Automašīna GAZ-31105: foto, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

GAZ-31105 ir vidēja izmēra vieglā automašīna, kas kļuvusi ne tikai par jaunāko modeli leģendārajā mazauto sērijā "Volga", bet arī par pēdējo pašmāju vieglo automašīnu, kas ražota Ņižņijnovgorodas automobiļu rūpnīcā plkst. brīdis.

Pirmais mazais auto GAZ

Viens no vadošajiem vietējiem automobiļu aprīkojuma ražotājiem, Ņižņijnovgorodas (Gorkijas) automobiļu rūpnīca, kas pašlaik ir daļa no lielā ražošanas holdinga GAZ Group, savus pirmos produktus ražoja 1932. gadā. Tie bija vieglās kravas automašīnas GAZ-AA un vieglās automašīnas GAZ-A modelis. Lai gan abas automašīnas tika ražotas pēc amerikāņu kompānijas Ford rasējumiem, automašīnas saņēma uzlabotu sajūgu, stūres mehānismu, jaudīgākus spēka agregātus, kas palielināja uzticamību.

Pirmā rūpnīcas vieglā automašīna GAZ-A saņēma piecvietīgu faetona virsbūvi ar mīksto jumtu, tā tika ražota līdz 1936. gadam. Tieši šis modelis un daudzas uz tā balstītās modifikācijas iezīmēja vieglo automobiļu ražošanas perioda sākumu automobiļu rūpnīcā.

Viego automašīnu ražošanas attīstība

Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja dažāda veida iekārtas(kravas automašīnas, autobusi, tanki, pašpiedziņas lielgabali), bet automašīnu ražošana bija viena no galvenajām jomām. Tūlīt pēc GAZ-A ražošanas beigām rūpnīca sāka ražot mazo automašīnu GAZ-M-1. Tas jau bija četrdurvju piecvietīgs sedans, ar pilnībā metāla jumtu. Automašīna ne tikai ātri kļuva par populārāko valstī, bet arī saņēma pilnpiedziņas modifikāciju.

Turpmākā apvidus pasažieru transportlīdzekļu attīstība rūpnīcā bija militārā apvidus automobiļa GAZ-64 izstrāde un ražošana, ko uz konveijera nomainīja leģendārais GAZ-69.

Tajā pašā laikā uzņēmums sāka ražot vieglo automašīnu Pobeda M-20 un pirmo sešvietīgo GAZ-12 sedanu. Piecdesmito gadu vidū abus modeļus nomainīja GAZ-21 Volga un GAZ-13 Čaika.

Mazauto "Volga" sērijas sākums

Pirmais šīs sērijas automobilis bija leģendārā Volga ar rūpnīcas indeksu GAZ-21. Vidēja izmēra vieglā automašīna tika ražota no 1956. līdz 1970. gadam, un kopumā tika saražoti gandrīz 640 000 eksemplāru. Izlaiduma sākumā modelim bija moderns dizains, turklāt priekšrocības ietver:

• jaudīgi dzinēji;
• plašs un ērts interjers;
• kvalitatīva piekare;
• laba vadāmība.

Veiksmīgs dizains, periodiski atjauninājumi nodrošināja ne tikai ilgu automašīnas ražošanas periodu, bet arī 38 dažādu modifikāciju izstrādi uz Volgas bāzes.

Sērijveidā GAZ-21 uz konveijera 1970. gadā tika aizstāts ar nākamo "Volgu" ar GAZ-24 indeksu, tomērpirmie jaunuma eksemplāri tika izgatavoti 1967. gadā. Automašīnu diez vai var saukt par izcilu, taču konkurences trūkuma dēļ tas palika vienīgais vietējais vidēja izmēra vieglais automobilis un tika ražots līdz 1985. gadam.

Volgas izdošanas turpinājums

Pēc GAZ-24 ražošanas pārtraukšanas viņi plānoja pāriet uz jaunu Volga paaudzi ar pilnīgi jaunu virsbūves dizainu, kā arī spēka agregātiem, šasiju, paaugstinātu komfortu un drošību. Šāda modeļa projektēšana rūpnīcā sākās sešdesmito gadu beigās. Pirmais eksemplārs testēšanai tika prezentēts 1973. gadā. Svarīgs posms izstrādes periodā bija vēlme novērst iepriekšējā modeļa trūkumus, starp kuriem bija vāja pasīvā drošība, paaugstināts troksnis salonā un zema virziena stabilitāte. Auto tika uzskatīts par daudzsološu, taču vairāku iemeslu dēļ tika nolemts atteikties no sērijveida ražošanas.

1981. gadā uz konveijera tika uzlikts modelis ar indeksu GAZ-3102, kuram bija vājāks dzinējs. Turklāt, ņemot vērā degvielas patēriņa samazināšanas principus, Volgai tika liegta automātiskā pārnesumkārba, hidrauliskais pastiprinātājs, gaisa kondicionētājs, kā arī citi uzlabojumi. GAZ-3102 ar daudziem atjauninājumiem tika ražots līdz 2009. gadam.

