2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Stūres pastiprinātājs jeb stūres pastiprinātājs – tikai nepieciešamība smagām un smagām automašīnām. Un, ja vieglajās automašīnās daudzi iztiek bez šī palīga, mēģiniet pagriezt Kamaz stūri bez tā. Šodien mēs visi uzzināsim par stūres pastiprinātāju "Kamaz": mehānismu izvietojumu, darbības principu, kā arī runāsim par tipiskiem darbības traucējumiem un remontdarbiem.
Uzdevumi, ko risina stūres pastiprinātājs
Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir pēc iespējas samazināt piepūli, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri, veicot dažādus manevrus nelielā ātrumā.
Arī pastiprinātājs lielā ātrumā padara triecienu uz stūri pamanāmāku.
Ierīce
Kas ir stūres pastiprinātāja "Kamaz" ierīce? Mehānisms sastāv no sadalītāja, hidrauliskā cilindra, hidrauliskā šķidruma, sūkņa, kā arī savienotājiem un elektroniskā vadības bloka.
Nepieciešams izplatītājs, lai virzītu plūsmashidrauliskie šķidrumi sistēmas dobumā. Hidrauliskais cilindrs atrisina hidrauliskā spiediena pārvēršanas problēmu stieņu un virzuļu mehāniskajā darbā. Šķidrums ne tikai pārnes spēkus no sūkņa uz hidraulisko cilindru, bet arī ieeļļo berzes sastāvdaļas un detaļas. Tā sūknis ir paredzēts, lai pastāvīgi uzturētu nepieciešamo spiedienu. Tas arī veicina šķidruma cirkulāciju. Savienotājs vai caurule GUR "Kamaz" tiek izmantots, lai apvienotu visus šī dizaina elementus. Un visbeidzot, elektroniskais bloks. Tas vada un regulē pastiprinātāja darbību.
Tipiska stūres pastiprinātāja ierīce
Kas ir GUR ("Kamaz") ierīce? Bieži vien izpildmehānismi tiek novietoti vienā korpusā ar stūres sistēmu. Šādu pastiprinātāju var saukt par integrētu pastiprinātāju. Kā hidrauliskais šķidrums tiek izmantotas dažādas ATF tipa eļļas. Tos parasti ielej FRGG.
Kā tas darbojas? Stūres pastiprinātāja sistēmai "Kamaz" ir ļoti vienkārša darba shēma. Pagriežot stūri, rotējošais vai aksiālais virzuļsūknis, kuru darbina ar kloķvārpstas siksnu, sāks sūknēt eļļu no rezervuāra un pēc tam ar pietiekami augstu spiedienu iesūknēs hidraulisko šķidrumu spoles tipa sadalītājā. Pēdējais uzrauga stūres ratam pielikto spēku un palīdz pagriezt riteņus. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu izsekošanas ierīci. Bieži vien šāds elements tipiskās sistēmās ir vērpes stienis. Tas ir iebūvēts stūres vārpstu griezumā.
Ja automašīna stāv vai brauc taisnā līnijā, tad uz stūres sistēmas vārpstas nav nekādas piepūles. Attiecīgi vērpes stienis ir atvērts, un sadalītāja vārsti ir aizvērti. Eļļa šajā gadījumā tiek izlieta tvertnē. Kad stūre ir fiksēta, vērpes stienis ir savīti. Spole atbrīvo kanālus, un darba šķidrums tiek novirzīts uz izpildmehānismu.
Ja sistēma ir aprīkota ar zobstieņa un zobrata mehānismu, tad šķidrums tiek padots tieši uz statīva korpusu. Kad stūre ir pagriezta līdz galam, tiek aktivizēti drošības vārsti, kas laikus atbrīvo spiedienu un aizsargā mehāniskās detaļas no iespējamiem bojājumiem.
GUR "Kamaz-5320"
Tā ierīce praktiski neatšķiras no standarta pastiprinātāja. Ir arī stūrē iebūvēts sadalītājs, ātrumkārba, kā arī hidrauliskais cilindrs.
Šīs iekārtas darbība ir iespējama tikai ar pastāvīgu darba šķidruma kustību. Tas nodrošina zemu sūkņa slodzi. Spiediens sistēmā ir 8000 kPa. Jaudas cilindrs ir integrēts stūres mehānisma korpusā. Kā vadības vārsts tiek izmantots spoles vārsts, kas aprīkots ar reakcijas virzuļa sistēmu un centrēšanas atsperēm. Tie rada pretestības spēku sajūtu, kad riteņi griežas.
GUR "Kamaz-4310"
Šis mezgls šeit ir gandrīz pilnībā tāds pats kā modelī 5320. Stūres pastiprinātāja "Kamaz-4310" darbības princips, šī mezgla ierīce un dizains ir praktiski vienādi. Galvenā atšķirība ir tikai dažu detaļu stiprināšanā, kā arī modificētajā stūres sviras stiprinājumā. Šeit ir skrūves, šķelttapas un citi stiprinājumidaļas tagad ir aizstātas ar uzgriežņiem ar bloķēšanas paplāksnēm.
