Pašizgāzējs MAN: fotogrāfijas, specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

MAN pašizgāzējs parasti tiek izmantots būvlaukumos, ceļu darbos un beramkravu pārvadājumos. Mašīnas ir aprīkotas ar pilnpiedziņas vadības sistēmu, var veikt nepārtrauktu darbu ilgu laiku. Kā spēkstacija tiek izmantots dīzeļdzinējs. Citas sastāvdaļas, tostarp bremžu bloks, pilnībā atbilst Eiropas standartiem un drošības noteikumiem. Apsveriet norādītās kravas automašīnas esošo modifikāciju īpašības un raksturlielumus.

TGS sērija

Smagie pašizgāzēji MAN TGS ir uzstādīti uz konkrētas šasijas, kas spēj izturēt vismaz 0,5 tonnu slodzi. Šādas kravas automašīnas ir aprīkotas ar atsperu tipa balstiekārtām un galveno sastāvdaļu un mezglu papildu aizsardzību. Maksimālā kravnesība ir atzīmēta modeļiem ar formulu 6 x 4. Automašīnas ir aprīkotas ar D-20 un D-26 kategorijas dzinējiem. Tie spēj patērēt piedevu, kas paredzēta lietošanai pilsētā.

Kravas automašīnu var aprīkot ar vairāku veidu spēkstacijām. Ar 10,5 litru darba tilpumu dzinēja jauda sasniedz 440 "zirgus". Tajā pašā laikā vienības ātrums ir aptuveni 1,6-2 tūkstoši Nm. Citas dzinēja versijas jauda ir 12,4litriem, attīsta jaudu līdz 480 "zirgiem" ar griezes momentu 2300 Nm. Ir arī motora versija 540 zirgspēkiem ar 2500 Nm. Visas vienības izceļas ar augstiem saķeres parametriem neatkarīgi no brauktuves stāvokļa.

TGM līnija

Šajā pašizgāzēju kategorijā ir vieglās kravas automašīnas ar vidējo kravnesību. Tie ir vērsti uz darbību lauksaimniecības, būvniecības un komunālo pakalpojumu nozarēs.

Šādas modifikācijas ir aprīkotas ar spēka agregātiem ar minimālu trokšņa rādītāju, kuriem nav nepieciešams izmantot piedevas, un tiem raksturīgs ekonomisks degvielas patēriņš. Saistībā ar dažādu atkritumu pārstrādes tehnoloģiju attīstību, šie mašīnu modeļi kļūst arvien populārāki attiecīgajā tirgū.

TGA un TGL varianti

MAN 8x4 pašizgāzēji ir neaizstājami izmantošanai pilsētās to augstās manevrēšanas spējas un efektivitātes, kā arī optimālās kravnesības dēļ. Šāda tehnika ir pieprasīta ceļu darbos un lauksaimniecībā.

Apskatāmā līnija ir pamatoti izpelnījusies atzinību visā pasaulē. Visas šīs modifikācijas atšķiras pēc jaudas parametriem un dažām papildu funkcijām. Tajā pašā laikā tiem ir labas īpašības, kas tiek uzlabotas ar katru atjaunināto kravas automašīnu versiju izlaidumu.

MAN pašizgāzēja raksturojums

Attiecīgās kravas automašīnas ir aprīkotas ar šasiju ar dažādu riteņu bāzi. Tas ļaujoptimizēt mašīnu kravnesību un izturību. Rezultātā pašizgāzēji uzrāda pienācīgu saķeri uz jebkura veida ceļiem, un automātiskā režīma klātbūtne nodrošina kustības drošību un ietaupa resursus.

Īpaša Hydro Drive tehnoloģija, kas savienošanai izmanto priekšējo riteņu piedziņu, rada papildu saķeri, kas ir efektīva nelielā ceļa posmā. Aerodinamiskās pretestības samazinājums braukšanas laikā ir aptuveni 4% pārmērīga degvielas patēriņa ziņā un aptuveni 30% trokšņa samazinājuma izteiksmē, kad dzinējs darbojas aktīvajā fāzē.

Pašizgāzējs MAN, kura foto ir parādīts zemāk, ir aprīkots ar ērtu un kompaktu interjeru. Kajītes ir iedalītas trīs kategorijās: M, L un LX, kas atšķiras pēc izmēra un komforta.

