GPS un GLONASS traucētājs automašīnām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pēdējā laikā internetā popularitāti gūst ierīce, ko sauc par GPS signāla traucētāju (jammeru). Paredzēts, ka to izmantos patvērumam no GLONASS. Kas ir šī ierīce un kā signāls tiek slāpēts - par to mēs runāsim rakstā.

GLONASS instalēšana

Nesen sāka ražot jaunas pašmāju automašīnas ar iebūvētu GLONASS sistēmu, kas Krievijā sāka darboties 2015. gada sākumā. Pirms tam tika izmantota tikai GPS globālās pozicionēšanas sistēma. No vienas puses, uzstādot automašīnai GLONASS, autovadītājam tiek garantēta palīdzība ceļu satiksmes negadījumos. Sistēma automātiski noteiks negadījumu un informēs visus ārkārtas reaģēšanas dienestus, lai veiktu steidzamas darbības, lai glābtu cilvēkus un novērstu negadījumu. No otras puses, GLONASS instalēšana tiek uzskatīta par vadītāja tiesību pārkāpumu, un daudzi to nevēlas izmantot.

Tajā pašā laikā atkarībā no fantāzijas tiek izmantotas dažādas signāla slāpēšanas metodesdraiveri.

1. Antena ir bojāta.
2. Antena ir ietīta folijā, lai radītu ekranēšanas efektu.
3. Aizsargājiet pašu termināli.
4. Iznīcini termināli.
5. Mēģinu ielikt mikroshēmu.
6. Tie sabojā vai izņem SIM karti.

Un, protams, lai, uzstādot GLONASS uz automašīnas, tas to nenosaka, viņi izmanto sensacionālus traucētājus. Papildus ierīču iegādei internetā pašmāju amatnieki pat cenšas paši uzbūvēt atbilstošas konstrukcijas.

Dari pats GPS un GLONASS traucētājs

Radio signālu, 3G, mobilo sakaru, Bluetooth un, protams, GLONASS traucētājiem principā ir vienāds dizains, kas atšķiras tikai ar frekvenču diapazonu. Visām norādītajām ierīcēm tas ir atšķirīgs, tāpēc atkarībā no tā, kam tā ir konfigurēta, tā neitralizēsies.

GPS traucētājs, ko dari pats, sastāv no šādiem komponentiem:

• GUN;
• antena, vēlams SMA;
• skaņošanas shēma;
• pastiprinātāja pakāpe RF signāliem.

Ierīces ķēde var būt atvērta vai slēgta. Jebkurš radioamatieris, kuram rokās ir ķēde (un to var dabūt, vienkārši izmantojot “google”), ierīci var viegli salikt. Bet šim jums ir jāsaprot kaut kas radiotehnikā.

Tiem, kas šos jautājumus nesaprot, atliek iegādāties gatavu ierīci.

Cīņa starp izsekošanas sistēmu un vadītājiem saasināsies

Autobraucēji steidzas izmantot ierīci personas aizsardzībai, privātumam, laipiemēram, lai paslēptos no izsekošanas autostāvvietās. Taču ir arī pilnīgi iespējams to izmantot krimināliem nolūkiem, piemēram, lai deaktivizētu pretaizdzīšanas sistēmu.

Visu transportlīdzekļu izsekošana ir ļoti sarežģīta. To izmanto negodīgi autovadītāji, iegādājoties šādus līdzekļus. Tie kļūst īpaši aktuāli saistībā ar izskatu kopā ar GPS, GLONASS sistēmām, Galilleo, eCall.

Sistēma GLONASS tika uzsākta nesen, un, lai gan tā vēl nav attiecināta uz visām automašīnām, šis process strauji uzņem apgriezienus. Tuvākajos gados darbu sāks arī Eiropas sistēma, kurā tiek veikta standartizācijas procedūra.

Bet stājas spēkā "tautas cīņa" par signālu iejaukšanos. Tātad, GPS un GLONASS traucētājierīces automašīnām var ne tikai iznīcināt radiosignālus, kas pieejami konkrētā automašīnā, bet arī traucēt apkārtējos transportlīdzekļus.

Šī situācija nevar atstāt vienaldzīgus globālās pozicionēšanas sistēmu izstrādātājus. Tāpēc mēs noteikti varam sagaidīt pretpasākumu ieviešanu no viņu puses.

Laboratorijas pētījumi Vācijā

Šim nolūkam vairāki inženieri sāka pētīt nevēlamo signālu struktūru. Frekvences tika pētītas ar spektra analizatoru, veikta ierakstīšana, kontrolēta ar programmām un radio sakariem.