Hidrauliskais sūknis
Stūres pastiprinātāja sūknis ir uzstādīts cilindru bloka sabrukumā.
KAMAZ izmanto zobratu tipa piedziņu, bet sūknis ir lāpstiņas tipa. Tam ir divkāršs efekts. Vienā pilnā apgriezienā tas veic divus sūknēšanas un sūkšanas ciklus.
Ierīce
Kāda ierīce ir stūres pastiprinātāja sūknim "Kamaz"? Šis mezgls sastāv no korpusa daļām, statora un rotora, kas ir aprīkots ar asmeņiem. Arī konstrukcijā tiek izmantota vārpsta ar gultņiem un piedziņas zobratu. Papildus sūknim dizainā ir sadales disks, kā arī apvada un drošības vārsti. Ir arī tvertne, filtrs un kolektors.
Korpusa daļas, stators un vāks ir savienoti un piestiprināti ar četrām skrūvēm. Korpusam ir dobums, kurā ieplūst sūkšanas eļļa. Tā galā var atrast divus ovālas formas caurumus. Tie piegādā hidraulisko šķidrumu rotoru. Vāciņā ir speciāls urbums sadales diskam, atveres vārstiem, kā arī kanāls. Vāka apakšā ir kalibrēšanas caurums.
Rotors ir uzstādīts statorā ar šķautnēm. Asmeņi ir ievietoti tā rievās. Vārpstu var pagriezt, izmantojot lodīšu gultņus. Šķidrums tiek novirzīts uz asmeņiem, izmantojot sadales disku. Ar atsperes palīdzību disks tiek cieši nospiests pret statoru un pret rotoru. Pēc tam apvada vārsts ierobežo sūkņa darbību, un drošības elements ierobežo radīto spiedienuizmantojot sūkni.
Ir arī speciāla tvertne šķidrumam. Tas ir piestiprināts pie sūkņa korpusa. Tvertnei ir īpašs sieta filtrs. Šeit jūs varat atrast uzpildes filtru, kā arī drošības vārstu.
Kā darbojas sūknis?
Kad rotora lāpstiņas griežas, tad inerces ietekmē tās tiek nospiestas pret statoru. Lāpstiņas, kas sakrīt ar korpusa atverēm, kā arī sadales disks tiek piegādātas ar šķidrumu. Tad tas ar lāpstiņu palīdzību tiek iesūknēts šaurākajā daļā starp rotoru un statoru. Kad darba dobumi sakrīt ar diska caurumiem, šķidrums izplūdīs caur caurumiem aiz diska. Un no turienes zem augsta spiediena tas caur apakšējo vārstu nonāks sistēmā. Eļļa no dobuma aiz diska nokļūst uz rotora lāpstiņām un vēl stiprāk piespiež tās pret statora virsmu.
Iesmidzināšana un sūkšana darbojas vienlaicīgi divās vietās uzreiz. Kad rotora ātrums palielinās, eļļa no dobuma aiz diska neiziet cauri kalibrēšanas atverei. Tas palielina spiedienu, atver apvada vārstu. Nedaudz šķidruma caur kolektoru atkal nonāk sūkšanas dobumā. Tādējādi mehānisma veiktspēja ir samazināta.
Par raksturīgākajiem sadalījumiem, kas raksturīgi GUR
Jāsaka, ka Kamaz stūres pastiprinātāja darbības traucējumi notiek reti. Ar šīs iekārtas kvalitatīvu darbību un savlaicīgu apkopi jūs pat varat aizmirst par biežām regulēšanām. Tomēr, lai gan reti, jūs varat lasīt par problēmām ar pastiprinātāju.
Ja ne krievsziema, tad stūres pastiprinātājs būtu strādājis visu laiku, kad kravas automašīna darbotos. Tomēr ziemas sals, šausmīgi ceļi bieži noved pie stūres pastiprinātāja mehānismu pāragra nodiluma. Parasti visus bojājumus var iedalīt mehāniskās un hidrauliskās problēmās.
Jebkurā mezgla daļā var parādīties gan mehāniskas, gan hidrauliskas problēmas. Kā jebkura hidrauliskā sistēma, arī pastiprinātājs necieš aukstumu. Īpaši viņam nepatīk pārāk krasas pārmaiņas. Tas pats sūknis sūknē diezgan lielu spiedienu. Tāpēc, ja darba eļļas viskozitāte pēkšņi palielinās, tā var izspiest blīves.
