MAZ - pašizgāzējs (20 tonnas): specifikācijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

MAZ pašizgāzēji (20 tonnas) ir tikai viens no virzieniem plašā Minskas automobiļu rūpnīcas ražoto kravas automašīnu klāstā. Lietotājiem tiek piedāvātas modifikācijas ar dažādu konfigurāciju izgāztuves platformām, kā arī dažādas transmisiju un spēka agregātu kombinācijas. Neskatoties uz to, transportlīdzekļu sērijas tiek sadalītas atkarībā no dzinēju īpašībām. Apsveriet tālāk norādītās šo iekārtu funkcijas un raksturlielumus.

Zīmola stāsts

B altkrievijas zīmols MAZ ir pazīstams ne tikai pēcpadomju telpā, bet arī tālu aiz tās robežām. Šīs markas kravas automašīnas atšķiras ar oriģinālu kabīni ar uzņēmuma logotipu. Rūpnīcas, kas ražo pašizgāzējus MAZ (20 tonnas), vēsture sākas pagājušā gadsimta 40. gadu vidū. Pirmās piecas automašīnas iznāca 1947. gadā, gadu vēlāk sērijveidaražošanu. Līdz 1952. gada sākumam rūpnīcā bija saražoti aptuveni 25 tūkstoši automašīnu, pārsniedzot plānu par vairāk nekā 60 procentiem.

Ir vērts atzīmēt, ka Minskas automobiļu rūpnīcas vēsture ir lielu panākumu un uzvaru kopums. Briseles specializētajā izstādē Minskas ražotāju 50. sērijas kravas automašīnai tika piešķirta augstākā kategorija. Pēc tam plānots palielināt ražošanu, nezaudējot kvalitātes rādītājus. Rūpnīca savulaik tika apbalvota ar Ļeņina un revolūcijas ordeņiem, kā arī citiem goda apbalvojumiem.

MAZ pašizgāzēji (20 tonnas)

Šis transportlīdzeklis ir rūpnīcas lepnums, kas ražots ar indeksu 5516. Pirmā šīs kravas automašīnas modifikācija nobrauca no montāžas līnijas 1994. gadā. Pēc tam automašīna ir piedzīvojusi vairākus uzlabojumus un uzlabojumus. Autovadītāji un lietotāji atzīmē pašizgāzēja darbības vieglumu un nepretenciozitāti.

Šis kravas auto tips ir aprīkots ar kausa korpusu, kura kravnesība ir 20 tonnas. Pamatojoties uz to, tehnika ir vērsta uz beramkravu un būvmateriālu pārvadāšanu. Mašīnas tehniskā plāna rādītāji bija optimāli piemēroti dažādiem klimatiskajiem reģioniem.

Apraksts

Maz pašizgāzējs (20 tonnas), kura foto ir norādīts iepriekš, tika ražots ar divu veidu kabīnēm. Pagarinātā versija paredz guļammaisa klātbūtni. Atjauninātie lieltonnāžas transportlīdzekļi tika ražoti, pamatojoties uz lauksaimniecības pašizgāzējiem ar palielinātu virsbūves augstumu un iespēju izkraut abos virzienos.

Attiecīgais transportlīdzeklisražots divus gadu desmitus. Šajā laikā sērija ir saņēmusi vairākus uzlabojumus un pozitīvas izmaiņas, savukārt vairāku tonnu kravas auto evolūcija turpinās līdz pat šai dienai. Pirmās modifikācijas tika aprīkotas ar dīzeļa spēka agregātiem. Bija pieejamas versijas ar indeksu 240 un 330. Mūsdienīgāki modeļi saņēma motorus ar 330 zirgspēku jaudu.

Šīs kravas automašīnas dzinēja videi draudzīgums atbilst Euro-3 kategorijai. Kā eksperimentālās versijas ir kravas automašīnas ar 400 zirgspēku jaudas agregātu no Vācijas ražotāja. Tie ir dārgāki, ir pieprasīti ne tikai pie mums, bet arī ārzemēs.

Kravas automašīnas funkcijas

Super pašizgāzējs MAZ (20 tonnas), kas aprīkots ar klasisko YaMZ dzinēju, ietver mehānisko transmisijas bloku. Mūsdienu modifikācijās vācu manuālā pārnesumkārba tiek izmantota deviņos režīmos. Dažas pašizgāzēja versijas tiek piegādātas ar pastiprinātu rāmi (spar variācijās). Kā atzīmē lietotāji un eksperti, šajā gadījumā transportlīdzekļa cena palielinās, kas izraisa nelielu pieprasījuma kritumu.

Attiecīgo automašīnu standarta formula ir 64. Maksimālais kravas auto var paātrināties līdz 80 km/h. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir aptuveni 30 litri uz "simts". Degvielas tvertnes tilpums 350L.