Funkcijas

Attiecīgās kravas automašīnas kabīne ir ērta vadītājam un pasažieriem, aprīkota ar guļvietu, jauku apdari un gaisa kondicionētāju. Iespaidīga interjera telpa un komforts. Pēc pasūtījuma ir pieejama oriģinālā apdare, par kuru jums būs jāmaksā papildus.

Mūsdienu tirgus mērogā pašizgāzējs MAN ir vadībā tehniskā aprīkojuma un praktisko iespēju ziņā. Izvēloties šīs kategorijas transportu, jāvadās pēc plānoto uzdevumu īpatnībām un mašīnas ekspluatācijas sarežģītības.

Mērķis

MAN-Volvo pašizgāzēja galvenais mērķis ir dažāda veida preču pārvadāšana lielos un vidējos attālumos, kā arī celtniecībasfēra. TGS sēriju galvenokārt pārstāv traktori. Izstrādātāji sola tuvākajā nākotnē paplašināt transportlīdzekļa iespējas, izmantojot dažāda veida bāzes šasijas.

Kravu pārvadājumiem attiecīgie transportlīdzekļi ir vislabāk piemēroti. Tie apvieno jaudu, labu nestspēju, ekonomiju un komfortu. Vienam braucienam var pārvadāt vairākas tonnas kravas. Pašizgāzēja ekspluatācijas papildu priekšrocības ir paaugstināts drošības līmenis un optimālie ātruma parametri.

Neliels testa brauciens

Attiecīgās automašīnas stūrēšanu kontrolē hidrauliskais pastiprinātājs. Galvenā atšķirība starp trīs asu modeļiem un analogiem ar četrām asīm ir papildu gareniskās vilces klātbūtne, kas savieno integrēto stūres pastiprinātāju ar svārstu. No tā uz otro tiltu iet arī vēl viens šķērsgriezums.

Paralēli norādītajai detaļai uz "četru asu" ir aprīkots ar rezerves jaudas cilindru ar hidraulisko vilci. Šāda shēma tiek uzskatīta par tradicionālu lieliem un vidējiem kravas automobiļiem ar izgāšanas ierīci. Neērtības, ko rada šādu mašīnu darbība, ir saistītas ar svārstu. Tā dizainā ātri parādās pretspēks, pēc kuras transportlīdzeklis sāk raustīties, bremzējot uz problemātiskas ceļa virsmas. Tā rezultātā palielinās riepu nodilums.

Uz MAN modifikācijām būvniecības vajadzībām, kas orientētas uz vietējo tirgu, paredzēta tikai trumuļa bremžu uzstādīšana. Viņiem tiek sniegta palīdzībaelektropneimatiskā sistēma ar ABS. Piedziņas asīm ir bremžu nodalījumi ar energoatkarīgiem akumulatoriem, kas atrodas rāmja spārnos. Šis dizains nepieļauj elementu bojājumus pat sarežģītos darba apstākļos būvlaukumos.

MAN kalnrūpniecības pašizgāzējam ir tālvadības riepu spiediena kontroles sistēma. Starp citu, šādām modifikācijām riepu ekspluatācijas un apkopes izmaksas ir galvenā izdevumu pozīcija. Pirmkārt, pati gumija ir tālu no lētiem materiāliem. Otrkārt, ja cilindrs ir deformēts, “koloss” var radīt būtiskas problēmas pārējam transportam. Lai kontrolētu spiedienu, katram vārstam ir uzstādīts īpašs sensors, kas pārraida informāciju uz borta datora displeju. Par jebkura vadītāja riteņa sistēmas pārkāpumiem papildus tiek paziņots ar skaņas signālu.

Atsauksmes par MAN pašizgāzējiem

Attiecīgās kravas automašīnas īpašnieku atbildes liecina, ka aprīkojums pat otrreizējā tirgū sevi parāda galvenokārt no pozitīvās puses. Lietota un “nobružāta” pašizgāzēja vidējā cena sākas no 14 000 USD. Uz šādām modifikācijām īpašnieki visbiežāk veic sajūga bloka starpsienu, eļļas maiņu, ritošā bloka remontu, hidraulisko pārbaudi.

Auto nav kaprīzs, uz ceļa pie maksimālās slodzes uzvedas diezgan pārliecinoši. Lietotāji atzīmē, ka visas galvenās sistēmas var salabot ar savām rokām, ja ir priekšstats par detaļu dizainu un izvietojumu. Patērētāju priekšrocības ietver zemu degvielas patēriņu, uzticamu un jaudīgu "dzinēju", rāmja un virsbūves izturību, kā arī paaugstinātu komfortu salonā.