobilās mājas”. Un pēdējais variants, protams, bija visslavenākais. Kādas ir tās īpašības?
"Ford Econoline" šajā versijā ir ļoti ietilpīgs un ērts. Lai cilvēks varētu absolūti netraucēts iekāpt vadītāja sēdeklī, ražotāji radījuši soli. Salons, jāatzīmē, izskatās pievilcīgi: visi paneļi ir izgatavoti no koka. Ir arī oriģinālās lampas, kas nemaz neatgādina griestu lampas, pie kurām visi jau sen ir pieraduši.
Katram sēdeklim ir drošības josta. Pat uz izvelkamā dīvāna, kas izgatavots no ādas, tie ir pieejami. Un dizaineri iebūvēja televizoru, TV uztvērēju un videomagnetofonu kreisajā sānu sienā. Papildus iepriekšminētajam ir pieejams arī CD mainītājs ar automašīnas radio.
Ko saka īpašnieki?
Katram cilvēkam, kurš interesējas par šo vai citu auto, ir jāizlasa atsauksmes. Ford Econoline ir automašīna, kas piesaista daudzus. Un, neskatoties uz daudzu modeļu diezgan veco vecumu, Econoline sērijas automašīnas joprojām ir populāras.
Īpašnieki apgalvo, ka šis mikroautobuss ir labs, pirmkārt, ar savu vadāmību. Pārnesumi pārslēdzas vienmērīgi un vienmērīgi, automašīna dinamiski paātrina, un rulitsya lieliski, pateicotiesuzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Tāpat cilvēki atzīmē klusumu salonā. Bez trokšņa, bez vibrācijas.
Daudzi īpašnieki nolemj noregulēt. Ford Econoline patiešām var padarīt modernāku un iespaidīgāku. Lielākā daļa autobraucēju sāk ar gaismu. Pirmkārt, viņi maina galvas optiku uz modernu. Un tad viņi uzstāda jaudīgus priekšējos lukturus, kas apgaismo gandrīz puskilometru uz priekšu, kā arī integrē vertikālās diodes lēcas priekšējā buferī. Daži pat uzmontē vinču bufera iekšpusē, uzskatot, ka bez šī atribūta nevienam SUV nav tiesību par tādu saukties. Starp citu, eksperti iesaka uzstādīt pneimatisko balstiekārtu. Tas ievērojami mīkstina braukšanu pāri nelīdzenumiem, padarot braukšanas procesu vēl patīkamāku. Un vadītājam būs ērtāk.
Kopumā skaņošana nav problēma. Galvenais ir to uzticēt profesionāļiem. Ja jums nav tam nepieciešamās pieredzes, jums nevajadzētu pašam uzņemties šādu lietu.
Ieteicams:
Chrysler 300M biznesa klases automašīna (Chrysler 300M): specifikācijas, tūnings
90. gadu vidū amerikāņu autoražotājs Chrysler iepazīstināja sabiedrību ar savu koncepciju, kas kļuva pazīstama kā Eagle Jazz. Tieši šī automašīna kļuva par priekšteci tādam greznam sedanam kā Chrysler 300M. Viņa debija notika Detroitā 1998. gadā. Un viņa izskatā tiešām varēja noķert dažas līdzības ar konceptu, kas kļuva slavens pirms 3 gadiem. Tomēr izsmalcinātais izskats nebija vienīgā šī sedana iezīme
MAZ tūnings pats. MAZ-500: salona tūnings
Automašīna ir daudz vairāk nekā tikai pārvietošanās līdzeklis, īpaši vadītājam un īpašniekam. Patiesībā automašīna jau sen ir bijusi tēla objekts, ar kuru viņi lepojas un kurā, varētu teikt, viņi dzīvo. Un dažreiz šī vārda tiešākajā nozīmē, kad runa ir par kravas vadītājiem - dienas var pārvērsties nedēļās, un viss šis laiks paiet kravas automašīnas kabīnē
FAW 6371 automašīna: specifikācijas, rezerves daļas, atsauksmes un īpašnieku atsauksmes
Ķīniešu automašīnas vienmēr izraisa lielu interesi. No labi zināmu un izcilu zīmolu automašīnām jūs bieži vien jau iepriekš zināt, ko sagaidīt. Bet ar "ķīniešiem" tā ir pavisam cita lieta, tie vienmēr atšķiras gan dizainā, gan izpildījumā. Tāpēc katrs jauns ķīniešu auto kļūst par atklājumu
Tunings "Octavia A7". Ārējā apdare. Dzinēja un salona tūnings
"Octavia" A7 aizmugurē ir čehu automašīna, kuru ražo kompānija "Skoda". Modelis ir ļoti populārs jauniešu vidū, tāpēc pilsētas ielās bieži nākas saskarties ar eksemplāriem ar lieliem vieglmetāla diskiem, tonētiem logiem un mainītu virsbūves krāsu
Moskvich-403 automašīna: specifikācijas, tūnings, fotogrāfijas
Tagad, ja jautājat cilvēkam, kādas automašīnas tika ražotas PSRS, viņš noteikti pieminēs VAZ Classic, leģendāro Volgu un pēckara Pobeda M-20. Bet šodien mēs vēlamies runāt par tālāku automašīnu. Tas ir Moskvich-403
