Volkswagen grupa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Volkswagen ir pazīstams visā pasaulē. Šī patiešām ir lielākā uzņēmumu grupa, kas nodarbojas ar automašīnu ražošanu. Mātes uzņēmums (vai, kā saka, mātes uzņēmums) atrodas Volfsburgā, un to sauc, kā visi zina, Volkswagen AG. Nu šim koncernam ir ļoti bagāta un sena vēsture un daudz interesantu faktu. Tāpēc ir vērts par to runāt sīkāk.

Porsche un Volkswagen

Tātad šī koncerna galvenā mītne atrodas Vācijā, Volfsburgā. Uzņēmums tika nosaukts par "Volkswagen", kas vācu valodā nozīmē "tautas auto". Līdz šim aptuveni puse akciju pieder tādam holdingam kā Porsche SE. Neskatoties uz to, koncernam Volkswagen pieder visi simts procenti parasto akciju starpposma holdingā, ko sauc par Porsche Zwischenholding GmbH. Kopumā faktiski "Porsche" ir automašīna, kas ražo "Volkswagen". Šobrīd pārvaldības sabiedrības risina sarunas, lai apvienotu uzņēmumus vienā struktūrā, ko varētu saukt par VW-Porsche. Interesanti ir arī tas, ka Mārtins Vinterkorns (auto pasaulē diezgan pazīstama personība) līdz 2015. gada septembrim bija gan Volkswagen, gan Porsche valdes priekšsēdētājs.

Bet tas vēl nav viss. Šobrīd Volkswagen grupu veido 342 uzņēmumi, kas ražo automašīnas un sniedz ar šo jomu saistītus pakalpojumus. Tas ir lielākais automašīnu ražotājs pasaulē. Un, protams, neapstrīdams Eiropas automašīnu tirgus līderis. 25% automašīnu, kas brauc pa kontinenta ceļiem, ražo Volkswagen.

Par stāstu

Volkswagen sāka savu vēsturi 1937. gadā. Uzņēmuma dibinātājs ir Ferinands Porše. Tieši viņš izveidoja tā saukto biedrību Volkswagen mbH sagatavošanai. Un 1938. gadā viņi sāka būvēt pirmo Volkswagen rūpnīcu. Protams, tas bija Volfsburgā. Papildus automobiļu rūpniecībai rūpnīca nodarbojās ar cita veida darbību. Pēc tam koncerns Volkswagen AG sniedza loģistikas un finanšu pakalpojumus. Turklāt viņam bija neliels pārtikas uzņēmums.

90. gados uzņēmums sāka piedzīvot lielas grūtības. Bija dažas nopietnas finansiālas problēmas. Taču, pateicoties krīzes menedžera Ferdinanda Pīha uzņēmības garam, viss izdevās. Patiesībā šis vīrietis izglāba Volkswagen. Koncerns pārgāja uz 4 dienu darba nedēļu, sāka ievērot aizskarošu politiku un sāka attīstīties vēl straujāk. Galu galā uzņēmumam izdevās iegūt tikai milzīgu skaitu populāru zīmolu.

Rolls-Royce un Suzuki

No 1998. līdz 2002. gadam Volkswagen koncerns nodarbojās ar tādu automašīnu kā Rolls-Royce ražošanu. Par šiem greznajiem modeļiem zina visi cilvēki, pat tie, kas ar tiem nav pazīstamiautopasaule. Šī tēma ir diezgan interesanta. Volkswagen Bentley grupas nodaļa nodarbojās ar šo automašīnu ražošanu saskaņā ar līgumu ar citu uzņēmumu BMW. Kāpēc? Bet tāpēc, ka Minhenes uzņēmums nopirka tiesības uz šo zīmolu no tāda koncerna kā Vickers. Kopš 2003. gada tikai BMW ir tiesības ražot un ražot automašīnas ar izcilo Rolls-Royce emblēmu.

2009. gadā Volkswagen grupa spēra soli tālāk - tā noslēdza aliansi ar tādu uzņēmumu kā Suzuki. Firmas apmainījās ar akciju paketēm (vācu ražotāji ieguva 20% Suzuki akciju) un paziņoja par kopīgu tā saukto ekoloģisko mašīnu izstrādi. Taču 2011. gadā alianse izjuka, par ko tika paziņots pasaulei.

2015. gada skandāls

Šā gada, 2015. gada septembrī, ap Volkswagen izcēlās vispasaules skandāls. Koncernas tika pārmests par to, ka programma, ko izstrādātāji izmantoja viņu ražotajos borta datoros, noteica vienu svarīgu brīdi. Proti, kādā režīmā mašīna strādā - normālā vai testa režīmā. Šī programma tika uzsākta automašīnās ar dīzeļa spēka agregātiem. Tai skaitā VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Uzsākot testēšanu, automašīna automātiski pārslēdzās uz videi draudzīgu darbības režīmu. Ļoti gudra un pārdomāta sistēma, jāsaka. Tomēr tā izrādījās milzīga katastrofa bažām un finanšu izmaksām.

Vides aizsardzības aģentūra teica, ka pilnīgi katrai automašīnai, kas neatbilstASV standartiem, uzņēmumam būs jāmaksā sods 37,5 tūkstošu dolāru apmērā. Izrādās pasakains daudzums. Galu galā kopš 2008. gada koncerns ir pārdevis 482 000 automašīnu. Un sodu kopsumma var sasniegt 18 miljardus! Līdz šim pusmiljons tās transportlīdzekļu ir atsaukts no ASV. Tas arī ir zaudējums. Uzņēmuma priekšsēdētājs Martins Vinterkorns pēc notikušā publiski atvainojās un sacīja, ka noteikti atbalstīs izmeklēšanu. Starp citu, ar to nodarbojas Vācijas Transporta ministrija. Pēc tam Mārtins aizgāja pensijā pēc vairāk nekā desmit gadiem Volkswagen.