Tā rezultātā tika ziņots, ka lielākā daļa lēto traucētāju izstaro čivināšanas impulsu, bet pārējie rada harmonikucaurlaides joslas svārstības, un tām ir no temperatūras atkarīga rezonējoša frekvence. Abu veidu traucētāji rada koncentrētus traucējumus, bet pirmie izraisa lielāku GPS signālu iznīcināšanu.

Čauņa impulsu ģenerē sprieguma kontrolēts oscilators. Tas ir lineārs ar pozitīvu divvirzienu vai vienvirziena slaucīšanu. Negatīvais slīpums ir pārāk liels, tāpēc simulācijā tas tika ignorēts. Lai iegūtu informāciju par laiku, tika veikta arī laika domēna analīze.

GATE Lab

Ir veikti dažādi traucējumu testi, lai izmērītu traucētāju signālu ietekmi uz globālās pozicionēšanas sistēmas signāliem reālos apstākļos. Tas ir bijis iespējams Gate Labs, kur viņi ir radījuši unikālu vidi šāda veida testēšanai. Tam ir astoņi virtuālie satelīti ap testa zonu. Ir dažādi scenāriji. Signāli tiek pārraidīti visās frekvencēs. Satelīti simulē īstu Galilleo kustību. Divas zemes stacijas saņem un apstrādā signālus.

Izmantots arī daudzfrekvenču uztvērējs, kas spēj izsekot signālus no dažādām globālās pozicionēšanas sistēmām. Šajā gadījumā tika ņemti vērā dažādi režīmi atkarībā no nepieciešamajiem frekvenču diapazoniem.

GPS traucētāja mērījumi

Lai analizētu, kā GPS traucētājs (un GLONASS, kā arī Galileo un citas globālās pozicionēšanas sistēmas) ietekmēs uztvērēju, tika veikti mērījumi. Attālumstika noteikts 1,2 kilometri. Šajā gadījumā tika izmantoti dažādi slāpētāji. Uztvērēja antenas tika uzstādītas uz automašīnas jumta. Lai GPS traucētājs, gan GLONASS, gan Galileo būtu pareizi iestatīts, tika izmantots attāluma mērītājs ar GPS uztvērēju. Uztveršanas vājināšanās tiek mērīta pēc ieejas trokšņa blīvuma koeficienta.

Tika veikti vairāki mērījumi, samazinot un palielinot jaudu. Viņu rezultāti parādīja, ka GPS un GLONASS, kā arī Galilleo un citu sistēmu traucētājs spēj postoši ietekmēt uztvērējus, kas atrodas līdz kilometra attālumā. Traucējumu avots padara pozicionēšanu neiespējamu divsimt metru rādiusā.

Jammer noteikšanas mehānismu izstrāde

Tādējādi traucētāji nopietni apdraud pašreizējās un nākotnes navigācijas sistēmas. To izmantošana ir aizliegta un sodāma ar likumu.

Notiek izstrāde, lai iegūtu mehānismu traucētāju noteikšanai. Pārbaudēm īpašos punktos tika izmantoti detektori, kuros tika fiksēts troksnis. Šķiet, ka šoseju krustojumi ir veiksmīgi, lai uzstādītu pēdējo.

Ierakstīšanai izmantoti vairāki uztvērēji. Ierīci mēģināja noteikt pēc traucētāja signāla un trokšņa attiecības. Mērījumi ir parādījuši, ka ir iespējams atklāt traucējošos iebrucējus. Uzraudzībai tiek izveidoti arī īpaši uztvērēji, kas spēj noteikt traucējumus un ziņot par tiem.

Secinājums

Signālu slāpēšanas amatnieku prakse parādīja, ka barbarisksstruktūras sabojāšanas veidi, kā likums, beidzas ar negodprātīga darbinieka atlaišanu. Atvienošanās no borta tīkla būs bezjēdzīgs vingrinājums, jo ierīce ir aprīkota ar savu akumulatoru. Aizbēgšana arī nedarbosies.

GPS un GLONASS traucētājs paliek. Atsauksmes no dažiem autovadītājiem, kuri ir izmēģinājuši ierīci praksē, citi ļauj cerēt uz veiksmīgu līdzīgu lietošanu.

Tomēr, no otras puses, notiek aktīvs darbs, lai izstrādātu traucētāju noteikšanas mehānismu.

Līdz šim nesodīti tiek izmantoti GPS un GLONASS traucētāji, arī tie, kas izgatavoti ar rokām (par to interesējas galvenokārt kravas automašīnu vadītāji). Taču nav zināms, cik ilgi tas turpināsies. Galu galā ir skaidrs, ka tiek izstrādāti signāla slāpētāju noteikšanas veidi. Un ja ierīces tiks atrastas, tad pie atbildības būs jāsauc vadītāji.