GAZ-31105 - leģendārās ģimenes pēdējais modelis

Paralēli modelim 3102 tika ražota automašīnas Volga vienkāršotā versija ar indeksu 31029, kas praktiski saglabāja GAZ-21-10 dizainu, bet tika izmantoti daži GAZ-3102 elementi un paneļi. ķermenim. Salīdzinoši jaunums mazam auto kļuvisautomašīnas priekšpuses apdare. Modelis tika ražots pēc rūpnīcas standartiem īsu laiku - tikai 5 gadus, un 1995. gadā tika izlaista nākamā Volga versija ar indeksu 3110.

Šis jaunums neatšķīrās modernā dizainā, un par galveno priekšrocību tika uzskatītas iekšējās apdares izmaiņas, kas kļuva līdzīgas lētu ārzemju automašīnu saloniem. Vieglā automobiļa ražošana tika pārtraukta 2005. gadā, un pirms 2 gadiem rūpnīca izlaida pārveidotu modeļa 3110 versiju ar indeksu GAZ-31105 (foto zemāk), kas kļuva par pēdējo Volgu ģimenes automašīnu.

Modeļa tapšanas vēsture

Pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu beigās pieprasījums pēc Volga automašīnām manāmi samazinājās. Iemesli bija ne tikai saražoto automašīnu kvalitātes pazemināšanās, bet arī lietotu ārzemju automašīnu parādīšanās vidēja izmēra vieglo automašīnu segmentā. Tāpēc, izstrādājot nākamo Volga ģimenes automašīnu, dizaineri centās veidot šādas jauninājuma īpašības:

• pieejamas izmaksas septiņu tūkstošu dolāru robežās;
• plašs interjers;
• vispārēja uzticamība;
• zemas īpašuma izmaksas;
• atpazīstams izskats.

Lai īstenotu plānu, bija nepieciešami lieli finanšu ieguldījumi dizaina izstrādē un ražošanas pārstrukturēšanā. Tāpēc uzņēmums nolēma iet pārbaudītā veidā, modernizēt modeli 3110 un uz tā bāzes ražot automašīnu GAZ-31105. Nākamajam modelim vajadzēja kļūt modernākam un perfektākam, vienlaikus ātri atmaksājot izmaksasražošanas organizācija.

Dizains

Pirmo reizi uzņēmums jauno GAZ-31105 versiju prezentēja 2002. gadā Maskavas autoizstādē. Dizaineriem, ņemot vērā vecā korpusa noteiktos tehnoloģiskos un ražošanas ierobežojumus, izdevās diezgan revolucionāri mainīt jaunās Volgas izskatu. Galvenie šī dizaina atjauninājuma lēmumi bija:

• neparasta galvas optikas forma divu lēcu versijā;
• šaurs režģis ar platu hroma rāmi;
• gara apakšējā sekundārā gaisa ieplūde;
• spēcīgas motora pārsega štancēšanas ribas;
• aerodinamisks sānu spoguļa dizains;
• gludas priekšējo un aizmugurējo spārnu pārejas līnijas;
• paplašinātas riteņu arkas;
• kombinētie aizmugurējie lukturi.

Papildu izteiksmīgumu modelim veidoja gan GAZ-31105 bamperi ar īpašiem aizsargpārklājumiem, gan taisna priekšējā štancēšana. Pēc automašīnu īpašnieku un ekspertu domām, jaunuma izskats ir kļuvis par pievilcīgāko starp visām "divdesmit četru" dizaina izmaiņām.

Interjera īpašības

Arī GAZ-31105 salonā tika veiktas lielas izmaiņas, kas izmantoto materiālu, montāžas elementu komforta un kvalitātes ziņā ļāva interjeram pieskaņoties ārzemju kolēģiem. Starp galvenajiem lēmumiem, kas jāizceļ:

• priekšējie sēdekļi ar regulējamu augstumu;
• spēja regulēt stūres ratu slīpumam un aizsniegšanai;
• četrspieķistūre ar audio vadības ierīcēm;
• instrumentu paneļa LCD monitors ar pretatspīduma vizieri;
• elektroniska ierīce tahometram un spidometram;
• centrālais roku balsts ar glabāšanas nodalījumu;
• liela cimdu kaste;
• ievērojams skaits kabatu, nišu un nodalījumu.

Dekorācijā izmantots īpaši izturīgs audums, augstas kvalitātes mīksta plastmasa, pāļu grīdas segums, plastmasas ieliktņi zem pulēta koka. Interjera iezīmes ietver divu toņu dizainu.