Turklāt ne vienmēr ir iespējams ievērot vismaz vienkāršākos drošas lietošanas noteikumus. Autovadītāji bieži atstāj automašīnas ar riteņiem, kas ir nogriezušies pamatīgā salnā. Pēc dzinēja iedarbināšanas spiediens palielināsies tikai vienā pusē. Galu galā zīmogs iznāks ārā. Arī daži cilvēki saskaņā ar noteikumiem nomaina hidraulisko šķidrumu. Un laika gaitā tas var sabiezēt. Tas rada pārmērīgu spiedienu.
Bet ir ziema, kā ar vasaru? Un šeit problēmas parādās galvenokārt putekļu vai netīrumu dēļ. Pietiek tikai ar pavisam nelielu sistēmas spiediena samazināšanu, un drīzumā būs jāremontē Kamaz stūres pastiprinātājs. Tātad spiediena samazināšanas laikā stieņi un bukses nolietojas. Pirmais nekavējoties sarūsē un palielina pēdējo nodilumu. Pēc pāris simtiem kilometru atstarpes starp kātu un buksi kļūs lielākas par pieļaujamo. Tātad stūres statnis klauvēs.
Uzturiet šķidrumu tīru un līdzenu
Lai izvairītos no problēmām ar stūres pastiprinātāju, jums ir nepieciešamsuzturēt tīru. Netīrs hidrauliskais šķidrums var ievērojami paātrināt sūkņu un blīvju nodilumu kravas automašīnu stūres stieņa mehānikā.
Jums jāmēģina vērot eļļas līmeni tvertnē. Ja līmenis ir zemāks, sūknis darbosies priekšlaicīgas nodiluma režīmā.
Tipisku elementu kļūmju pazīmes
Ja braukšanas laikā ir nepieciešams pastāvīgi saskaņot automašīnu ar stūri, tad jums ir jāpārbauda stūres rata brīvkustība. Ja tas ir augstāks nekā nepieciešams, gājiens ir jāpielāgo. Jums arī jāpārliecinās un jāpārbauda, vai skrūvju pāra daļas nav nolietojušās.
Ja gaiss nokļūst hidraulikā, tvertnē var redzēt putojošu un duļķainu šķidrumu. Šajā gadījumā sistēmas ir jāizskalo un jāatgaiso. Jāmaina arī filtrs. Turklāt viena no tipiskām kļūmēm ir kolektora blīve, kas var nolietoties.
Remonts un regulēšana
Remontdarbi tiek samazināti līdz nolietotu detaļu vai mezglu nomaiņai. Visas pastiprinātāja rezerves daļas tiek ražotas un atrodas montāžas mezglu shēmās. Detaļas nav atmaksājamas.
Lai veiktu regulēšanu, ir nepieciešams īpašs instruments - dinamometrs, un, lai pārbaudītu spiedienu, nepieciešams manometrs.
Tātad, noskaidrojām, kādam stūres pastiprinātājam "Kamaz" ir iekārta, darbības traucējumi, dizains un darbības princips.
Ieteicams:
Vakuuma bremžu pastiprinātājs "Gazelle": darbības traucējumi un remonts
Jebkura nepareiza darbība automašīnā rada neatgriezeniskas sekas, un, ja kļūme ir skārusi bremžu sistēmu, tā ir arī dzīvībai bīstama. Kā autovadītājs var atpazīt, ka Gazelle vakuuma bremžu pastiprinātājs ir bojāts? Kā to nomainīt un pielāgot?
Stūres statne "Renault Megan-2": funkcijas, ierīce. Stūres stieņa nomaiņa "Renault Megan-2"
Stūre ir mehānisms, ar kuru automašīna pārvietojas vadītāja norādītajā virzienā. Kā stāsta Renault Megan-2 īpašnieki, stūres stieņa remonts ir diezgan laikietilpīgs process: noņemšana vien var aizņemt stundu. Un visproblemātiskākā daļa, uzmava, demontāžas laikā bieži saplīst un rada problēmas ar tās noņemšanu
Stūres statņa nomaiņa. Stūres stieņa remonts
Bieži dažādos forumos, kas veltīti auto tēmām, var atrast automašīnu īpašnieku sūdzības par klauvēšanu pie stūres. Šajā gadījumā visbiežāk labākā izeja ir stūres statņa nomaiņa. Apskatīsim, kā šī daļa ir sakārtota, tipiski darbības traucējumi un pārrunāsim remonta iespējas
Stūres pastiprinātājs (GUR) ir svarīgs un praktisks jebkuras automašīnas mehānisms
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs (GUR) ir ļoti nozīmīga detaļa mūsdienu automašīnas dizainā. Šobrīd gandrīz visas ārvalstu automašīnas ir aprīkotas ar šo mehānismu. Kāpēc viņi tur, pat pašmāju automašīnām ir šāda ierīce
Stūres stieņa sitieni: cēloņi un to novēršana. Stūres stieņa remonts
Rakstā ir runāts par iemesliem, kāpēc stūres statnis klauvē, griežot stūri. Ir uzskaitīti galvenie darbības traucējumi, norādītas to novēršanas metodes