Pašizgāzējs MAZ (20 tonnas): transportlīdzekļa specifikācijas

Šai kravas automašīnai raksturīgā tehniskā plāna galvenie parametri ir šādi:

• Garums/platums/augstums - 7190/2500/3100 mm.
• Klīrenss (klīrenss) - 27 cm.
• Aizmugurējā/priekšējā sliede - 1865/1970 mm.
• Riteņu bāze - 3850 mm.
• Svars - 13,5 tonnas.
• Maz pašizgāzēja virsbūves tilpums ir 20 tonnas - 10,5 kubikmetri.
• Bremžu sistēma - palīgierīce, stāvvieta un darba bloks.
• Nominālā kravnesība uz līdzena ceļa ir 30 t.
• Darba korpuss - izgāztuves veids.

Priekšrocības

Attiecīgās kravas automašīnas priekšrocības ietver šādus punktus:

• Augsta apkope, ekonomisks.
• Vienkārša apkope un darbība.
• Iespēja pagarināt darba mūžu, izmantojot papildu sānu pašizgāzēju.
• Salīdzinoši zema cena šīs klases mašīnām, kā arī rezerves daļu pieejamība.
• Jaudīgs barošanas bloks vairākās variācijās.
• Pienācīga ārpuse.
• Uzticama un kvalitatīva piekare.

Lietotāju atsauksmes par darbību

Kā atzīmēts atsauksmēs, pašizgāzējs MAZ (20 tonnas) lieliski parāda sevi biznesā pat ar desmit gadu nobraukumu. Tas liecina par iekārtas augsto uzbūves kvalitāti un pārdomātu dizainu. Turklāt eksperti apstiprina, ka attiecīgajai iekārtai ir augsts veiktspējas un uzticamības līmenis.

Neskatoties uz visām automašīnas pārvērtībām, kabīnes ergonomika un komforts nav īpaši uzlabotiieguva. Transportlīdzekļa cena lielā mērā ir atkarīga no detaļu un galveno mezglu stāvokļa un nomaiņas. Lietotāji atzīmē, ka MAZ pašizgāzēji (20 tonnas) galvenokārt ir darba zirgi, kas orientēti uz darbību būvniecības un ekonomikas nozarēs. Pastāvīga kravas automašīnas uzlabošana ir nodrošinājusi tās pieprasījumu jau daudzus gadus.

Trūkumi

Šai pašizgāzējai ir šādi galvenie trūkumi:

• Atzīmēta pārmērīga piekares stingrība, slikta ergonomika un salona komforts.
• Vienmuļais un neprezentējamais krāsojums nav īpaši iespaidīgs.
• Ne vienmēr uzticama dzinēja darbība.

Neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, šī kravas automašīna tika augstu novērtēta. Mašīna tika radīta tikai darba vajadzībām, tā ir patiesi pierādījusi savu veiktspēju. 20 tonnu kravnesība nav kravu pārvadāšanas robeža. Braucot zemā ātrumā un uz līdzenas zemes, transportlīdzeklis var pārvadāt līdz 30 tonnām.

Modernizācija

Tā kā attiecīgā kravas automašīna nav īpaši manevrējama ar pārnesumkārbas attiecību 7, 24, turpmākajos laidienos dizaineri ir nodrošinājuši dažus novatoriskus risinājumus. Starp tiem:

• Pārslēgas sviras uzlabojums, kas atstāja daudz vēlamo stīvuma, nevienmērīgas kustības un lēnuma, pārslēdzot pārnesumus, dēļ.
• Dizaineri veica vairākas manipulācijas, lai uzlabotu darbinieku komfortu un telpukajītes.
• Tagad vadītājam ir labāks skats, pateicoties augstajai sēdvietai.
• Dzinējs ir uzsildīts, lai atvieglotu tā iedarbināšanu mīnusā temperatūrā.
• Uzlabota trokšņa un vibrācijas izolācija.
• Sēdeklis bija aprīkots ar regulēšanu vairākās pozīcijās.
• Ieviesti pneimatiskie amortizatori, kas novietoti zem sēdekļa, kas samazina operatora nogurumu ilgstoša darba laikā un braucot lielos attālumos.

Attiecīgā kravas automašīna ir aprīkota ar Jaroslavļas rūpnīcas dzinēju (tips - YaMZD-238D). Tā jauda ir 243 zirgspēki ar griezes momentu 1225 Nm. Uz modernām modifikācijām tiek praktizēti spēka agregāti, kuru jauda sasniedz 400 zirgspēkus. To kalpošanas laiks ir izturīgāks, taču ierīces ir grūtāk uzturēt un remontēt, salīdzinot ar vietējām ierīcēm.

Noslēgumā

MAZ pašizgāzējs (20 tonnas), kura raksturlielumi ir norādīti iepriekš, ir iekšzemes kravas automašīnu grupa, kas visā postpadomju telpā ir izcēlusies ar augstu uzticamību un praktiskumu. Diemžēl visas neatliekamās problēmas laika gaitā tika atrisinātas, neskatoties uz kravas automašīnu pārveidošanu. Īpaši kritizēts ir apšaubāmais vadītāja komforts, kā arī diezgan askētisks aprīkojums. Faktiski šī kravas automašīna ir izstrādāta tā, lai maksimāli atvieglotu darbību, bez jebkādiem čokiem un krūškurvumiem.