Spēka piedziņas

Visā ražošanas periodā GAZ-31105 tika uzstādīti šādi dzinēji:

1. Nosaukums - ZMZ-402:

• tips - benzīna četrtaktu;
• cilindru skaits – 4;
• vārstu skaits – 8;
• tilpums – 2, 45 l;
• jauda - 100 zs lpp.;
• kompresijas vērtība - 8, 2;
• vides veiktspējas klase - 0.

2. Nosaukums - ZMZ-4062.10:

• tips - benzīna četrtaktu;
• cilindru skaits – 4;
• vārstu skaits - 16;
• tilpums - 2, 29 l;
• jauda - 145 zs lpp.;
• kompresijas vērtība - 9, 3;
• vides veiktspējas klase - 0.

3. Nosaukums - ZMZ-40525:

• tips - benzīna četrtaktu;
• cilindru skaits – 4;
• vārstu skaits - 16;
• tilpums – 2,46 l;
• jauda - 152 zs lpp.;
• kompresijas vērtība - 9, 3;
• klases videssniegums - 3.

4. Nosaukums - Chrysler DOHC 2.4L:

• tips - benzīna četrtaktu;
• cilindru skaits – 4;
• vārstu skaits - 16;
• tilpums - 2, 43 l;
• jauda - 137 zs lpp.;
• kompresijas vērtība - 9, 3;
• zaļās veiktspējas klase - 3.

GAZ-31105 tiek ražots ar Chrysler dzinēju kopš 2006. gada vidus. Lai uzstādītu motoru automašīnai, bija jāveic izmaiņas. Jo īpaši ir mainīti šādi parametri:

• barošanas bloka stiprinājuma punkti;
• noņemti stiprinājumi no pārsega iekšējās virsmas;
• nomainīti pārnesumu skaitļi;
• pārveidota iesmidzināšanas sistēma.

Šo lēmumu rezultātā dzinēja jauda ir samazinājusies no 150 līdz 137 ZS.

Tehniskie parametri

GAZ-31105 pamatversijas un ZMZ-4062.10 dzinēja raksturlielumi bija:

• virsbūves tips - sedans;
• durvju skaits - 4;
• pasažieru ietilpība - 5 personas;
• garenbāze - 2,80 m;
• garums - 4,92 m;
• platums – 1,81m;
• augstums - 1,42 m;
• klīrenss - 16,0 cm;
• priekšējā trase - 1,50 m;
• aizmugurējā trase - 1,44 m;
• pašmasa - 1,40 tonnas;
• bruto svars – 1,89 t;
• bagāžnieka izmērs - 505 l;
• transmisija - mehāniskā;
• riteņu piedziņa - aizmugure;
• pārnesumkārba (KP) - piecpakāpju;
• dzinēja jauda - 145 zs lpp.;
• maksimālais ātrums -165,0 km/h;
• paātrinājums līdz 100 km/h - 13,6 sek;
• degvielas patēriņš (ātrums 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• degvielas patēriņš (pilsētā) - 13,5 l/100km;
• priekšējās bremzes - ventilējamas, disku;
• aizmugurējās bremzes - trumuļa;
• diska izmērs - 6,5 J x 15;
• riepu izmērs - 195/65R15.

Atkarībā no automašīnā uzstādīto spēka agregātu jaudas mainījās GAZ-31105 dinamiskās īpašības un rādītāji degvielas patēriņa ziņā.

Priekšrocības un trūkumi

Neskatoties uz atjaunināto interesanto dizainu, augstas kvalitātes tehniskajiem parametriem, automašīna GAZ-31105 līdz 20. gadsimta sākumam bija bezcerīgi novecojusi. Tika izgatavoti tikai 190 000 automašīnas eksemplāru. Pēdējai "Volgai" bija šādas galvenās priekšrocības:

• pieejamas izmaksas;
• vispārēja uzticamība;
• plašs interjers;
• laba vadāmība;
• kvalitatīvi priekšējie lukturi;
• augsta likviditāte;
• piemērots lietošanai mājās;
• ekonomiska darbība.

No trūkumiem automašīnu īpašnieki izcēla:

• slikta skaņas izolācija;
• slikta krāsas kvalitāte;
• vājš impulss.

Neskatoties uz to, ka GAZ-31105 bija noteiktas priekšrocības, tas nevarēja izturēt konkurenci, sākoties līdzīgu ārzemēs ražotu automašīnu ienākšanai vietējā automašīnu tirgū. Pirmkārt, ārzemju automašīnas bija pārākas par pēdējo pašmāju "Volgu"dizains, komforts, aprīkojums, drošība.

Līdz ar GAZ-31105 ražošanas pārtraukšanu 2010. gadā tika ne tikai pabeigta Volgas vieglo automobiļu saimes ražošana, bet arī tika pārtraukta pašmāju vieglo automašīnu ražošana Ņižņijnovgorodas automobiļu rūpnīcā.