Virzuļu grupa: aprīkojums un ierīce

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Virzuļu grupa ir virzulis un blīvgredzenu grupa. Tajā ietilpst arī virzuļa tapa un stiprinājuma daļas. Ir vērts apsvērt šī mehānisma mērķi.

Tā dēļ gāzes spiediens tiek uztverts un caur klaņi tiek pārsūtīts uz kloķvārpstu. Tāpat, pateicoties tādam mehānismam kā virzuļu grupa, cilindra virsvirzuļa dobums ir noslēgts. Tādējādi tas tiks pasargāts no pārmērīgas smēreļļas un gāzu iekļūšanas karterī. Šai funkcijai ir liela nozīme dzinēja labā darbībā. Tehniskais stāvoklis, kādā tas ir, tiek vērtēts pēc tā blīvēšanas spējas. Piemēram, mašīnu dzinējos eļļas patēriņš nedrīkst pārsniegt trīs procentus no degvielas patēriņa.

Virzuļu grupa savu darbu veic arī sarežģītos klimatiskajos apstākļos. Tāpēc šī mehānisma detaļām ir augsts termiskais spriegums, un tas tiek ņemts vērā, izvēloties materiālu un dizainu. To elementus parasti izstrādā ražotāji, ņemot vērā dzinēju veidu un mērķi (transporta, stacionāra, dīzeļa, formēta utt.). Tomēr kopējā ierīce joprojām paliek nemainīga. Tātad no tā izrietapsveriet, no kā sastāv virzuļu grupa.

Bagāžas daļu (vadlīniju) sauc arī par virzuļa apmalēm. Tam ir plūdmaiņas no iekšpuses, tajos ir izurbti caurumi virzuļa tapai. Svārku apakšējā mala bieži tiek izmantota kā tehnoloģiskā bāze virzuļa apstrādē. Šim nolūkam tas ir aprīkots ar garlaicīgu plecu. Turklāt apmales sienas joprojām uztver sānu spiediena spēkus, un tas palielina to berzi pret cilindra sienām un palielina cilindra un virzuļa sildīšanu.

Virzuļa galvā ir virzuļa gredzeni, un tai ir apakšdaļa. Apakšējā rievā ir drenāžas atveres, pa kurām izplūst smēreļļa, lai tā nejauši nenokļūtu sadegšanas kamerā. Tās apakšdaļa ir viena no kameras sienām. Tas uztver ievērojamu gāzes spiedienu. Pati apakšdaļa var būt plakana, ieliekta, izliekta vai cirtaini. Arī tā forma ir izvēlēta, ņemot vērā dzinēja tipu, kā arī sadegšanas kameru.

Nevar nepieminēt tādu mehānismu kā cilindru-virzuļu grupu. Galvenie cilindru bloku defekti ir plaisas, šķembas un nodilums. Šie darbības traucējumi tiek konstatēti pēc rūpīgas balona pārbaudes, spiediena pārbaudes un mērīšanas. Šajā procesā uz bloka jāuzstāda galva vai čuguna plāksne (nepieciešama gumijas blīve). Kopumā šī grupa izceļas ar karstumizturīgu tēraudu un eļļas dzesēšanu, kas tiek veikta galvenā dīzeļdzinēja kopējās eļļošanas sistēmas cirkulācijas dēļ. Ja nodrošināsiet labu mehānisma kopšanu un augstas kvalitātes eļļu, jūs varat viegli palielināt virzuļu un cilindru kalpošanas laiku.

Un vēl viens mehānisms - klaņi un virzuļu grupa. Virzulis ir liets un alumīnijs. Ārējai virsmai ir ļoti sarežģīta forma. Virzuļa tapa ir doba un tērauda, tā brīvi griežas savienojošā stieņa buksē un virzuļa izciļņos. Un virzuļa gredzeni ir izgatavoti no čuguna. Un, protams, savienojošais stienis ir k alts un tērauds. Tās augšējai galvai ir tērauda/bronzas maisījuma bukse, kas pozitīvi ietekmē visas grupas sniegumu.