ATV "Suzuki KingQuad 750"

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Reti kurš zina, ka par kvadraciklu parādīšanos, kas kļuvuši par āra aktivitāšu neatņemamu sastāvdaļu, esam parādā Suzuki zīmolam. Viņu inženieri pirmo reizi izstrādāja šāda veida transportlīdzekli. Agrākais Suzuki ATV modelis ir datēts ar 1983. gadu. Viņa nomainīja savus trīsriteņu brāļus.

Šodien Krievijā tiek pārdoti tikai trīs kvadraciklu modeļi, kurus ražo Japānas uzņēmums Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 un populārais 750, kas ir visveiksmīgākais. Par viņu tiks runāts.

Izcils dizains un neapturama jauda

Kad sākat iedomāties kvadraciklus "Suzuki KingQuad 750", iztēle uzzīmē mežonīgu un nežēlīgu metāla briesmoni. Galu galā viņš saņēma jaudīgāko viena cilindra dzinēju. Taču pirmajā tikšanās reizē ir pavisam citi iespaidi. Šis ir transportlīdzeklis, kas slēpj neapturamu spēku zem virsbūves komplekta, kas ir ne tikai uzticama aizsardzība, bet arī moderns dizains.

KingQuad līnijas leģendai nav atpakaļskata spoguļu, kā arīizmēri, kas padara neiespējamu darbību uz pilsētas ceļiem. Suzuki 750. sērijas visurgājēji tiek izmantoti tikai bezceļos.

Valdības visurgājēji

Suzuki īpatnība ir tāda, ka tie ražo tikai vienvietīgos visurgājējus, pozicionējot šāda veida transportlīdzekļus kā mini traktorus. Bet mūsu tautieši nav pieraduši izmantot šādu aprīkojumu lauksaimniecības nozarē. Krievijā strauji popularitāti gūst ekstrēmi sporta veidi, kā arī aktivitātes brīvā dabā, kur savu pielietojumu atraduši Suzuki kvadracikli. Viņiem ir pietiekami daudz jaudas un mobilitātes, lai pārvarētu vissarežģītākās bezceļa zonas. Tas ļāva mums iegūt vislabākās atsauksmes no Suzuki visurgājēju īpašniekiem.

750. sērijas automobiļi ir sevi pierādījuši uz dažādas grūtības pakāpes ceļiem un atraduši pielietojumu pierobežas dienestu, Ārkārtas situāciju ministrijas mobilo vienību rindās, kā arī mežsaimniecībā.

Īsa vēsture

Pirmais modelis nobrauca no konveijera 2007. gadā un ilgu laiku nav piedzīvojis lielas izmaiņas. Tikai 2009. gadā viņi sāka uzstādīt stūres pastiprinātāju. Tas ievērojami palielināja aparāta svaru. Lai sasniegtu tādu pašu veiktspēju, inženieriem bija jāatsakās no manuālā startera, jāuzstāda vieglmetāla diski un jāpārveido bremžu pedāļa kronšteins, kā arī akumulators, lai tos samazinātu.

Tālāk ir pienācis laiks strādāt pie sēdekļa, kas saņēma T veida seglu. Tagad tas ir daudz ērtāk, ļaujot braucējam iztaisnoties. Stūre izgatavota ar noteiktuslīpums, kļuva daudz augstāks, un kontrole - ērtāka un vieglāka. Tika uzstādīti aizsargpārsegi, kas slēpj ātrumkārbas ventilācijas. Katru aizsargelementu sāka izgatavot no augstas stiprības plastmasas, kas ir daudz vieglāka par metālu. Vienīgais, kas ir palicis nemainīgs, ir galvas optika.

Suzuki kvadracikli ir parādīti to atjauninātajā versijā fotoattēlā.

Nedaudz par īpašībām

KingQuad 750AXi ir Suzuki vadošais visurgājējs. Tā dizains ir līdzsvarots un stabils, kas ir iespējams, izmantojot progresīvas tehnoloģijas. Atšķirībā no daudziem analogiem, Suzuki kvadracikli izrādījās traki. Četrtaktu dzinējs spēj nogādāt vairāk nekā piecdesmit "zirgus".

Kopā ar viena cilindra dzinēja darbību:

Automātiskā pārnesumkārba ar CVT;
Neatkarīga sviras balstiekārta;
Automātiskais daudzplākšņu sajūgs;
Anti-roll bar;
Elektriskais stūres pastiprinātājs ar vadības bloku;
Četru riteņu piedziņa;
Daudzdisku sajūgs un aizmugurējā bremze (pārnesums).

Atsauksmes

Lietotāji apgalvo: Suzuki visurgājēji var noņemt apgriezienu ierobežojumu, braucot atpakaļgaitā vai bloķējot diferenciāli. Tas var palīdzēt situācijās, kad nepieciešams izkļūt no dubļiem vai smiltīm, padarot to par labāko variantu ekstrēmiem braucieniem. StarpTiek atzīmēti arī pozitīvie aspekti: uzticamība (īpašumtiesību laikā īpašnieki mainīja tikai eļļu un filtru), uzbūves kvalitāte, apvidus spēja, lētas rezerves daļas, zems degvielas patēriņš. No mīnusiem visbiežāk tiek minēts tikai tas, ka intensīvas lietošanas laikā (piemēram, tramplīnlēkšanā) plīst rāmis, kas vēlreiz apliecina aparāta mērķi.