Iegādātie uzņēmumi pirms 2000. gada

Tātad, ir vērts pastāstīt sīkāk par to, kas ir iekļauts Volkswagen koncernā. Dabiski, ka tā galvenā daļa ir Volkswagen uzņēmums, kas ražo automašīnas. Uzņēmums nav formalizēts kā mātesuzņēmuma “meita”, bet gan ir nodaļa, kas ir tieši pakļauta VW AG vadībai.

1964. gadā šai struktūrai tika pievienots uzņēmums "Audi". Tas tika iegādāts no Daimler-Benz. Nākamais pēc Audi bija tāds uzņēmums kā NSU Motorenwerke. Viņa tika nopirkta 1969. Šis zīmols kā neatkarīgs zīmols nav izmantots ilgu laiku - kopš 1977. gada. Un pirms tam uzņēmums ražoja motociklus un automašīnas.

1986. gadā vācieši pārņēma spāņu zīmolu Seat, kas pastāv kopš 1950. gada. Volkswagen pieder 99,99% uzņēmuma akciju. Interesantākie modeļi sāka parādīties pēc tam, kad Seat pievienojās Vācijas struktūrai. Piemēram, SEAT Bocanegra ar180 ZS dzinējs, ko izstrādājis Lamborghini.

1991. gadā uzņēmums iegādājās čehu Škoda un pēc tam atgriezās Volkswagen Commercial Vehicles. Šis uzņēmums savulaik bija daļa no VW AG, bet 1995. gadā kļuva par neatkarīgu zīmolu. Pareizāk sakot, sadalījums. Bentley, Bugatti, Lamborghini – šie zīmoli mūsdienās ir pazīstami visā pasaulē. Un tie ir koncerni, kas kopš 1998. gada pieder Volkswagen. Šis gads uzņēmumam bija šoka gads. Galu galā šīs automašīnas tiek uzskatītas par vienu no populārākajām, pazīstamākajām un cilvēku aktīvāk pirktākajām.

Iegādātie uzņēmumi kopš 2000. gada

Volkswagen grupa turpināja iegādāties akcijas. 2009. gadā viņš nopirka gandrīz 71% Scania AB. Šī produkcija nodarbojas ar pašizgāzēju, autobusu, kravas automašīnu, kravas vilcēju un dīzeļdzinēju izstrādi un ražošanu. Cits uzņēmums MAN AG, kas iegādāts 2011.gadā, ražo visu iepriekš minēto, kā arī papildus hibrīdos spēka agregātus. VW AG pieder 55,9% uzņēmuma akciju.

Ducati Motor Holding S.p. A un ItalDesign Giugiaro ir divi citi ražotāji, kurus iegādājās Volkswagen. Pirmais no šiem uzņēmumiem ir viens no vadošajiem premium klases motociklu ražotājiem. Un otrā ir studija, kas nodarbojas ar automašīnu dizainu. Interesanti, ka 90% šī uzņēmuma akciju 2010.gadā iegādājās Lamborghini holdings. Tātad Volkswagen jau bija studijas īpašnieks, taču pēc dokumentu nokārtošanas tas kļuva arī par oficiālo īpašnieku.

Un vēl viensinteresanta informācija. VW AG 2013. gadā iegādājās Krievijas preču zīmi Aleko (tieši zem šīs TM kādu laiku tika pārdoti labi zināmie lētie Moskviči). Tiesības izmantot šo zīmolu un visas emblēmas pieder Vācijas koncernam līdz 2021. gadam.

Finanšu jautājumi

1991. gada martā, lai optimizētu organizatorisko struktūru, Vācijas koncerns nolēma izveidot iekšējo nodaļu, kas nodarbotos ar finanšu jautājumiem. To nosauca par Volkswagen Finanz. 1994. gadā tā kļuva par slēgtu akciju sabiedrību. Šī banku un finanšu struktūra iegūst pilnīgu piekļuvi starptautiskajiem finanšu tirgiem, kā arī iespēju finansēt ar ļoti izdevīgiem nosacījumiem. Šajā nodaļā tiek risināti svarīgi jautājumi. Piemēram, mašīnu izstrādes, ražošanas un iegādes finansēšana korporatīvajiem un individuālajiem klientiem. Šīm personām tas sniedz arī banku, līzinga un apdrošināšanas pakalpojumus. Kopumā lietderīga nodarbe un, galvenais uzņēmumam, izdevīga.

Par peļņu

Un vēl pāris interesanti fakti noslēgumā. 2010. gadā VW AG savāca milzīgu naudas summu, kas veidoja 57,243 miljardus eiro! Bet no visa šī tīrā peļņa izrādījās tikai 1,55 miljardi.. Šķiet, ka tas ir maz, salīdzinot ar ieņēmumiem. Tomēr patiesībā tā ir liela nauda. Galu galā tiek ņemti vērā visi izdevumi, kas attiecas uz gandrīz 350 uzņēmumiem. Jo peļņa tiešām ir solīda. Tāpēc nav pārsteidzoši, kaVolkswagen ir līdz šim lielākais, bagātākais un slavenākais uzņēmums.